產銷突破900萬輛，市場占有率超過30%，連續9年穩居全球第一......2023年是中國新能源汽車產業高速增長的一年。隨著“每賣三輛車，就有一輛新能源”的目標邁入現實，作為新能源汽車發展的關鍵基礎設施，充電產業在2024年將迎來新一輪機遇期。
機遇之下，如何打通充電補能的“最后一公里”？在特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬看來，從無序新增、擴建充電樁的“充時代”，進入到充電網的“電時代”，未來，充電市場的格局也隨之快速轉變。
特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬
基于對充電行業的多年深耕，特來電運營充電終端數量在2023年12月23日突破50萬臺，成為中國乃至世界擁有充電終端數量最多的運營商。在充電行業發展的道路上，以特來電為代表的頭部充電運營商，已在充電技術、產品、平臺、規模等領域積累了領先優勢，正迎來收獲期，對于充電行業的變革方向也產生了更為深刻的理解。
特來電認為，目前充電樁的技術路線無法支撐大規模電動汽車發展，必須建立起一套規模化電動汽車和電網深度融合的充電網新架構。特來電將新能源汽車充電網生態建設視為助力充電產業進一步發展的關鍵。王昆鵬表示：“我們對未來充滿信心，希望成為‘碳中和’產業生態的探索者和引領者。”
由“充時代”向“電時代”的轉變，如今，特來電技術路線的升級一定程度上亦代表了整個行業的進化方向。與各自林立的充電樁相比，充電網把車、電池、能源、人等主體深度鏈接至充電工業大數據平臺，將通過“車網互動”撬動更大價值。
隨著電動汽車與充電樁保有量的提升，車網互動的規模化應用有望成為新能源汽車產業的下一個風口。從定義上看，車網互動是指新能源汽車通過充放電裝置與供電網絡相連，實現智能有序充電和雙向充放電。具體而言，這項技術的加持下，充電網應用場景將更為廣闊。“比如響應電網的削峰填谷、調峰調頻、輔助服務等，這也是特來電所提倡的構建‘充電網+微電網+儲能網’為載體的虛擬電廠。”據了解，在目前的技術架構下，特來電的雙向充放電設備和光儲充放柔性互濟微電網系統經過較大范圍的試點和示范應用已開始批量化推廣，充電網50多萬終端均可滿足車網互動要求。
值得注意的是，車網互動技術日漸成熟，涉及車網互動相關政策也在密集出臺。2023年10月，工信部等八部門公布了“首批公共領域車輛全面電動化先行區試點”的15座城市，將V2G、光儲充放等車網融合技術示范效果作為新能源汽車全面市場化拓展的重要指標。
今年1月4日，國家發展改革委等四部門發布的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》明確提出車網融合發展目標，計劃到2025年初步建成車網互動技術標準體系，到2030年我國車網互動技術標準體系基本建成。
青島財經日報/首頁新聞記者 高奕靜
責任編輯：李頡
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