“早就盼著309路換新車了，現(xiàn)在終于等到了！”、“家門口還安裝了大功率充電樁，再也不用跑老遠去充電了。”近日，家住洛陽路附近的居民欣喜地發(fā)現(xiàn)，家門口的20路、209路、309路、310路公交車已全線換新，且位于市北區(qū)洛陽路7號的青島城運控股集團洛陽路充電站也于近日上線運營，兩件與居民出行密切相關的便民好事讓附近居民贊不絕口。
309路公交車全線換新
86部公交車全線換新提升出行品質(zhì)
“我每天上下班都會坐309路公交車，一坐就是十幾年。如今看到309路公交車全線換新，心里別提多高興了。”家住中冶文沁苑小區(qū)的陳女士在麥凱樂附近上班，309路公交車是陳女士通勤必坐的交通工具。“之前的309路車沒有空調(diào)，線路設置又很長，遇上堵車的時候我得在車上坐一個半小時才能到站，夏天熱、冬天冷，在車上坐那么長時間真是挺遭罪的。”陳女士回憶道，“現(xiàn)在好了，新車寬敞又舒適，座位也變成了軟座椅，冬天坐車也不怕座椅太涼不敢坐了。”
對于公交車駕駛員來說，新車的智能化功能也使他們的行車安全和舒適度上了個臺階。記者看到新車車廂的駕駛室外側(cè)安裝了高1.8米防爆鋼化玻璃材質(zhì)的防護門，駕駛員可從駕駛室反鎖，有效保障駕駛員的駕車安全；新車全車安裝安全駕駛行為系統(tǒng)，車身安裝360度全景探頭和雷達，減少了車輛盲區(qū)，增加了安全性。
“新功能很人性化、智能化，駕駛起來更舒適了，以前每天工作8小時，踩離合掛擋的動作要重復上千次，現(xiàn)在新車都是自動擋了，我們的勞動強度也有了一定程度的減輕。”309路駕駛員王愛春摸著新車的方向盤愛不釋手。據(jù)悉，目前城運控股集團市北巴士第三分公司共上線86部新型純電動公交車，之前運營的老舊車型已全部淘汰。
城運能源科技集團工作人員為電動車充電
“共享”充電站助力老城區(qū)轉(zhuǎn)型蝶變
城市更新和城市建設帶動著城市品質(zhì)持續(xù)提升，而在城運控股集團“共享充電樁”等交通基礎設施的建設也與低效片區(qū)改造同步提速。
臨近中午，秦先生按照導航駕車來到新開的洛陽路充電站。作為網(wǎng)約車司機，秦先生對重慶路、四流路周邊的充電站最熟悉不過了。“這邊大功率的充電終端太少了，電量低的時候真不愿意往香里片區(qū)跑，”王先生邊充電邊說：“像城運這樣的大功率‘共享’充電站就應該多建幾個”。
洛陽路充電站位于市北區(qū)洛陽路7號，毗鄰正在進行低效片區(qū)改造的鄭州路片區(qū)（原城中村閆家山和香里所在區(qū)域），距離交通繁忙的重慶南路僅300米；距山東省最大的在建地鐵站閆家山站僅500米，未來M5、M7、M8三線將在此換乘，周邊住宅區(qū)、寫字樓、高端新材料產(chǎn)業(yè)區(qū)、72班九年一貫制學校也已經(jīng)完成規(guī)劃，該充電站的建成將進一步助力公交、地鐵“兩網(wǎng)融合”，方便轉(zhuǎn)型升級后的閻家山、香里片區(qū)居民出行。
據(jù)悉，洛陽路充電站共安裝50部大功率充電終端，其中40部為公交車專用，10部對社會車輛開放。新安裝的充電終端均為智能化充電設備，可根據(jù)車輛數(shù)量、剩余電量，在60-80千瓦之間自行調(diào)節(jié)充電功率，私家車、網(wǎng)約車20分鐘完成補電，一小時即可充滿。
“閆家山和香里片區(qū)是市北區(qū)原城中村所在區(qū)域，近幾年雖已陸續(xù)完成了拆遷工作，但目前正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展、煥新蝶變的過程中，周邊大型充電站的建設相對滯后。”城運能源科技集團相關負責人表示，為了方便老城區(qū)居民出行，加速低效片區(qū)“騰籠換鳥”，城運能源科技集團加快充電站建設進度，實現(xiàn)了洛陽路充電站當月建成、當月使用、當月對社會開放。截至目前，城運控股集團對外開放充電站已達66座，開放充電終端376個，充電總功率達37230千瓦。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 劉欣 唐夢遙 吳曉天
責任編輯：董承芳
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