打車上班趕上堵車，著急又無奈，很多人夢想著如果有一輛能飛行的汽車就好了。你知道嗎？“打個飛行出租車”去上班正在從夢想變成現實。
幾天前，電動垂直起降航空器“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，可以縮短到20分鐘。這是全球首例用電動垂直起降航空器完成跨海跨城模擬載人飛行。在獲取適航證后，這個航空器預計將有望于2026年開啟載人飛行。
時速200公里 可載5人飛行
這架名叫“盛世龍”的電動垂直起降航空器長11米，高3米，翼展15米，起飛重量2000公斤，可載5人，核心模組100%國產化。
某航空科技公司高級副總裁 謝嘉：它最高時速可以達到200公里，單次充電飛行距離達到250.3公里，它還有一款載物的型號，最大載重400公斤。
在安全保障上，這款航空器上設置了多種防護模式，旋翼或固定翼動力乃至電池的任意其中一個模組出現問題或失效，它也依然能在空中繼續飛行。
深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，目前，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個小時，坐船一百多元，要一個多小時。
電動垂直起降航空器無需傳統機場和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨海跨城之旅。
目前運營、空域管理、民航監管等部門正在持續合作，這款電動垂直起降航空器獲得適航證后，將在粵港澳大灣區開設的數百條航線和上千個起降點進行商業化運營。
民航深圳空管站管制運行部副主任 章春濤：我們將持續與各方相關單位進行溝通合作，通過低空航行服務能力建設、運行等多方面開展多種探索，完善計劃管理、空域使用、間隔管控等運行保障流程，促進空管低空服務保障能力的不斷提升。
單座票價預計300元左右
未來，如果電動垂直起降航空器實現商業化運營，“飛行出租車”有望成為我們日常出行方式的一種選擇，提高通勤效率。
那么它的票價如何？一起來了解↓↓↓
“盛世龍”試飛當天吸引了眾多目光。目前這款無人機已經接到運營方近700臺的訂單。
某通航公司戰略規劃部總經理 蔡武群：續航能力強，航速快，在跨城跨灣航線飛行中有充分的優勢。目前正在進行基于制造商跟運營商的合作模式下推動eVTOL（電動垂直起降航空器）運營落地。
運營方介紹，隨著電動垂直起降航空器的迭代加入，單位航時成本將大幅度降低，單座票價預計在300元左右。未來的運用場景，運營方也已有計劃。
某通航公司戰略規劃部總經理 蔡武群：文旅端的空中游覽線路、商務出行，或者在春運期間、特殊天氣下跨海跨江通行受阻，都可以用到這種出行工具。未來低空出行將演變成常態化的交通工具，變成大眾都能使用得起的通勤模式。
專家介紹，電動垂直起降航空器使用清潔能源，具備無機載駕駛員的飛行能力，飛行中噪聲、振動和排放相對較低。隨著自動化智能化駕駛性能的持續提升，未來電動垂直起降無人機將在安全性、低成本、應用場景方面具備長期優勢。
運用場景不斷豐富
“低空經濟”持續走高
除了空中通行、旅游觀光等，電動垂直起降的無人駕駛航空器可以用在多個場景多個行業，與之相關的“低空經濟”也持續走高。
在深圳的一所大學，一架無人機降落在外賣柜上方，通過精準定位系統將外賣投入柜中。
深圳大學學生：支付成功以后，大概十幾分鐘，無人機就能將我的外賣送到外賣柜里。
在很多人力難至的地方，物流無人機解決了配送“最后一公里”。這款無人駕駛航空器個頭不大，載重卻可達500斤，可以在路面交通堵塞的情況下，高效運輸貨物或應急產品；這款消防版無人機集勘測、滅火、救援、應急管理為一體，飛行高度可達600米，可覆蓋大部分城市的高層。農業無人機的身影更是在全國各地的田間地頭屢見不鮮，可以進行播種、噴灑、運輸一系列工作。
在3000米以內、主要是1000米以內的低空空域，不同的無人機在工業、農業、服務業等領域都有廣泛應用，包括載人交通、物流運輸、應急救援、智慧城市等多種低空應用場景。而以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的“低空經濟”，正成為各地聚焦的產業發展“新賽道”。
中國民航管理干部學院通航系主任 呂人力：低空產業鏈條長，包括低空制造、低空運營、低空服務和綜合保障四大領域。涵蓋飛控、電機等核心零部件和整機研制，也包括應用場景開發與企業運營。低空產業輻射帶動作用強，可以為各行各業賦能增效。
未來隨著應用場景的不斷增加，“低空經濟”帶來的想象空間會越來越大。
中國民航管理干部學院通航系主任 呂人力：在繁忙的城市里，低空相對空閑。隨著低空運輸成本下降，像空中配置生產線和運輸網絡逐漸成為現實。政府工作報告將低空經濟列為要“積極打造的新增長引擎之一”，低空經濟正在成為現代產業體系和新質生產力的重要組成部分。
專業人士分析，越來越多應用場景的出現，會延展出全新的產業鏈條。數字技術、智能技術、數字孿生技術等高新技術，都可以在低空產業中大顯身手。
2030年我國“低空經濟”規模
有望達2萬億元
政府工作報告“2024年政府工作任務”中，第一條就是“大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力”，其中重點提到了“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”，這也是“低空經濟”首次被寫入政府工作報告。
據測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。面對不斷發展的低空經濟市場，不同應用場景下如何進一步提升發展？來看專家的解讀↓↓↓
2023年底的數據顯示，我國無人機設計制造單位約2000家，運營企業接近2萬家，國內注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%，飛行2311萬小時，同比增長11.8%。
專家介紹，我國無人機已經廣泛應用于各行各業。無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領域應用基礎上，應急救援、氣象探測等應用場景也不斷被開發，無人機物流已實現規模化應用。
中國民航管理干部學院通航系主任 呂人力：消費類無人機、表演無人機已經成熟。無人機在城鄉物流配送、應急消防、電力等基礎設施巡檢、生態環保等領域的運用逐漸成熟，需要進一步強化成本與效能優勢。我國無人機農業植保一年超過14億畝次，這類應用的主要任務是提高質量，擴大規模。
專家認為，中大型無人機仍需在性能與安全性方面進一步提升，充分驗證其在復雜、高風險環境中的可靠性；在規模化發展中持續降低制造、運營以及航空器全壽命周期的成本。同時各方面為無人機的規模化、常態化運行，建立基礎設施、服務體系與空域保障能力，讓低空服務更多融入百姓日常生活。
來源：央視新聞
責任編輯：李賽男
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