3月1日，新造車企業(yè)陸續(xù)披露2月銷量。
受春節(jié)假期等因素影響，2月國內(nèi)新能源汽車銷售遇冷，增速觸底，環(huán)比均出現(xiàn)腰斬，僅問界、理想、埃安月銷過萬。
造車新勢力中，僅理想汽車交付破2萬輛，蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車未能破萬，小鵬和零跑環(huán)比下滑超四成。
傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌中，AITO問界交付新車2.1萬輛，相比上月破3萬輛的攻勢有所下滑，以高出理想汽車891輛的銷量優(yōu)勢延續(xù)中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，問界和理想的雙雄之爭愈發(fā)焦灼。
廣汽埃安破萬輛，但同環(huán)比均有所下滑；極氪汽車和嵐圖汽車未能破萬，盡管同比增長，但環(huán)比出現(xiàn)了四成甚至五成的下滑。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，2月銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期。
僅理想交付破萬，小鵬、零跑環(huán)比腰斬
作為中國第一家年營收突破千億元以及首次實現(xiàn)全年盈利的新勢力車企，理想汽車未能延續(xù)此前月交付量破5萬的漲勢。2月理想共計交付新車約2萬輛，同比增長21.8%，環(huán)比下降35%。
“2月在經(jīng)歷8天春節(jié)長假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，我們依舊實現(xiàn)了日均近千輛交付（不含春節(jié)假期）。”3月1日，理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨著新車型的發(fā)布和交付，理想汽車的目標是3月恢復(fù)到月交付五萬輛的水平。
當日，理想旗下首款純電產(chǎn)品MEGA上市，售價55.98萬元，將從3月11日開啟交付；2024款理想L7、L8和L9也同步上新。
理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“期望MEGA實現(xiàn)單月8000輛的銷量。”
蔚來汽車緊隨其后。
2月交付8132輛新車，同比下降33.1%，環(huán)比下降19.1%。今年對蔚來是極具挑戰(zhàn)的一年，據(jù)悉其全年銷量目標為23萬輛，不過蔚來去年便預(yù)告2024年沒有全新車型，只有改款車型，蔚來2024款系列車型即將開啟交付。
“2024年、2025年會是高端純電市場爆發(fā)的兩年，資格賽將進入后期階段，我對這個非常有信心。”此前，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示。
排名第三的是零跑汽車。
2月交付新車6566輛，同比增長105.3%，環(huán)比下降46.5%，零跑C10和2024款零跑C11、零跑C01、零跑T03將于3月2日上市。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑C10訂單量超過4.5萬。
“‘卷’是一件好事，只有‘卷’，才能‘卷’出新能源汽車競爭的優(yōu)勢，才可能以最快的速度從燃油車市場得到份額。”面對既要又要的新能源汽車行業(yè)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，首先要讓新能源汽車售價無限接近燃油車。
低迷許久的哪吒汽車在1月重回萬輛俱樂部后再次滑出萬輛。2月交付新車6085輛，同比下降39.6%，環(huán)比下降39.3%。
春節(jié)過后的新一輪價格戰(zhàn)哪吒汽車也參與其中，單車型至高降價2.2萬元，一定程度上提振了銷量。此外，哪吒汽車預(yù)告哪吒L將于4月上市，上市即交付。不過哪吒汽車要想回到2022年的黑馬之姿并奪回銷冠寶座，任重道遠。
近期，哪吒汽車消息不斷，傳出赴港IPO的同時，哪吒也因2023年年終獎延遲發(fā)放而遭到員工的聲討，引發(fā)外界對其運營情況與資金鏈的擔憂，雖然哪吒汽車CEO張勇在第一時間出來解釋稱會在3月份發(fā)放完畢，但同時強調(diào)“要把寒氣傳給每一個人”。
本月小鵬汽車再次墊底造車新勢力交付量排行榜，僅交付了4545輛新車，出現(xiàn)環(huán)比“腰斬”。
其中，2月小鵬X9交付1448臺，上市兩月交付近四千臺。“隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會大幅提升，加速交付。”小鵬汽車表示。
21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，小鵬汽車下半年的供應(yīng)量規(guī)劃較大，要求供應(yīng)商按照月銷3-4萬輛做產(chǎn)量準備。此外，小鵬汽車與大眾汽車集團的合作有了新的進展，雙方將加快兩款B級電動車的開發(fā)速度，已確定將于2026年上市,其中首款車型為SUV。
小鵬汽車董事長何小鵬認為，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭中的“廝殺”在所難免。
問界超越理想再奪冠
國內(nèi)新能源汽車銷售熱度出現(xiàn)回落的背景下，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌2月銷量表現(xiàn)分化。
1月銷售破3萬輛走出獨立行情的AITO問界2月有所下滑，交付新車2.11萬輛，以高出理想汽車891輛的銷量優(yōu)勢延續(xù)中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，問界和理想的雙雄之爭愈發(fā)焦灼。其中，新款問界M7交付近1.85萬輛，累計已交付超過10萬輛，累計大定突破15萬輛；問界M9累計大定已突破5萬輛，已于2月26日啟動全國規(guī)模交付。
今年2月，AITO問界宣布將持續(xù)努力提升產(chǎn)能，以縮短2023款問界M5和2024款問界M7各版本車型的交付周期。值得一提的是，問界系列車型的走高亦拉升了賽力斯汽車的銷量表現(xiàn)，2月賽力斯新能源汽車銷量達3.03萬輛，同比增長360.04%。
廣汽埃安2月銷量也出現(xiàn)回落，當月銷量約1.67萬輛，環(huán)比下滑33.2%；1~2月國內(nèi)外累計銷量4.16萬輛，同比增長8.7%。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，目前廣汽埃安旗下昊鉑品牌將從品牌、市場到公關(guān)層面實現(xiàn)完全獨立。3月，廣汽埃安將發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，昊鉑品牌將進行研發(fā)、智造、銷售、渠道等多領(lǐng)域的改革。
廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，年銷50萬輛是汽車的“一道坎”，廣汽埃安希望今年跨越“這道坎”，今年的銷量目標是爭取70萬輛，但也要看海外市場能否順利發(fā)力。
極氪汽車和嵐圖汽車2月均出現(xiàn)同比增長但環(huán)比大幅下滑，前者當月交付新車7510輛，同比增長37.6%，環(huán)比下滑40.1%；后者交付新車3182輛，同比增長187.4%，但環(huán)比下滑54.8%。
值得一提的是，日前極氪001迎來中期改款，共推出4款不同配置的車型，價格全線下調(diào)，起售價較2023款入門版車型降低3.1萬元至26.9萬元，高配版本下調(diào)幅度近6萬元至32.9萬元。
極氪智能科技副總裁林金文在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，對于一家早期的公司來說，如果在毛利率和銷量之間排一個先后順序，一定是高成長性。“極氪的核心競爭力之一就是背靠吉利控股集團，公司在短時間內(nèi)不需要太操心有多少彈藥去打仗，而是先打贏，打贏最重要。此外，銷量和毛利率之間也能達成正反饋，銷量規(guī)模越大，降本效果越好。”
根據(jù)乘聯(lián)會方面的預(yù)測，2月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量約為115萬輛，環(huán)比下滑43.5%，呈常規(guī)季節(jié)性走勢；國內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計為38萬輛，環(huán)比下滑43%，滲透率約33%。
“今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節(jié)前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產(chǎn)銷時間很短。”崔東樹預(yù)計，2月銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期。
此外，乘聯(lián)會也指出，春節(jié)前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費心態(tài)相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節(jié)前消費尤其不強。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補能與續(xù)航短板暫時影響了消費者購買信心。
來源： 21世紀經(jīng)濟報道
責任編輯：崔現(xiàn)香
請輸入驗證碼