5月16日24時，新一輪成品油調價窗口將開啟。
據業內機構測算，預計汽柴油價格將下調365元/噸，折算為0.29-0.31元/升。屆時私家車單次加滿一箱50升92#汽油將少花14.5元。
卓創資訊統計數據顯示，本輪降價后，國內92#汽油主流價在7.4元/升附近，95#汽油主流價在7.9元/升附近，居民出行成本相比去年同期普遍下降，按照50L的普通家用轎車油箱容量測算，加滿一箱油比去年同期少花50元。
成品油價格大概率下調
回顧本輪調價周期內原油價格走勢，美聯儲加息以及美國債務上限僵局加劇了市場對經濟的擔憂，調價窗口初期兩大原油期貨指標一度大跌逾10%。國內成品油本輪計價周期內，原油變化率也持續在負值范圍內波動。
“近期美國經濟數據表現欠佳，隨著美聯儲與歐洲央行宣布加息，投資者對加息可能引發經濟衰退與能源需求下降的擔憂持續升溫，導致油價承壓。此外，市場預計后期美國原油庫存增加也將對油價造成打壓。以上因素均對油價構成利空。”金聯創原油分析師王珊對中國證券報記者說。
國際原油震蕩下行背景下，國內成品油本輪計價周期內，原油變化率持續在負值范圍內波動。卓創資訊數據監測模型顯示，截至5月12日收盤，即本輪成品油計價周期的第九個工作日，參考原油的變化率為-7.94%，預計汽柴油價格將下調365元/噸，折合成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油價格將分別下調0.29元、0.30元、0.31元，調價窗口為2023年5月16日24時。
卓創資訊成品油分析師許磊對中國證券報記者表示，若此輪成品油零售限價下調確認后，私家車單次加滿一箱50L 92#汽油后將少花14.5元；物流行業以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少589元左右。
“距離調價僅剩1個工作日，預計下調幅度接近400元/噸。待零售價下調政策落實，國內多數地區95#汽油有望回歸‘7元時代’。”王珊說。
成品油價短期難反彈
現貨市場看，近期成品油批發價格持續回落，購銷氣氛較為清淡。
“下游前期多有集中備貨，在‘買漲殺跌’心態影響下，業者入市采購十分謹慎。加上節后私家車出行半徑收窄，汽油庫存消化周期延長。此外，各海域進入休漁期，柴油需求亦缺乏提振，主營出貨節奏明顯放緩，銷售壓力隨之增加。”王珊表示，國內汽柴油批發價格持續下滑，銷售優惠空間不斷拉寬，但業者采購多以剛需為主，市場成交較為有限。
從原油走勢來看，最新公布的美國初請失業金數據令美國停止加息的預期升溫。寶城期貨研究指出，在全球高通脹狀態普遍接近尾聲的背景下，預計后市加息停滯，甚至伴隨降息周期開啟，目前大幅降息的預期正在形成。受益于宏觀面系統性風險釋放，原油等大宗商品價格存在超跌反彈的動力。
“美國通脹回落，強化6月暫停加息預期，但近期宏觀危機仍未解除，油價反彈乏力，不排除情緒面反復對油價形成進一步打擊。”方正中期期貨認為。
“后期來看，原油市場將重新評估供需環境，多空因素交織下，預計原油或維持震蕩走勢。”王珊分析，隨著零售價下調窗口臨近，從成品油供需面看，供應方面，主營及地方煉廠近期開工率或波動有限，資源產出相對平穩。與此同時，盡管第二批出口配額下發，但因目前出口套利難度較大，出口資源或提量有限，故國內資源供應仍十分充足。需求方面，短期暫無節假日提振，汽油消耗相對平穩；受休漁期以及南方雨季影響，部分柴油終端需求減弱。即將步入中下旬，主營單位銷售壓力或有增無減。綜合來看，市場缺乏利好支撐，短期油價或難尋反彈動力。
來源：中國證券報
責任編輯：李冬明
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