12月26日上午8時56分，隨著一輛中巴車緩緩駛過，被譽為青島快速路網(wǎng)“第二橫”的遼陽路快速路（福州路——海爾路段）主線橋正式通車。遼陽路快速路（福州路—海爾路段）由青島地鐵負責建設(shè)，主線橋正式通車時間比原計劃提前了三個月。
遼陽路快速路（福州路——海爾路段）主線橋正式通車。
遼陽路快速路工程是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點項目，工程位于主城區(qū)人口密集地段。項目建成后，將與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，串聯(lián)膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，顯著緩解東岸城區(qū)中南部交通壓力。此次通車的路段為勁松一路至勁松八路段主線橋。主線橋雙向六車道，遼陽路西向東車輛可在勁松一路路口上橋，上橋后在勁松八路路口下橋，繼續(xù)沿遼陽路行駛或轉(zhuǎn)入海爾路；遼陽路東向西車輛在勁松八路口上橋至勁松一路下橋，可繼續(xù)向西駛?cè)牒及案呒堋?/p>
遼陽路快速路自2022年2月10日開工建設(shè)，3月21日完成首樁施工，9月7日完成主線橋樁基，11月10日完成主線橋箱梁架設(shè)，11月28日完成瀝青攤鋪，12月26日實現(xiàn)主線橋通車。施工過程中，面臨疫情反復(fù)、氣候影響等不利條件，青島地鐵提前部署、優(yōu)化方案、加大投入，保證主線橋年底通車。因地制宜采用架橋機、龍門吊、履帶吊多種架梁方式，合理調(diào)整架梁工序及時機，克服主城區(qū)有限時空內(nèi)箱梁吊裝難題，提前30天完成共336片混凝土箱梁及44片鋼箱梁架設(shè)；橋面施工階段，歷經(jīng)3天4夜奮戰(zhàn)，投入攤鋪機7臺，雙鋼輪、膠輪壓路機10余臺，在寒潮來臨前完成5.2萬平方米瀝青路面攤鋪。此外，通過一批新技術(shù)、新工藝的使用，保證了工程質(zhì)量：獨創(chuàng)混凝土“五精”施工工藝，高架橋墩柱混凝土澆筑質(zhì)量內(nèi)實外美；首次在青島地區(qū)市政行業(yè)采用三維激光攤鋪機進行橋面鋪裝施工，全面提升混凝土攤鋪施工的精準度、平整度、施工效率；打造青島首個高架快速路智慧燈桿項目，照明、交通、安防、通信等桿件合桿，智慧化水到渠成，為數(shù)字城市“搭好架子”。
一橋飛架，東西城區(qū)出行距離將明顯縮短。遼陽路快速路分為（南京路-福州路段）和（福州路—海爾路段），其中，（南京路-福州路段）已于今年8月通車，隨著（福州路—海爾路段）通車，城市東西主干道成為完整的“一橫”，將與杭鞍高架路、環(huán)灣路等有效銜接，組成青島東岸主城區(qū)重要的快速路網(wǎng)。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：董承芳
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