今年以來，面對嚴峻的國際形勢和低迷的航運市場，青島市交通運輸局以深入開展“深化作風能力優化營商環境”專項行動為契機，牢牢把握港口發展轉型期，重點做好向內、向海、向陸 “三篇文章”，助力青島港口吞吐量實現“雙過半”。7月31日，交通運輸部發布2023年上半年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據，1-6月，全市港口累計實現貨物吞吐量34532萬噸，同比增長5.3%，居全國第4位；累計完成集裝箱吞吐量1394萬標箱，同比增長11.7%，居全國第3位。
青島港口
向內——深挖潛、提效能
持續引領全球智慧綠色港口建設，以“交通強國智慧港口建設”國家級試點為契機，全面推進數字孿生、5G、北斗、區塊鏈、遠程操控等新興技術應用，建成全球智能化程度最高、效率最快的自動化碼頭，9次刷新世界裝卸紀錄。
支持青島港率先研發完全自主可控的碼頭智能管控系統（A-TOS）、全球首創智能空軌集疏運系統，集裝箱被自動導引車抓取后，通過空中軌道快速轉運至后方站場，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，每自然箱轉運能耗降低50％。率先建成港口首座加氫站，實現氫能集卡港口首次實景運行和全球首創氫動力軌道吊試點應用，建成全國首個、也是唯一一個智慧、綠色“雙五星”港口。
向海——增航線、拓中轉
堅持以“集裝箱一體化”為突破口，調整優化內、外貿航線布局，拉動港口箱量增長，進一步鞏固東北亞國際航運樞紐地位。國際樞紐方面，重點強化“一帶一路”沿線國家及RCEP成員國家航線配置，優化歐美遠洋直達航線布局，全面構建“輻射日韓、連接東南亞，貫通印巴、中東地區并聯通歐美”的東北亞國際中轉通道，保障國際供應鏈產業鏈安全。
區域樞紐方面，搭建以青島港為中心，以日照、煙臺、濰坊、大連、寧波、秦皇島為支線的內支線網絡，將半島區域貨源歸集至青島中心港連接國際航運干線網絡。助力開展“青日駁船一體化”“青威一港通”，進一步擴寬青島港增量空間。今年以來新增航線15條、總數達220條，航線密集程度北方第一，國際航運樞紐競爭力指數排名居東北亞之首。
向陸——建陸港、拓貨源
聚焦黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略，深化地方政府、海關、鐵路、港口四方合作，在沿黃流域節點城市布設“內陸港”，海關、檢驗檢疫等部門進駐行使監管職能，貨物出口在屬地提前放行，港口碼頭提前配載，海運船舶提前預留艙位，將貨物的“出海口”搬到了企業的“家門口”。
“內陸港”的建設運營，可以使每個集裝箱節省物流綜合成本200元以上，同時還大大降低了企業的通關成本、時間成本。目前，青島港已建成“內陸港”35個，開通班列72條，海鐵聯運箱量連續八年保持全國第一。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 王筱梅
責任編輯：王海山
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