就診市立醫院、打卡圣保羅教堂、重溫“波螺油子”、暢游觀象山公園、換乘1號線，以上種種，因為青島地鐵4號線觀象山（市立醫院）站的投入運營變得更加方便。
地鐵4號線觀象山(市立醫院)站位于江蘇路與膠寧高架路交叉口，沿江蘇路呈南北方向布置，共設置2個出入口及兩組風亭組。其中D出入口位于蘇州路西側；E出入口與無障礙電梯井位于江蘇路、觀象二路與膠寧高架路三角地內，西側為圣保羅教堂，東側為定位“波螺油子藝術谷”的蘇州路一期風貌建筑改造項目。車站總建筑面積16350平方米，其中，地下建筑面積15550平方米，地上建筑面積800平米。車站周邊醫療、教育、旅游資源豐富，車站的開通進一步釋放4號線的潛能，為老城區帶來了更多活力。
用心良苦：老城建地鐵用上“繡花功夫”
知來路，方能明去處。老城區里有城市的“來路”，是城市的根和魂。基于以上對老城區的理解，觀象山（市立醫院）站建設期間，既顯示了大刀闊斧的魄力，也使出了“繡花功夫”。
觀象山（市立醫院）站是4號線軌面埋深最深的車站，達49.7米，穿越青島市歷史文化街區核心保護范圍，站點周邊分布大量文物、歷史建筑和傳統風貌建筑。車站上方的近百棟老舊建筑，對地下施工震動極為敏感。但站內施工洞口多，全為小近距離開挖施工，需要密集爆破。
車站的施工出入口距離圣保羅教堂最近處只有9米多，距離江蘇路44號風貌保護建筑最近處只有4.78米。
同時，該車站獨特的造型也給施工帶來了一定的難度。總長183.2米的車站整體結構呈“品”字型布局。另外，地面施工場地十分狹小，僅有一條斜井及臨時豎井作為施工通道，車輛出入運輸條件受限。其中，3號風亭及D出入口位于蘇州路風貌保護區征收地塊內，場地狹小，緊鄰老舊房屋，豎井及暗挖洞開挖地質為中風化巖。
施工的出入口不僅距離老建筑近，而且出入口主體結構需上穿、下穿、破除既有龍山地下人防工程。車站的部分暗挖段位于三條道路的交叉口位置，地面車流量大。另外，E出入口拱頂距地面最近約4.35米，且附近居民區密集，是4號線施工難度最大的一個出入口，也是全線重難點車站之一。
既要推進工程建設，又要保護好周邊的建筑，一道道難題擺在面前，考驗著地鐵建設者的智慧。“為保護地面老舊建筑群穩定性，我們采取了多項科學管理和技術手段，同時兼顧復雜的車站結構設計，針對不同的施工部位采用了不同工藝，力求保障結構穩定最大化。”青島地鐵集團第一建設分公司業主代表于明介紹說，在青島市市政公用工程質量安全監督站指導下，觀象山（市立醫院）站首次創新采用了“一個掌子面，兩種開挖方式”的施工方法，即掌子面上半部分采用靜態開挖，下半部分采用弱震動控制爆破技術，這一創新不僅解決了施工難題，也確保了周邊建筑的安全。同時，施工過程中嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，有力保障了車站施工穩定推進。
車站建設過程中，力求保障結構穩定最大化
只此蒼穹：車站有內涵盡攬“觀象風云”
記者在觀象山（市立醫院）站看到，墨綠色的出入口與教堂高大的方形鐘樓互為映襯，交疊成為獨特的景觀。E出入口與無障礙電梯井通體墨綠色的外觀，配搭同色系龍骨結構的全景玻璃拱式頂棚，再加之旁邊花草簇擁，這一高一低之間的落差，襯托出錯落有致的丘陵地貌，成為與老城區和諧共生的一部分。
地鐵站的設計與周邊環境和諧共生
自觀象山（市立醫院）站E出入口走出，順著僻靜的觀象二路前行，便可登上觀象山。這座幽靜的小山是中國氣象學會的誕生地，不僅擁有德占時期的觀象臺——“石頭樓”，還有中國第一座自行建造的圓頂天文臺，入選當時的青島十景之一的“穹臺窺象”。
觀象山（市立醫院）站的車站空間藝術設計充分考慮了周邊的歷史文化資源。人們步入車站，就能體會到歲月流轉之中的“觀象探秘”，可以領略天文學家的探索與創新。車站內，使用了GRC、真石漆、熒光涂料、藝術裝置、藝術燈光等現代材質和工藝，配以LED高清屏和智能服務器、數據傳輸設備、視頻與數碼創作等科技手段，在頂部模擬出宇宙星系的浩瀚與深邃，在匆匆行程中，既能體味到天文學家們留下的寶貴遺產，也能邂逅豐富夢幻的藝術效果與感受,實現藝術與科技的對話和融合。
站內設計集中展現“穹臺窺象”人文景觀的精神內涵
據介紹，地鐵4號線采用“太平旭日，山海暢行”設計主題，從城市底蘊、綠色宜居與山海風光三個方向，折射出百年青島的歷史底蘊與開放包容、多元交匯的城市基因。在這一設計思路引領下，觀象山（市立醫院）站整體空間設計趨于輕松與浪漫，散落無序的星體分布帶來夢幻感；中間幾何形態化的裝置采用更加扁平化的設計，消隱在天花上的宇宙星系中；將蓋氏赤道儀、報時球等代表性儀器作為主要元素，結合天文學家的觀測研究手稿，集中展現“穹臺窺象”的人文景觀精神內涵，紀念孫壽甡、劉麟仲等天文學家做出的突出貢獻，站內空間成為彰顯城市文化的最直觀、最顯現的載體。
大象無形：最美風亭組融入“波螺油子”
如果把地鐵比作一個人，出入口大約像地鐵的“一張臉”，風亭組則可謂是它的“鼻子”，是地鐵站內外空氣循環的重要組成部分。在觀象山（市立醫院）站E出入口的正對面，江蘇路的路牌邊上多了一組漂亮的建筑物，通透的外部框架，與不遠處的“波螺油子”相呼應，不規則的幾何形建筑元素，猶如一組城市公共藝術作品。這種獨特的錯落方式，增強了青島老街的儀式感，而這，就是青島地鐵4號線觀象山（市立醫院）站3號風亭組，也是青島地鐵最特別的一組風亭組。風亭組緊鄰青島市“波螺油子”城市更新項目，占地面積約550平方米。
與周邊的口袋公園風格和諧統一
風亭成為老城景觀的一部分
“波螺油子”順山而建，形成于青島開埠初期。大約在上世紀20年代，這條小路被鋪上了馬牙石，并在旋轉蜿蜒間將膠東路、熱河路、無棣一路至四路等幾條路連接了起來。而今，蘇州路一期風貌建筑改造項目由青鐵商業公司實施，為提升城市品質,推動歷史風貌建筑的活化利用，加快推進歷史城區保護更新，對蘇州路28號、江蘇路77號甲、江蘇路79號、江蘇路81號、江蘇路83號建筑進行修繕更新。項目實施后將結合片區發展，引入藝術策展沙龍、時尚品牌集合店、設計師品牌體驗店、餐飲等業態，打造公眾開放的藝術生活社區。
蘇州路一期風貌建筑改造項目效果圖
紅瓦洋房多錯落，光影斑駁故事多。從蘇州路上的觀象山（市立醫院）站D出入口出來，映入眼簾的老建筑都很有年代特色。蘇州路沿山坡道路修建，依地勢修成了馬路，直通往“波螺油子”。兩側的建筑層疊相連，有德占、日占時期的獨棟別墅，也有筒子樓，以及上世紀七八十年代建造的單元樓……紅瓦的屋頂，灰色的墻面，花崗巖筑基，上圓下方的窗戶，沒有柱飾的門柱,一座座貌似雜亂而擁擠，實則豐盈且生動，一次性涵蓋了不同時期的民居樣本。
觀象山（市立醫院）站風亭組，打破了地鐵組合風亭的傳統造型，在立面巧妙地利用“拉高壓低、形體切削”的策略，在滿足使用功能的同時將建筑體量盡可能壓縮到最低，重塑地鐵組合風亭的新形象。
出入口周邊的口袋公園也已建造完成，每一個細節的雕琢，都精益求精，在有限的場地空間內植入休憩與觀景空間，穿插層次豐富的綠化，打造出“三季有花、四季常綠”的景觀休憩空間，從而使巨大的地面設施消融到景觀環境之中，成功地弱化了新建設施對該區域歷史風貌的影響，為青島市城市“微更新”提供了一個樣本。
青島地鐵第一建設分公司充分利用歷史城區稀缺的建設用地，以“兼顧功能、景觀消解”為原則，歷時數年，與青島市自然資源和規劃局、市文化和旅游局、市住房和城鄉建設局以及青島市歷史城區更新改造指揮部共同深入研究，數次會同各部門現場踏勘調研，邀請青島市人文、歷史、建筑等方面的資深專家召開方案論證會，以促進城市軌道交通建設與城市更新、歷史風貌保護的協調發展。
青島地鐵深入研究觀象山（市立醫院）站特殊的區位，以城市歷史街區保護與更新為契機，探索軌道交通設施與歷史建筑、城市綠化景觀的有機融合，提升了周邊居民與游客的觀覽體驗。通過歷史城區一角的城市微更新，實現“交通功能、城市環境、人居體驗”的三重提升，打造了城市軌道交通設施與歷史街區復興更新有機結合的范例。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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