3月1日，新造車企業陸續披露2月銷量。
受春節假期等因素影響，2月國內新能源汽車銷售遇冷，增速觸底，環比均出現腰斬，僅問界、理想、埃安月銷過萬。
造車新勢力中，僅理想汽車交付破2萬輛，蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車未能破萬，小鵬和零跑環比下滑超四成。
傳統車企孵化的新能源品牌中，AITO問界交付新車2.1萬輛，相比上月破3萬輛的攻勢有所下滑，以高出理想汽車891輛的銷量優勢延續中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，問界和理想的雙雄之爭愈發焦灼。
廣汽埃安破萬輛，但同環比均有所下滑；極氪汽車和嵐圖汽車未能破萬，盡管同比增長，但環比出現了四成甚至五成的下滑。
全國乘聯會秘書長崔東樹預計，2月銷量將會處于年內絕對谷底期。
僅理想交付破萬，小鵬、零跑環比腰斬
作為中國第一家年營收突破千億元以及首次實現全年盈利的新勢力車企，理想汽車未能延續此前月交付量破5萬的漲勢。2月理想共計交付新車約2萬輛，同比增長21.8%，環比下降35%。
“2月在經歷8天春節長假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，我們依舊實現了日均近千輛交付（不含春節假期）。”3月1日，理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨著新車型的發布和交付，理想汽車的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。
當日，理想旗下首款純電產品MEGA上市，售價55.98萬元，將從3月11日開啟交付；2024款理想L7、L8和L9也同步上新。
理想汽車商業副總裁劉杰在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“期望MEGA實現單月8000輛的銷量。”
蔚來汽車緊隨其后。
2月交付8132輛新車，同比下降33.1%，環比下降19.1%。今年對蔚來是極具挑戰的一年，據悉其全年銷量目標為23萬輛，不過蔚來去年便預告2024年沒有全新車型，只有改款車型，蔚來2024款系列車型即將開啟交付。
“2024年、2025年會是高端純電市場爆發的兩年，資格賽將進入后期階段，我對這個非常有信心。”此前，蔚來創始人、CEO李斌表示。
排名第三的是零跑汽車。
2月交付新車6566輛，同比增長105.3%，環比下降46.5%，零跑C10和2024款零跑C11、零跑C01、零跑T03將于3月2日上市。官方數據顯示，零跑C10訂單量超過4.5萬。
“‘卷’是一件好事，只有‘卷’，才能‘卷’出新能源汽車競爭的優勢，才可能以最快的速度從燃油車市場得到份額。”面對既要又要的新能源汽車行業，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，首先要讓新能源汽車售價無限接近燃油車。
低迷許久的哪吒汽車在1月重回萬輛俱樂部后再次滑出萬輛。2月交付新車6085輛，同比下降39.6%，環比下降39.3%。
春節過后的新一輪價格戰哪吒汽車也參與其中，單車型至高降價2.2萬元，一定程度上提振了銷量。此外，哪吒汽車預告哪吒L將于4月上市，上市即交付。不過哪吒汽車要想回到2022年的黑馬之姿并奪回銷冠寶座，任重道遠。
近期，哪吒汽車消息不斷，傳出赴港IPO的同時，哪吒也因2023年年終獎延遲發放而遭到員工的聲討，引發外界對其運營情況與資金鏈的擔憂，雖然哪吒汽車CEO張勇在第一時間出來解釋稱會在3月份發放完畢，但同時強調“要把寒氣傳給每一個人”。
本月小鵬汽車再次墊底造車新勢力交付量排行榜，僅交付了4545輛新車，出現環比“腰斬”。
其中，2月小鵬X9交付1448臺，上市兩月交付近四千臺。“隨著春節后的產能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產能將會大幅提升，加速交付。”小鵬汽車表示。
21世紀經濟報道記者了解到，小鵬汽車下半年的供應量規劃較大，要求供應商按照月銷3-4萬輛做產量準備。此外，小鵬汽車與大眾汽車集團的合作有了新的進展，雙方將加快兩款B級電動車的開發速度，已確定將于2026年上市,其中首款車型為SUV。
小鵬汽車董事長何小鵬認為，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭中的“廝殺”在所難免。
問界超越理想再奪冠
國內新能源汽車銷售熱度出現回落的背景下，傳統車企孵化的新能源品牌2月銷量表現分化。
1月銷售破3萬輛走出獨立行情的AITO問界2月有所下滑，交付新車2.11萬輛，以高出理想汽車891輛的銷量優勢延續中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，問界和理想的雙雄之爭愈發焦灼。其中，新款問界M7交付近1.85萬輛，累計已交付超過10萬輛，累計大定突破15萬輛；問界M9累計大定已突破5萬輛，已于2月26日啟動全國規模交付。
今年2月，AITO問界宣布將持續努力提升產能，以縮短2023款問界M5和2024款問界M7各版本車型的交付周期。值得一提的是，問界系列車型的走高亦拉升了賽力斯汽車的銷量表現，2月賽力斯新能源汽車銷量達3.03萬輛，同比增長360.04%。
廣汽埃安2月銷量也出現回落，當月銷量約1.67萬輛，環比下滑33.2%；1~2月國內外累計銷量4.16萬輛，同比增長8.7%。21世紀經濟報道記者了解到，目前廣汽埃安旗下昊鉑品牌將從品牌、市場到公關層面實現完全獨立。3月，廣汽埃安將發布全新品牌戰略，昊鉑品牌將進行研發、智造、銷售、渠道等多領域的改革。
廣汽埃安總經理古惠南在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，年銷50萬輛是汽車的“一道坎”，廣汽埃安希望今年跨越“這道坎”，今年的銷量目標是爭取70萬輛，但也要看海外市場能否順利發力。
極氪汽車和嵐圖汽車2月均出現同比增長但環比大幅下滑，前者當月交付新車7510輛，同比增長37.6%，環比下滑40.1%；后者交付新車3182輛，同比增長187.4%，但環比下滑54.8%。
值得一提的是，日前極氪001迎來中期改款，共推出4款不同配置的車型，價格全線下調，起售價較2023款入門版車型降低3.1萬元至26.9萬元，高配版本下調幅度近6萬元至32.9萬元。
極氪智能科技副總裁林金文在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，對于一家早期的公司來說，如果在毛利率和銷量之間排一個先后順序，一定是高成長性。“極氪的核心競爭力之一就是背靠吉利控股集團，公司在短時間內不需要太操心有多少彈藥去打仗，而是先打贏，打贏最重要。此外，銷量和毛利率之間也能達成正反饋，銷量規模越大，降本效果越好。”
根據乘聯會方面的預測，2月，國內狹義乘用車零售銷量約為115萬輛，環比下滑43.5%，呈常規季節性走勢；國內新能源車零售銷量預計為38萬輛，環比下滑43%，滲透率約33%。
“今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節假期前后汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產銷時間很短。”崔東樹預計，2月銷量將會處于年內絕對谷底期。
此外，乘聯會也指出，春節前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費心態相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節前消費尤其不強。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補能與續航短板暫時影響了消費者購買信心。
來源： 21世紀經濟報道
責任編輯：崔現香
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