剛剛過去的端午節假期，青島全市日平均接待游客429.5萬人次，“人山人海”成了描述景點的熱詞。青島地鐵線網同樣也迎來了“史上最火的端午節”。據統計，假期前一天（6月21日）線網客運量達164.69萬人次，創工作日客流新高。假期三天客運量達422.88萬人次，日均140.96萬人次，公共交通分擔率高達50.9%，較2022年端午節假期日均客運量增幅達79%。
地鐵工作人員為乘客提供出行指引。
端午節開啟夏日“延時模式”
6月22日，端午節。從這一天起，青島地鐵啟動2023年季節性延時，這也是青島地鐵首個開展運營延時的端午節假期。延時運營后，所有與地鐵銜接的國鐵車站，夜間抵青列車均有地鐵守候，目前列車時刻表可實現全天超過99%的列次與地鐵銜接換乘。
地鐵工作人員引導乘客有序乘車 。
“都到晚上10點了，還有不少人從地鐵口出來逛夜市。”臺東步行街一位毗鄰地鐵口的攤主這樣說。據統計，受氣溫上升等因素影響，市民、游客出行區域以商圈及沿海一線為主，端午節假期期間，青島地鐵線路日均客運量排名前三的為1號線（37.79萬人次）、3號線（34.25萬人次）、2號線（31.35萬人次）。單站日均客運量排行前五的為青島北站（13.25萬人次）、臺東（10.98萬人次）、青島站（9.06萬人次）、五四廣場（8.92萬人次）、李村（7.47萬人次）
暢行明星服務隊為夜間乘坐地鐵的乘客提供引導。
守護市民乘客“暢達幸福”出行路
6月23日0點01分，從東郭莊站駛來的非全程末班車停靠在1號線山里站。這趟青島地鐵全線運營時間最晚的一趟列車，記錄著青島地鐵旅游季運營服務時間首次突破零點。
地鐵收車后，雖然不載客，卻是運營維保人員最忙碌的時間。他們需要對車輛、軌道、信號系統等設備設施進行詳細的檢查、維護和保養。青島地鐵克服夜間設備施工檢修時間短、任務重等困難，確保設備良好運行狀態。
地鐵工作人員進行設備檢測保障車輛運行。
端午節假期，青島地鐵累計開行列車7122列次，運行圖兌現率100%，列車正點率100%。每日運營時間長達18.52小時，延時運營期間運送乘客約3萬人次，保障了重點商圈、旅游景點、樞紐站點市民、游客的出行便捷。同時，為滿足樂迷散場返程需求，2023青島鳳凰音樂節舉辦期間（6月22日、23日），青島地鐵加開列車10列次，累計運送樂迷約1萬人次。
安全、便捷、綠色的地鐵逐漸成為市民、游客首選的出行方式。目前，青島地鐵線網日均客運量超130萬人次。隨著暑期來臨，預計客流將進一步攀升。對此，青島地鐵將進一步提升運營服務質量為市民、游客的出行保駕護航，為城市發展注入強勁動力。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯 通訊員 吳雪 王潞瑜
責任編輯：臧劍
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