7月18日上午，國家發(fā)展改革委召開7月份新聞發(fā)布會。
國家發(fā)改委政研室主任金賢東在會上指出發(fā)改委將完善消費政策，持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)等政策落地見效。同時，針對當(dāng)前消費領(lǐng)域存在的突出問題，將抓緊制定出臺恢復(fù)和擴(kuò)大消費的政策，圍繞穩(wěn)定大宗消費、促進(jìn)汽車消費和電子產(chǎn)品消費、拓展農(nóng)村消費、優(yōu)化消費環(huán)境等方面，出臺一批務(wù)實管用的政策舉措并推動盡快落地見效。
“今年以來，我們就構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)等出臺了一系列政策，我們將持續(xù)推動這些政策落地見效，改善基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，下大力氣穩(wěn)定汽車等重點領(lǐng)域消費。”金賢東表示。
受此消息影響，今日汽車股迎來集體上漲。其中，亞星客車封漲停板，江鈴汽車大漲9.9%觸及漲停，眾泰汽車大漲9.7%，安凱客車、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、福田汽車、力帆科技等上市整車企業(yè)也迎來股價上漲。
事實上，進(jìn)入7月以來，汽車板塊強(qiáng)勢上漲，行業(yè)指數(shù)累計漲超5%，排在申萬行業(yè)漲幅榜首位。多個機(jī)構(gòu)預(yù)計，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于新一輪上升周期，我國汽車市場增速有望繼續(xù)高于全球市場；尤其是隨著“價格戰(zhàn)”影響逐步修復(fù)以及行業(yè)刺激政策的密集落地，將有效刺激汽車行業(yè)消費復(fù)蘇。
值得一提的是，從21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者梳理的12家上市整車企業(yè)公布的2023年上半年財報預(yù)報來看，有7家企業(yè)實現(xiàn)了歸母凈利潤和扣非后凈利潤的同比正增長，且7家企業(yè)利潤的增長幅度均為超過兩位數(shù)的高位增長。
其中，比亞迪以105億-117億元、同比增加192.05%-225.43%的歸母凈利潤位居榜首；以福田汽車、中國重汽為代表的商用車企業(yè)業(yè)績回暖；此外，江淮汽車、江鈴汽車也在今年上半年實現(xiàn)了凈利潤預(yù)增。
不過，盡管整體向好，但轉(zhuǎn)型中的長城汽車上半年歸母凈利潤和扣非后凈利潤預(yù)計出現(xiàn)超過50%的同比下滑；而背靠華為的賽力斯和北汽藍(lán)谷，雖然虧損幅度有所收窄，但依然處于虧損狀態(tài)。
乘用車企業(yè)冷熱不均
“國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費。工信部、商務(wù)部推動新能源車下鄉(xiāng)，啟動‘百城聯(lián)動’汽車節(jié)和‘千縣萬鎮(zhèn)’新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對提振消費信心有較好的增進(jìn)效果。”
7月10日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在乘用車市場月度信息發(fā)布會上表示，在去年1-6月銷量基數(shù)較低、多項政策及促銷等綜合因素的作用下，今年上半年乘用車銷量實現(xiàn)了同比正增長。
而在新能源的“東風(fēng)”下，比亞迪上半年累計銷量已達(dá)125.56萬輛，同比增長94.25%，已達(dá)到2022年全年銷量（186.85萬）的三分之二；比亞迪海外新能源乘用車上半年累計銷量為7.43萬輛。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪在國內(nèi)整個汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率約33.5%。
“盡管上半年汽車行業(yè)競爭加劇，憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，以及上游原材料價格回落，公司繼續(xù)保持良好的盈利水平。”比亞迪方面表示。
今年以來，比亞迪延續(xù)車海戰(zhàn)術(shù)，產(chǎn)品推新節(jié)奏不斷加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型，以增配降價的方式力求“油電同價”，攻入合資燃油車腹地。
按照規(guī)劃，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標(biāo)是年底前成為中國第一大汽車制造商。
不過，與比亞迪的一騎絕塵不同，上半年，長城汽車還在經(jīng)歷“深蹲”后的“起跳”。盡管歸母凈利潤和扣非凈利潤在榜單中僅次于比亞迪，但凈利潤僅為比亞迪的十分之一。
長城汽車預(yù)計，2023年上半年度，歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.5億元-15.5億元，與上年同期相比，預(yù)計減少40.51億元-44.51億元，同比降低72.32%到79.47%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為6億元-8.5億元，與上年同期相比，預(yù)計減少12.09億元-14.59億元，同比降低58.71%到70.86%。
長城汽車稱，報告期內(nèi)業(yè)績波動主要由于公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時堅持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以及匯率收益減少所致。而公司非經(jīng)營性損益預(yù)減的主要原因系匯率收益同比減少所致。
不過，隨著新能源產(chǎn)品的陸續(xù)上市，長城汽車二季度銷量、業(yè)績有回暖趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長城汽車銷售新車10.5萬輛，同比增長3.7%；其中新能源車型銷售2.67萬輛，同比增長110.32%，占比達(dá)25.41%。1-6月，長城汽車?yán)塾嬩N售新車51.92萬輛，同比增長0.14%；新能源車型累計銷售9.32萬輛，同比增長46.60%。
站在向新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的長城汽車2023年銷量目標(biāo)為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比40%，即60萬輛左右；利潤方面，基于今年一季度的“價格戰(zhàn)”以及對新能源序列渠道的投資，長城汽車2023年凈利潤目標(biāo)為60億元。
與此同時，在新能源汽車市場競爭進(jìn)一步加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間的背景下，北汽藍(lán)谷與賽力斯均面臨銷量不及預(yù)期的現(xiàn)狀，依然面臨虧損的困境。
值得一提的是，得益于出口業(yè)務(wù)上的規(guī)模、效益雙增長，江淮汽車在2023年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.5億元左右，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加8.6億元左右，將實現(xiàn)扭虧為盈。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車?yán)塾嫵隹谄?.92萬輛，同比大幅增長82.98%。其中，乘用車產(chǎn)品出口5.2萬輛，同比增長285%；商用車領(lǐng)域，星銳出口近8000輛，同比增長超四倍；皮卡出口1.3萬輛，同比增長22%。新能源出口方面，江淮汽車上半年出口新能源汽車近6000輛，同比增長139%。
商用車市場整體回暖
與乘用車市場的冷熱不均相比，今年上半年商用車市場整體回暖。包括福田汽車、中國重汽、宇通客車、一汽解放、中通客車在內(nèi)的商用車企業(yè)均實現(xiàn)業(yè)績預(yù)增。
其中，福田汽車預(yù)計2023年1-6月業(yè)績大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.80億元，同比增長166%；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為 3.91億元，同比增加 435%左右。
對于業(yè)績預(yù)增的原因，福田汽車在公告中表示，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利大幅提升。
公告顯示，2023 年上半年福田汽車商用車銷量實現(xiàn) 30.39 萬臺，同比增長 21.5%，其中海外業(yè)務(wù)聚焦核心國家和地區(qū)，銷量同比增加 30.8%，大中客銷量同比增加19%；采埃孚福田、福康后處理等合、聯(lián)營企業(yè)利潤同比上漲，影響公司主營業(yè)務(wù)利潤同比大幅上升；2023 年公司推進(jìn)數(shù)字化變革，推動全價值鏈降本增效，保持主營業(yè)務(wù)利潤平穩(wěn)增長。
江鈴汽車預(yù)計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.3億元，比上年同期增長61.23%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為4.2億元，比上年同期增長485.33%。
江鈴汽車對于業(yè)績變動原因表示，2023年上半年，公司銷售14.6萬輛整車，包括3.3萬輛輕型客車、3.2萬輛卡車、2.7萬輛皮卡、5.4萬輛SUV，總銷量較上年同期增長7.64%。
不過，2023年上半年，江鈴汽車的輕型客車、卡車和皮卡的產(chǎn)銷量均有不同程度的下降，而SUV的產(chǎn)量同比增長98.2%，銷量同比增長86.25%。SUV銷量的大幅增長帶動江鈴汽車總銷量同比增長。
一汽解放則預(yù)計2023上半年凈利潤3.8億元-4.2億元，同比增長123.33%-146.84%。一汽解放稱，報告期內(nèi)，受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和商用車市場回暖，公司強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短，著力各細(xì)分市場均衡發(fā)展，中重卡、輕卡呈增長態(tài)勢，海外出口再創(chuàng)同期歷史新高。
中國重卡行業(yè)經(jīng)過6年高位運行，2022年銷量暴跌52%慘遭“腰斬”，2023年全面觸底反彈，重回上升通道。
7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和35.5萬輛，環(huán)比分別增長6.3%和7.3%，同比分別增長31.3%和26.3%。今年上半年商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。
其中，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，尤其是客車產(chǎn)銷增速高于貨車。
7月15日，宇通客車發(fā)布的2023年上半年財報預(yù)報顯示，上半年預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤3.8至5.6億元，與去年同期相比，實現(xiàn)扭虧為盈；扣非歸母凈利潤2.6至3.9億元，與去年同期相比，實現(xiàn)扭虧為盈。
同樣，中通客車預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤0.44億元-0.52億元，凈利潤同比增長82%-137%。對于業(yè)績變動的原因，中通客車表示，公司調(diào)整銷售策略，聚焦優(yōu)勢產(chǎn)品，高附加值產(chǎn)品銷量增加，特別是海外出口擴(kuò)大；同時嚴(yán)控費用支出，實施降本增效措施，致公司2023年上半年經(jīng)營業(yè)績好轉(zhuǎn)。
此前國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平曾表示，商用車市場全年正增長基調(diào)已經(jīng)確立，但從周期性特征來看，2023年商用車市場仍處于前期政策透支消化期，預(yù)計商用車今年全年銷量在380萬-400萬輛。
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
責(zé)任編輯：李冬明
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