2月3日晚上11時41分，青島地鐵1號線王家港站站務員姜彬接完整個線網(wǎng)最后一班車的時候，她并沒意識到，這一刻有什么不平凡的意義。雖然還有兩天才是元宵節(jié)，但是地鐵沿線豐富多彩的文化活動早就點燃了人們走出家門的熱情。當天，青島地鐵線網(wǎng)客流達到107.86 萬人次，刷新了2023年的客流紀錄。兩天后的元宵節(jié)，姜彬換了一個身份走進了1號線的地鐵站——她和朋友一起坐著地鐵去看了西海岸新區(qū)元宵節(jié)大型焰火秀。她記得，回去的路上地鐵里人很多，大家肩碰著肩、背挨著背，有的人在欣賞剛拍的煙花，有的人在回味當晚最美的瞬間。無論是海邊絢爛的焰火，還是地鐵里笑意盈盈的人群，都是她眼中美好的光景。
農(nóng)歷新年過后，青島地鐵客流快速回升，單日客流量連續(xù)保持在100萬人次上下。生活加速回歸，人員頻繁流動，穿梭不停的地鐵和川流不息的人群，相互應證著青島這座城市活力的回歸……
地鐵青島北站，客流雖大但秩序井然。
城市“轉(zhuǎn)”起來了
劉志偉是2號線臺東站區(qū)的副站區(qū)長。元宵節(jié)的那個周末，他和同事早早地在車站里準備了回形鐵馬，以應對前往臺東步行街過節(jié)的客流。大客流意味著工作量和工作壓力增大，平時車站都是15名站務人員同時在崗，2月4日-6日，每天都額外有5名同事從中午支援到晚上。閘機一刻不停地嘀嘀作響，人群進進出出，劉志偉和同事們忙忙碌碌一刻不得閑。
劉志偉引導乘客有秩序換乘、出站。
劉志偉來到臺東站不過半年時間，卻也見過車站的很多面。“去年9月、10月客流量還算樂觀，但是到了年底，少的時候一天的客流量只有一兩萬，差不多是現(xiàn)在的1/5、1/4的樣子。”劉志偉回憶道。站內(nèi)冷清，站外蕭索，青島曾經(jīng)最熱鬧的步行街——臺東步行街上也是行人稀少。
當熱鬧和繁榮再次回歸臺東商圈，劉志偉和同事們忙并快樂著。應對大客流之余，他們在車站里組織了一系列的傳統(tǒng)體驗項目，邀請乘客猜燈謎、制花燈，讓車站繁忙之余更加熱鬧。“來來往往的乘客滿臉掛著笑，車站里也是張燈結(jié)彩，這種快樂的情緒是我們期盼已久的，能抵消工作的辛苦。”劉志偉說。
同樣忙并快樂著的還有市民姜先生。姜先生多年前在旗艦大廈開辦了一家貨運代理公司，原本只有6名員工。隨著經(jīng)濟的復蘇，他對市場前景的信心大大提振，并在今年1月招聘了3名新員工拓展業(yè)務，想要在行業(yè)里大展拳腳。旗艦大廈緊鄰地鐵浮山所站，說起選擇這里落腳的原因，他說：“香港路和東海路沿線遍布著同行和客戶，這附近人多、車多，找停車位的時間可能比開車在路上還久。我們很多單據(jù)、文件之類的需要跟客戶頻繁交換，所以公共交通方便這一點很重要。這里離地鐵口步行不到5分鐘，非常方便。”新入職的員工王女士也表示，公司緊鄰地鐵口，通勤非常方便，“我家離4號線勁松三路站不到5分鐘路程，下車再走5分鐘，地鐵是最實惠、最準時，也是最省時的通勤方式。”
工地塔吊林立，路上人頭攢動，街道張燈結(jié)彩，影院大片云集，航班起落不斷……在城市的地下，地鐵穿梭不息，搭載著人們奔赴一個又一個目的地。經(jīng)歷了不平凡的三年，人們以加倍的熱情投身工作和生活，也推動著社會經(jīng)濟快速復蘇，我們的城市正以加速度“轉(zhuǎn)”起來。
客流“支棱”起來了
很多人把地鐵通勤客流變化當作觀察城市復蘇的窗口。
進入2023年，青島地鐵客流呈現(xiàn)一個陡然向上的曲線。春節(jié)前，單日客流回升到60-70萬人次左右。春節(jié)假期過后，隨著全社會復工復產(chǎn)，通勤乘客支撐起地鐵客流。1月30日，線網(wǎng)單日客流在本年度次突破百萬人次，并由此持續(xù)高位運行。根據(jù)青島地鐵的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月30日至2月8日，線網(wǎng)總客運量1013.89萬人次，日均客運量101.4萬人次，地鐵客流重回“百萬級”。隨著去年年末4號線的開通和我國疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，這種“百萬級”客流或成為一種常態(tài)。
每天百萬人次通過地鐵鋪展自己的活動范圍，除了通勤，他們還奔赴山海之約、川流市井煙火、流連潮流之地。青島地鐵客流顯示，新春過后，車站日均客流排名靠前車站依次是臺東站、青島北站、五四廣場站、李村站，這些車站周邊商圈林立，消費場景豐富。
車站客流浮動與周邊民俗、文化活動緊密相關。元宵節(jié)期間，全國迎春消費季——2023“老字號嘉年華”暨“惠享山東消費年”在臺東步行街啟動，一場春日消費盛筵拉開帷幕。2月5日，與步行街只有200米之隔臺東站單日客流達到8.55萬人次。同一天，距離中山路百盛大廈裸眼3D大屏和市南區(qū)首屆新春“逛街里”節(jié)會場不遠的青島站、中山路站，單日客流分別達到5.05萬人次和1.79萬人次。
地鐵忙起來了
社會經(jīng)濟復蘇，城市活力再現(xiàn)，升騰的煙火氣沁人心脾。作為城市交通的“主動脈”，地鐵客流重返“百萬級”只是表象，如何助力城市復蘇，提高人們的出行效率，讓整個城市運轉(zhuǎn)得更快更順暢，青島地鐵一直在破題。
2022年12月26日，青島地鐵4號線比原計劃提前4個月開通，城市“金腰帶”完善了軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)，充分發(fā)揮客流網(wǎng)絡化效應，青島地鐵線網(wǎng)也拓展至7條線路、315公里，旺季全線網(wǎng)最大日客運量將超過150萬人次。
2022年12月30日，青島地鐵各線路工作日行車間隔全面恢復，最小行車間隔2分35秒。
春節(jié)期間，青島地鐵多條在建線路假期不停工，多個建設節(jié)點取得“開門紅”。
2月1日，青島市城市更新和城市建設2023年一季度集中開工儀式在青鐵·智慧灣項目現(xiàn)場隆重舉行。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君在開工儀式上表示，2023年，青島地鐵將聚焦攻堅行動目標，錨定“走在前、開新局”，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進32個地鐵、市政、鐵路和TOD項目建設，加快打造“雙一流”地鐵，建設“軌道上的青島”。
2月4日、5日，青島地鐵首次為元宵節(jié)啟動延時運營，增開25列次地鐵，用暖心服務，換乘客游玩的安心歸途……
豐富多彩的文化活動讓車站繁忙之余更顯熱鬧。
過去十年，作為發(fā)展最快的地鐵城市之一，青島軌道交通發(fā)展日漸成熟，地鐵在緩解交通擁堵、便捷交通出行、深化城市空間發(fā)展、提高城市能級方面起著越來越重要的作用。沒有停歇的腳步,只有奮進的號角！“把失去的時間追回來”成了整個城市的主題，青島地鐵把滿足乘客對平安便捷的出行需求作為工作出發(fā)點和落腳點，提升運營服務質(zhì)量，為廣大市民乘客提供更安全、舒適、便捷的出行服務。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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