近日，經中國市政工程協會評審，青島新機場工作區跨鐵路橋梁及部分市政工程獲得2023年度市政工程質量最高水平評價。該評價代表市政工程行業同時期國內先進水平，重在評定工程質量的全面與系統管理，是市政工程行業在工程質量方面最高的質量水平評價，在行業內具有重要的示范引領作用。
青島機場部分市政工程
作為機場配套的重要組成部分，青島新機場工作區跨鐵路橋梁及部分市政工程是青島市近十年來一次建成的規模最大的片區市政項目，涵蓋道路、交通、橋梁、管線、監控、照明等各專業，通過構建道路、軌道系統（M8號線與濟青高鐵），實現了與主城區及周邊快速聯系。
國內首例 1公里內3座高密度跨越運營鐵路市政橋梁
青島新機場3條南北通道（南六路、南進場路、南十路）在東西方向1公里范圍內高密度跨越膠濟鐵路，安全、綠色的施工方法成為項目竣工通車的重要保障。
青島機場部分市政工程
跨越膠濟鐵路高架橋梁設計采用轉體施工工法，并在一公里范圍內建設連續三座橋梁跨越鐵路，為國內首例。其中南進場路高架橋作為進出新機場的“咽喉”，由于橋梁兩側懸臂長度不對稱，轉體就位后兩幅間距僅有30厘米，轉體施工難度大、就位精度要求非常高，系省內首次采用“雙幅不等跨近距同步”轉體技術。
先行先試 構建“百年機場”防洪排澇模型
青島機場率先將“海綿城市”理念引入機場建設，系統全面地構建了融雨洪調蓄、水體景觀、地下水補給、生物多樣性保護等多功能為一體的生態基礎設施，達到了節能、減排、降耗效果，充分實踐“海綿”“雙碳”理念。結合機場規劃地勢，經降雨模擬后，機場工作區范圍內能夠滿足5年一遇不冒溢積水，20年一遇積水時間不超過23分鐘，100年一遇積水時間不超過59分鐘，滿足機場范圍內100年一遇內澇防治設計重現期下最大允許退水時間1-3小時的要求，為機場的安全運行提供了堅實保障。
創新應用 積極探索BIM信息化管理
該項目打破傳統設計理念，場區排水主管道全部采用大直徑、綠色環保材料（高密度聚乙烯纏繞強結構壁B型管、聚乙烯塑鋼纏繞排水管、埋地聚乙烯鋼肋復合纏繞排水管），減少混凝土管道的應用，降低環境污染。管道安裝及接口工人需經廠家培訓合格后方可進行現場施工，工藝技術水平要求較高、分層回填壓實質量控制要求嚴。
青島機場
因工程管網設計錯綜復雜、轉體橋梁結構復雜，項目之初成立BIM小組，在圖紙校核、橋梁節點優化、施工進度模擬、道路渲染、碰撞檢測等方面進行BIM技術的應用，探索使用BIM信息化進行管理，進一步提高了現場的質量管理水平，先后獲得“山東省建筑信息模型(BIM)技術應用成果施工組二等獎”、首屆“優路杯”全國BIM技術大賽銅獎、第四屆“科創杯”中國BIM技術交流暨優秀案例作品展示會大賽優秀獎、山東省首批建筑信息模型（BIM）技術應用試點示范項目。
青島新機場工作區跨鐵路橋梁及部分市政工程作為青島新機場工程的重要組成部分，完善了青島新機場的綜合交通功能，改善了來往青島及山東旅客的旅行體驗，對推動青島城市發展具有重要意義。下一步，青島機場將持續加強工程建設管理，轉變工程質量管理和經營管理觀念，為打造民航“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”貢獻力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：崔現香
請輸入驗證碼