海馬汽車（000572.SZ）的產銷量大幅下滑。
根據最新披露的產品產銷數據快報，今年前兩個月，海馬汽車SUV生產量為27臺，同比下降99.39%；MPV生產量為182臺，同比下降81.12%。同期，SUV銷售量為1047臺，同比下降73.62%；MPV銷售量為267 臺，同比下降79.59%。
“主要是國內市場銷量不行，出口方面還在開拓新市場。”海馬汽車相關人士如此向21世紀經濟報道記者解釋產銷量下滑原因。
氫燃料電池汽車上規(guī)模難
SUV和MPV產銷量同步滑坡的海馬汽車，正在推出新產品氫燃料電池汽車。
“在海南開展氫燃料電池汽車小批量示范運營，分為兩個階段，第一階段又分為兩批，第一階段的第一批已經小批量運營，第二批正在試驗。”前述海馬汽車相關人士告訴21世紀經濟報道記者，“要完成兩個階段后，才算正式的小批量示范運營。”
根據披露資料，近年來，海馬汽車致力打造海南自貿港全產業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體，集綠電及谷電充電、制氫、加氫等于一體，迭代推進氫能汽車研發(fā)與產業(yè)化。
標志性的進展是，2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方啟動在氫燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化領域開展戰(zhàn)略合作。
按照協(xié)議內容，海馬汽車與豐田汽車將海南島整體作為一個大型體驗測試場，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應性開發(fā)，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網絡實施測試。
雙方的目標是，爭取于2023年投入小批量（200臺）開展示范運營，并于2025年規(guī)劃2000臺運營規(guī)模。
但計劃并未趕上變化。
直至2023年12月12日，海馬汽車獲得氫燃料電池乘用車生產資質；同年12月26日，海馬7X-H產品通過工信部公告認證。
“（氫燃料電池汽車）目前只有幾臺。”上述海馬汽車相關人士說。
不過，搭載豐田氫燃料電堆系統(tǒng)的海馬7X-H氫燃料電池汽車，宣稱續(xù)駛里程達到800公里，可滿足公務用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求。
“示范運營的氫燃料電池汽車是乘用車，目前是自用。”上述海馬汽車相關人士稱，“現(xiàn)在算是測試階段，還沒到生產階段。”
上述海馬汽車相關人士同時表示，由于現(xiàn)在加氫站很少，加上氫燃料電池成本比較大，氫燃料電池汽車要上規(guī)模很難。
“現(xiàn)在一臺商用的氫燃料電池汽車售價150萬元左右，乘用的氫燃料電池汽車售價少一點，但也要大幾十萬元，沒有競爭力。”上述海馬汽車相關人士認為。
扣非后凈利連虧7年
氫燃料電池汽車短期難以破局，海馬汽車有些進退兩難。
“氫燃料電池汽車投入很大，就是平時一款車，研發(fā)投入也是好幾個億。”前述海馬汽車相關人士對21世紀經濟報道記者說。
而海馬汽車正處于持續(xù)虧損當中，轉型發(fā)展明顯缺乏業(yè)績支撐。
繼2022年虧損15.74億元之后，海馬汽車預計2023年續(xù)虧1.6億元至2.4億元。
值得注意的是，自2017年以來，海馬汽車一直處于大虧小賺的循環(huán)之中，其中2017年、2018年、2020年和2022年，分別虧損9.94億元、16.37億元、13.35億元、15.74億元，但業(yè)績?yōu)檎?019年和2021年，只分別實現(xiàn)凈利潤8519.62萬元與1.12億元。
尤其是扣非后凈利潤，自2017年至2022年，海馬汽車一直不斷虧損，此6年累計虧損高達70.15億元，而2023年還預計扣非后凈利潤虧損2.7億元至3.6億元。
“公司缺錢，再融資也在考慮之中。”上述海馬汽車相關人士透露。
此前，海馬汽車亦在互動平臺表示，在氫燃料電池汽車、B端賽道產品等創(chuàng)新與轉型工作方面，公司將利用自身資源，積極開展對外合作。
“2024年是公司經營轉型的關鍵一年，公司將在氫燃料電池汽車示范運營推廣、海外市場開拓、B端產品研發(fā)及賽道開拓以及低效無效資產減負瘦身等多方面持續(xù)開展相關工作。”海馬汽車公開表示。
在之前的業(yè)績說明會上，海馬汽車還稱，在氫能汽車發(fā)展方面，公司規(guī)劃在海南打造全產業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體，上游打造集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲能儲氫調峰等于一體；中游持續(xù)研發(fā)氫能汽車產品；下游投入純電汽車和氫能汽車，探索自貿港綠色出行市場。
“目前，公司在海南的廠區(qū)有一個光伏發(fā)電、電解水制氫的小型加氫站，只能供我們自己用。”上述海馬汽車相關人士表示，“公司在燃油車、電動車和氫能車三個方面都有布局，發(fā)展重點分階段，現(xiàn)在的重點是燃油車跟電動車，未來有可能是氫能車。”
而在2023年，海馬汽車的SUV產銷量，分別為25101臺和22772臺，分別同比增長21.33%與10.35%；MPV的產銷量，分別為5270臺和5088臺，分別同比增長86.28%與37.51%。
“現(xiàn)在燃油車賣得比較好，電動車銷售情況不是太好。”上述海馬汽車相關人士指出，“電動車成本比較高，性價比不高，未來要看研發(fā)部門和生產部門對此有什么改進。”（記者 張望）
來源：21世紀經濟報道
責任編輯：王海山
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