回首2023年，汽車行業(yè)掀起了轟轟烈烈的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化依舊是行業(yè)的熱點(diǎn)話題。
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達(dá)到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，電動化、智能化的快速滲透，智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)已經(jīng)成為車企戰(zhàn)略布局的主線之一。目前，除了理想、問界、零跑、蔚來等新勢力品牌外，主流車企大眾汽車集團(tuán)、長城汽車、長安汽車等也在加碼布局，我國汽車智能化領(lǐng)域參與者數(shù)量日漸增多。
智能化的火熱，也傳遞到了資本市場。2023年年內(nèi)A股出現(xiàn)了“華為汽車概念”“激光雷達(dá)”“智能駕駛”等汽車智能化相關(guān)概念的異動拉升。英大證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李大霄在接受記者采訪時表示，2023年A股整體走勢以調(diào)整為主，其中汽車板塊整體走勢偏強(qiáng)，新能源、智能化表現(xiàn)不錯。
多位汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向記者表示，2024年汽車市場智能化前景值得期待。“智能化概念在資本市場可能仍會受到較多關(guān)注。”前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍向記者表示，未來汽車市場智能化可能會進(jìn)入提速階段，資本市場會有更大機(jī)會。
2023年汽車智能網(wǎng)聯(lián)提速顯著
依托新能源汽車的快速發(fā)展，智能化成為當(dāng)下汽車行業(yè)的熱門詞匯之一。
乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2023年11月中國新能源汽車市場，單月銷量突破100萬輛。2023年11月銷售102.5萬輛，環(huán)比增長7.3%，同比增長30.6%。其中，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點(diǎn)，首次突破40%。
新能源汽車的快速滲透，使得智能化的搭載比例進(jìn)一步提升。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率已達(dá)到42.4%。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2023年1~10月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)達(dá)到51%。
智能化作為當(dāng)下新能源汽車發(fā)展的主線之一，年內(nèi)多家車企加碼投入，其中智能化系統(tǒng)的開發(fā)成為重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
例如，2023年7月，比亞迪發(fā)布高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——“天神之眼”。“天神之眼”依托比亞迪先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力，為智駕提出了整車系統(tǒng)級解決方案。
長城汽車推出咖啡智能Coffee·AI，推出AI大模型全鏈路賦能咖啡智能產(chǎn)品，并成立(Technology Center Al Lab，簡稱AI Lab），以算力、算法、大模型能力建設(shè)為基礎(chǔ)，將動力、底盤、造型、車身等組織拉通，打造大模型服務(wù)平臺，形成面向整車領(lǐng)域與研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)中臺。
另有車企以合資形式介入，年內(nèi)大眾汽車集團(tuán)下屬軟件公司CARIAD與地平線成立合資公司“酷睿程（CARIZON）”，將結(jié)合地平線的技術(shù)能力和CARIAD的智能車身與軟件系統(tǒng)整合專長，開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案。大眾汽車集團(tuán)方面也向記者表示，CARIAD是大眾汽車集團(tuán)智能化的主力，大眾汽車（中國）科技有限公司是未來集團(tuán)加速開發(fā)的重要基石。
而在車型設(shè)計上，智能化搭載也逐漸成為車企產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。諸如比亞迪仰望U8搭載的AEB系統(tǒng)已經(jīng)滿足中高速場景下應(yīng)對突發(fā)情況；搭載高階智駕輔助的全新深藍(lán)S7i、深藍(lán)SL03i車型，Deepal AD已經(jīng)可以通過20余項(xiàng)功能配置滿足高速、城區(qū)、泊車三大場景多情況應(yīng)用。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受記者采訪時表示，2023年，在國家政策扶持，市場研發(fā)驅(qū)動引導(dǎo)下，中國汽車的智能化發(fā)展突飛猛進(jìn)，市場銷量和規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。
傳導(dǎo)至資本市場，在今年A股整體調(diào)整的節(jié)奏中，汽車板塊與智能化相關(guān)概念年內(nèi)走勢偏強(qiáng)，例如“賽力斯”“激光雷達(dá)”“華為概念”等表現(xiàn)較強(qiáng)勢。
全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受記者采訪時表示，2023年A股汽車板塊整體圍繞兩大主線波動。曹鶴說：“一條主線是整車銷量，板塊情況主要受到新能源汽車的銷量影響；另一條主線是汽車部件，資本市場汽車板塊上漲主要圍繞激光雷達(dá)、車路云一體化等概念。”
明年智能化發(fā)展有望進(jìn)入提升階段
車企、資本爭先布局的背后，是智能化需求的快速增長。自新能源汽車快速發(fā)展以來，消費(fèi)者有關(guān)車輛智能化的需求不斷提高。中電金信智能汽車事業(yè)部洪濤向記者表示，新能源汽車革命，上半場是電動化，下半場是智能化。“從整個趨勢上來看，汽車不再僅僅只是駕駛工具，而是往生活空間概念轉(zhuǎn)變。基于整體的智能座艙發(fā)展趨勢，目前在技術(shù)方面也都有相應(yīng)的變化和提升。”洪濤表示。
圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）
光智資本創(chuàng)始人王爾德在接受記者采訪時也表示，從一級市場表現(xiàn)看，今年汽車智能化中，底盤領(lǐng)域是投資人較為關(guān)注的熱點(diǎn)，這一領(lǐng)域功能安全等級要求高，國產(chǎn)化率很低。
根據(jù)ICVtank預(yù)測，到2026年，全球自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)687億美元，CAGR達(dá)25.4%，智能座艙市場規(guī)模將達(dá)440億美元，CAGR約11.3%。市場需求推動之下，我國政策層面也不斷加大對于汽車智能化發(fā)展的扶持力度。
11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步；12月5日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，明確使用自動駕駛汽車在城市道路、公路等用于社會機(jī)動車通行的各類道路上，從事城市公共汽電車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動的，適用本指南。
從政策和車企動向不難看出，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)正在成為智能化的重要方向。
基于此，從資本市場看，業(yè)內(nèi)也較一致認(rèn)為2024年可重點(diǎn)關(guān)注汽車自動駕駛、智能交互兩大領(lǐng)域表現(xiàn)。
顏景輝向記者表示，在目前政策文件的鼓勵下，2024年汽車智能化包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新、車路協(xié)同等都可能會有不錯發(fā)展，車企、廠家加速布局，搶占市場份額，智能化也會成為2024年的熱點(diǎn)。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
曹鶴認(rèn)為，從明年的大趨勢來說，智能駕駛、自動駕駛會比較火熱，可以重點(diǎn)關(guān)注資本市場自動駕駛相關(guān)板塊表現(xiàn)。“當(dāng)下，燃油時代汽車的界限被打破，AI、語音交互已經(jīng)與汽車產(chǎn)品融合在了一起，并且預(yù)計未來更多技術(shù)將會與汽車相互融合，智能化的市場空間非常大。”曹鶴表示。
楊德龍向記者表示，2023年汽車板塊例如“華為概念”等表現(xiàn)比較突出，對比A股其他板塊有超額收益，但由于大盤的整體趨勢，汽車股的絕對漲幅不大。楊德龍說：“年內(nèi)汽車板塊出現(xiàn)智能化、自動化新的熱點(diǎn)，表現(xiàn)比較突出。預(yù)計相關(guān)概念在2024年資本市場也會比較受關(guān)注，智能化發(fā)展有望進(jìn)入提升階段，會有更大的市場機(jī)會。”
不過，業(yè)內(nèi)仍要關(guān)注到自動駕駛以及資本市場仍存在的不確定性。王爾德提醒道，從一級市場看，今年自動駕駛領(lǐng)域的融資相對遇冷，因?yàn)楦呒壸詣玉{駛的落地實(shí)現(xiàn)有所延遲，幾乎所有的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司都去做L3級自動駕駛以下的業(yè)務(wù)了。
而A股市場現(xiàn)階段仍處調(diào)整期，相關(guān)板塊表現(xiàn)能否如預(yù)期仍存未知。李大霄向記者表示，雖然2023年A股整體處在調(diào)整階段，但對于后續(xù)股市走向，不必太過悲觀，目前中流砥柱的銀行指數(shù)、央企指數(shù)都處在較低位置，2024年可以期待政策面的消息，相對來說高股息、低估值的股票走勢表現(xiàn)會比較好。（記者 董天意 苗詩雨）
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
責(zé)任編輯：李雯
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