編者按：2013年金秋時(shí)節(jié)，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年時(shí)間，筆鋒回轉(zhuǎn)之間，一幅由多國(guó)人民共同繪就的“一帶一路”美妙畫卷徐徐展開。央視網(wǎng)《人民領(lǐng)袖習(xí)近平》欄目推出《千里共此卷》特別策劃，與您一起感受大國(guó)領(lǐng)袖“以人民之心為心、以天下之利為利”的天下情懷。
在希臘首都雅典西南約10公里處，愛(ài)琴海的薩羅尼科斯灣畔，坐落著一個(gè)古老港口——比雷埃夫斯港。
“中國(guó)政府鼓勵(lì)更多有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)到希臘投資興業(yè)，經(jīng)營(yíng)好希臘比雷埃夫斯港口等項(xiàng)目，打造互利合作的樣板。”
“中希雙方應(yīng)該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡、國(guó)際物流分撥中心……”
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習(xí)近平主席曾多次提及這個(gè)中希共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目。
比雷埃夫斯，希臘語(yǔ)意為“扼守通道之地”。比港曾是希臘乃至歐洲最繁華的港口之一，后來(lái)一度因經(jīng)營(yíng)不善而風(fēng)雨飄搖。中國(guó)企業(yè)接手港口經(jīng)營(yíng)之后，經(jīng)過(guò)多年辛勤耕耘，在這個(gè)擁有無(wú)數(shù)古老神話的國(guó)度創(chuàng)造了現(xiàn)代版“比港神話”——集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，港口扭虧為盈，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年11月11日，習(xí)近平主席和夫人彭麗媛在希臘總理米佐塔基斯夫婦陪同下，共同參觀中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目。這是習(xí)近平主席與當(dāng)?shù)貑T工代表親切交談，詢問(wèn)他們的工作和生活情況。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年11月11日，習(xí)近平主席的身影出現(xiàn)在比雷埃夫斯港。站在港口樓頂平臺(tái)上，看著碼頭上一派繁忙有序、欣欣向榮的景象，習(xí)主席由衷感慨：“百聞不如一見(jiàn)。今天我在這里看到，中國(guó)倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。”
2013年的那個(gè)秋天，習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議，綿亙?nèi)f里、延續(xù)千年的古絲綢之路激蕩起時(shí)代回響。
穿過(guò)歷史的長(zhǎng)鏡頭，古絲綢之路上，東方的絲綢、茶葉、瓷器與西方的宗教、天文、歷法隨著陣陣駝鈴聲與片片白帆轉(zhuǎn)運(yùn)流通，繁華盛景躍然眼前。
“‘一帶一路’倡議是中國(guó)根據(jù)古絲綢之路留下的寶貴啟示，著眼于各國(guó)人民追求和平與發(fā)展的共同夢(mèng)想，為世界提供的一項(xiàng)充滿東方智慧的共同繁榮發(fā)展的方案。”2016年6月22日，在烏茲別克斯坦最高會(huì)議立法院，習(xí)近平主席娓娓道出提出“一帶一路”倡議的初衷。
倡議提出十年來(lái)，“一帶一路”的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、項(xiàng)目合作，如朵朵繁花，躍然畫卷之上，見(jiàn)證著共建國(guó)家之間情感交融、利益交匯。
2017年11月13日，老撾首都萬(wàn)人空巷，迎接中國(guó)客人到訪。從萬(wàn)象瓦岱國(guó)際機(jī)場(chǎng)到習(xí)近平主席下榻的賓館，沿途歡迎的人群幾乎沒(méi)有間斷。
習(xí)主席此行是一次著眼中老兩國(guó)人民福祉、推動(dòng)務(wù)實(shí)合作之旅。
在習(xí)近平主席同時(shí)任老撾人民革命黨中央委員會(huì)總書記、國(guó)家主席本揚(yáng)的會(huì)談中，雙方同意加快中國(guó)“一帶一路”倡議同老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接，共建中老經(jīng)濟(jì)走廊，推進(jìn)中老鐵路等標(biāo)志性項(xiàng)目，推動(dòng)雙方務(wù)實(shí)合作更多惠及兩國(guó)基層民眾。
四年后，2021年12月3日，中老鐵路這條“鋼鐵巨龍”跨越山河，開啟了從中國(guó)昆明到老撾萬(wàn)象的“雙向奔赴”。
中老鐵路首發(fā)列車駛過(guò)中國(guó)云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)的元江雙線特大橋（2021年12月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
中老鐵路改變了老撾僅有一段長(zhǎng)約3.5公里鐵路的歷史。“有路，就有發(fā)展機(jī)會(huì)。”老撾人民革命黨中央總書記、國(guó)家主席通倫乘坐中老鐵路后感慨道。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月3日，中老鐵路全線累計(jì)發(fā)送旅客超1900萬(wàn)人次、貨物2300多萬(wàn)噸，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的國(guó)際黃金大通道。
從蒙內(nèi)鐵路到雅萬(wàn)高鐵，從瓜達(dá)爾港到斯里蘭卡科倫坡港口城，從中馬友誼大橋到巴西美麗山特高壓輸電工程……隨著筆尖勾勒，一幅精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”漸次顯現(xiàn)。
海內(nèi)外輿論這樣評(píng)價(jià)：隨著時(shí)間發(fā)展，“一帶一路”構(gòu)想不斷具象化，像是不斷生長(zhǎng)進(jìn)化的自然過(guò)程，從沒(méi)有其他倡議這樣有“生命力”。
英國(guó)社會(huì)學(xué)家、全球化概念首倡者之一馬丁·阿爾布勞在《中國(guó)在人類命運(yùn)共同體中的角色——走向全球領(lǐng)導(dǎo)力理論》一書中寫道：“‘一帶一路’將中國(guó)的和平發(fā)展與整個(gè)世界的繁榮幸福連接起來(lái)。”
2023年7月31日，一封賀信讓中巴經(jīng)濟(jì)走廊備受矚目。
當(dāng)天，慶祝中巴經(jīng)濟(jì)走廊啟動(dòng)十周年活動(dòng)在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行，習(xí)近平主席致信祝賀。信中提到這個(gè)“一帶一路”重要先行先試項(xiàng)目已形成了一批早期收獲，為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添新的動(dòng)力，也為地區(qū)互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程奠定良好基礎(chǔ)。
一組數(shù)據(jù)生動(dòng)展現(xiàn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的豐碩成果：截至2022年底，中巴經(jīng)濟(jì)走廊累計(jì)為巴帶來(lái)直接投資254億美元，累計(jì)創(chuàng)造23.6萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，幫助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦電力和886公里國(guó)家核心輸電網(wǎng)。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”讓世界更美好的生動(dòng)縮影。因?yàn)椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)，東非有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，哈薩克斯坦第一次有了出海通道，穿梭往返于亞歐大陸的中歐班列打通國(guó)際貿(mào)易“大動(dòng)脈”……
“‘一帶一路’是中國(guó)為人類文明貢獻(xiàn)的真正的、原創(chuàng)的、開拓的方案。”美國(guó)庫(kù)恩基金會(huì)主席羅伯特·庫(kù)恩說(shuō)：“它將成為21世紀(jì)最偉大的故事之一。”
故事的主人公是每一位“一帶一路”共建之路上的人們。
在干旱缺水的安哥拉庫(kù)內(nèi)內(nèi)省，當(dāng)?shù)卮迕褚蛑袊?guó)企業(yè)承建的庫(kù)內(nèi)內(nèi)省抗旱工程，用水條件大為改善；
莫桑比克中非塞塞農(nóng)業(yè)合作項(xiàng)目種植戶在中國(guó)專家指導(dǎo)下掌握了科學(xué)種植方法，能夠熟練地操作機(jī)械，家庭收入翻番；
松子包機(jī)出口中國(guó)讓不少阿富汗農(nóng)民建起了新房子；
從未見(jiàn)過(guò)大海的學(xué)生成為走出國(guó)門的乘務(wù)員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運(yùn)因中國(guó)企業(yè)承建的亞吉鐵路而改變；
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對(duì)于“一帶一路”共建國(guó)家的人們來(lái)說(shuō)，“一帶一路”是水和電，是路和橋，是增加的收入、改善的生活和值得期待的明天。
這是2022年6月22日在巴基斯坦旁遮普省航拍的卡洛特水電站。
據(jù)世界銀行研究報(bào)告評(píng)估，到2030年，共建“一帶一路”將使相關(guān)國(guó)家760萬(wàn)人擺脫極端貧困、3200萬(wàn)人擺脫中度貧困，共建國(guó)家貿(mào)易增長(zhǎng)2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長(zhǎng)1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。
共建“一帶一路”倡議源于中國(guó)，機(jī)遇和成果屬于世界。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
策 劃丨蔡純琳
編 輯丨孟利錚
視 覺(jué)丨宋昱辰
校 對(duì)丨李珊珊 蔡純琳 梁雅琴 婁郝 范立君
出 品丨中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng)
責(zé)任編輯：林紅
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