據證券日報，截至2022年11月份，年內我國新能源汽車產業發生融資事件217起，融資金額893億元；產業鏈公布了200多個重大建設和項目投資，總投資額超過13000億元，投資規模超過100億元的項目40余個。此前業內普遍認為，新造車公司想擺脫虧損，實現轉折的粗略節點是年交付量10萬輛。不過，這一預期數據或許被嚴重低估了。“此前小鵬汽車也認同關于10萬輛年產量是門檻的提法。但當我們做到10萬輛的時候，才發現今天的智能電動汽車的基礎門檻，似乎已經提高到了40萬輛。”小鵬汽車董事長何小鵬表示。
據證券日報，截至2022年11月份，年內我國新能源汽車產業發生融資事件217起，融資金額893億元；產業鏈公布了200多個重大建設和項目投資，總投資額超過13000億元，投資規模超過100億元的項目40余個。此前業內普遍認為，新造車公司想擺脫虧損，實現轉折的粗略節點是年交付量10萬輛。不過，這一預期數據或許被嚴重低估了。“此前小鵬汽車也認同關于10萬輛年產量是門檻的提法。但當我們做到10萬輛的時候，才發現今天的智能電動汽車的基礎門檻，似乎已經提高到了40萬輛。”小鵬汽車董事長何小鵬表示。
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