受益于行業高景氣度，多家新能源車企2022年業績預增。乘聯會方面預計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎上，2023年可能突破850萬輛。不過，業內人士表示，在補貼退坡政策背景下，新能源汽車市場格局正在重塑，企業競爭將更加激烈。
1月國內零售滲透率25.7%
乘聯會近日公布的數據顯示，1月份，新能源乘用車批發銷量達到38.9萬輛，同比下降7.3%，環比下降48.2%；新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。
與此同時，新能源汽車滲透率仍在不斷攀升。具體為，1月份新能源車廠商批發滲透率26.8%，較2022年1月19.4%的滲透率提升7.4個百分點。新能源車國內零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個百分點。
從新能源汽車月度國內零售份額看，自主品牌繼續提升，新勢力出現明顯降幅。1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個百分點；合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1.1個百分點；新勢力份額13%，同比下降5.8個百分點；特斯拉份額8.1%，提升2.6個百分點。
乘聯會秘書長崔東樹分析指出，新年以來，新能源汽車市場進入消費者對政策觀望的過渡階段，去年全年新車銷量的高增長也讓春節假期充電高峰期的服務難題再次凸顯。當前，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格面臨調整，新能源車市場格局正在重塑。
2023年銷量有望突破850萬輛
隨著新能源車銷量連續兩年多的持續增長，碳酸鋰等資源價格上漲帶來利潤空間，吸引了眾多上市公司參與布局。不過，新年以來，上游碳酸鋰等鋰電材料價格不斷下探，業內預計隨著中游動力電池產能不斷釋放，前期的供需錯配的市場現象已經出現緩解，將有利于新能源車整車企業盈利水平的改善。
機構認為，隨著新能源補貼退坡，2023年新能源汽車市場競爭將更加激烈。目前特斯拉等企業已經宣布降價，后續預計同價格區間的品牌將跟進降價，以保有自身市占率。未來，產品性價比高、供應鏈完善、成本控制能力強的車企更加具備市場競爭力。
乘聯會方面預計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預計占汽車保有總量的7%。崔東樹分析認為，大城市限購限行因素帶來的示范效應推動中小城市購買新能源車的熱潮，因此綜合成本差異推動的新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。
多家公司去年凈利潤預增
Wind數據顯示，截至目前，滬深兩市共有143家上市車企披露2022年業績預告，其中32家企業預告凈利潤同比增幅超過1倍，占比超過兩成。整體來看，業績預增的企業，普遍受益于新能源汽車全年的高景氣度。
比亞迪預計2022年度凈利潤增長超過四倍。公司表示，報告期內公司新能源汽車銷量同比實現強勁增長，推動盈利改善。長安汽車預計全年實現歸母凈利潤73億元至87億元，比上年同期增長105.49%至144.90%；報告期公司自主品牌業務表現強勁，盈利能力持續提升。
新能源汽車業務相關的多家零部件企業也預告2022年業績實現不同程度增長。其中，萬安科技預計凈利潤同比增長幅度335.36%，報告期內，公司配套的新能源電動汽車產品銷售收入增長，帶來公司整體業績的增長。祥鑫科技預計凈利潤同比增幅293.24%。報告期內，客戶需求旺盛，新項目逐步量產，訂單量明顯增加，公司新能源汽車動力電池箱體、新能源汽車精密沖壓模具及金屬件等業務穩步提升，營業收入同比增長。此外，受益于報告期內新能源汽車市場增長，奧特佳、蘇奧傳感等企業預計凈利潤同比增幅均超過2倍。（記者 高偉）
來源：經濟參考報
責任編輯：李賽男
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