“二手車正成為中國汽車市場最為重要的內生動力，如何盤活存量，拉動新車銷量，已經成為解決當下我國汽車市場由于生產企業(yè)產能過度釋放，與市場需求相對不足等矛盾的重要手段之一。” 在2023首屆中國機動車拍賣行業(yè)大會上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示。
圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會供圖
中汽協(xié)公布的最新數(shù)據顯示，今年1~8月，國內二手車交易量約1190萬輛，同比增長13.38%。中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊預測，今年全國二手車交易量或達到1800萬輛，預計交易額實現(xiàn)1.2萬億元，有望創(chuàng)下歷史新高。
隨著二手車行業(yè)政策的全面落地，尤其是“限遷”“異地提檔”等方面的政策松綁，全國二手車統(tǒng)一大市場正加速形成。在此背景下，作為市場經濟條件下資源配置最為高效的交易方式之一，機動車拍賣行業(yè)的作用有望進一步凸顯。
“近十年來，機動車拍賣作為一種傳統(tǒng)而又全新的交易模式，在經歷‘公車拍賣’增進社會了解、專業(yè)細分推進市場發(fā)展、取消‘限遷’激發(fā)市場活力等重大利好和專業(yè)引領之下，已經融入汽車流通產業(yè)，正在成為汽車流通產業(yè)生態(tài)中的重要一環(huán)，是現(xiàn)代化機動車流通體系中不可或缺的組成部分。”中國拍賣行業(yè)協(xié)會會長黃小堅表示。
“機動車拍賣正向著千億元級市場進發(fā)”
事實上，拍賣一直是二手車流通領域中的重要業(yè)態(tài)和模式之一，相比個人“撮合”交易，拍賣具有交易成本低、成交溢價高、市場超地域化等優(yōu)勢，但此前囿于二手車跨區(qū)域流通限制等原因，拍賣模式或無法完全展現(xiàn)自身優(yōu)勢。
但即便如此，機動車拍賣行業(yè)在近十年間仍不斷壯大。據中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長兼機動車拍賣專業(yè)委員會主任韓濤介紹，在2013~2022年的十年間，我國機動車拍賣場次從全年1.2萬場增至5.95萬場；成交額從59.56億元躍升至272.84億元；拍賣委托源從完全倚重于政府、司法機構轉變?yōu)樯鐣瘷C構占90%以上；專業(yè)從事機動車拍賣的企業(yè)從鳳毛麟角、小而散發(fā)展壯大至389家，相關從業(yè)人員達3500余人。
圖片來源：2022中國機動車拍賣市場統(tǒng)計年報截圖
隨著二手車取消“限遷”等政策落地，機動車拍賣行業(yè)成為機動車流通中具有成長潛力的新興領域之一。《2022中國機動車拍賣市場統(tǒng)計年報》（以下簡稱年報）顯示，2022年全國機動車拍賣成交量64.49萬輛，成交額272.84億元，分別較上年增長34.78%、18.60%，增速超近年來二手車交易市場約10%的復合增長率，并連續(xù)五年刷新歷史新高。
具體來看，年報顯示，2022年二手車整車拍賣成交56.26萬輛，占市場總量的87.24%，成交額244.64億元；占市場總額的89.67%；殘值車拍賣成交8.23萬輛，占市場總量的12.76%，成交額28.20億元，占市場總額的10.33%。
“中國機動車拍賣正向著千億元級市場進發(fā)。”韓濤表示，機動車拍賣在二手車市場中的定價和促進流通的重要作用得到業(yè)界和社會的廣泛認可。中國的機動車拍賣市場目前仍處在發(fā)展初期階段，發(fā)展空間巨大。
“近年來，拍賣行業(yè)自身抓住了機遇，強化了服務功能，給機動車拍賣帶來了更多新的力量，注入了活力，尤其是在互聯(lián)網高速發(fā)展的當下，中國互聯(lián)網拍賣應用得到快速的發(fā)展，暢通了汽車流通行業(yè)的二手車流通，使得價格更加透明化，起到了積極的助力作用。”肖政三表示。
拍賣為二手車出海搭建橋梁
今年上半年，我國超越日本成為全球第一大汽車出口國。據中汽協(xié)數(shù)據，上半年我國汽車整車出口數(shù)量達234.1萬輛，較去年同期增長76.9%。中汽協(xié)方面預測，今年我國汽車出口或將超過400萬輛。
但相比新車，我國二手車出口業(yè)務起步較晚，與日本、美國等成熟汽車市場仍存在較大差距。2019年5月，商務部、公安部、海關總署發(fā)布《關于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務的通知》，正式開啟了我國二手車出口業(yè)務。2022年7月，商務部等17部門印發(fā)了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，為二手車出口提供了政策支持。
據日本機動車流通市場研究所理事長中尾聰介紹，2022年日本二手車出口體量約123萬輛，其預測日本二手車出口量在今年有望升至140萬輛。照此計算，日本今年二手車出口量約等于我國今年汽車出口總量的35%。
圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會供圖
結合日本二手車流通發(fā)展經驗，中尾聰介紹道，日本二手車出口商此前普遍以“B2B”的方式從經銷商、二手車商處采購車輛，整備后再賣給海外。直至2000年前后，得益于互聯(lián)網的應用，機動車拍賣得以大規(guī)模發(fā)展，出口商不僅參加國內拍賣，還可以通過海外拍賣采購車輛。通過公開競價的方式形成價格，加上引入第三方嚴格公正的車輛檢測制度，從而消除了二手商品與生俱來的價格和質量不透明的弱點。
“可以說沒有拍賣，日本就無法形成今天暢通高效的二手車流通體系，是拍賣支撐了日本二手車市場的快速運轉。”中尾聰表示。
也正是基于國外成熟汽車市場經驗，中國拍賣行業(yè)協(xié)會車委會牽頭組建了“二手車出口拍賣服務平臺”，旨在鏈接國內資源與國際市場需求，在標準制定與實施、車源聚集與整備、車商匯集與交流、流通服務與保障、國際流轉與結算等方面進行探索和實踐。
“中國二手車的風口已經出現(xiàn)，中國機動車拍賣行業(yè)的機會已經來臨。”北京國聯(lián)拍科技股份有限公司副總經理沈榮表示，在二手車出口行業(yè)的發(fā)展過程中，通過拍賣平臺建設為出口導向的國內車源匯聚渠道、建立規(guī)模化車源基地或只是第一步。沈榮建議，二手車出口企業(yè)還可以“合縱連橫”的模式建立二手車品牌服務體系，以出口平臺的拍賣模式探尋我國二手車的國際化流轉。
來源：每日經濟新聞
責任編輯：王海山
請輸入驗證碼