日前，連接青島與濰坊的農村公路大亮馬至小亮馬路終于貫通了。這條長度僅0.918公里、寬5米的連接大小亮馬村的道路，在新區版圖上并不起眼。但它卻是近幾年西海岸新區農村公路建設史上唯一一條覆蓋兩個行政區域、并由兩地交通運輸部門同步建設的跨區公路，可謂“一路連兩村、牽手兩地情。”
這條道路的起點位于青島西海岸新區大村鎮西大亮馬村，終點位于濰坊諸城市姚林鎮東小亮馬村，是兩地10余個村生產生活的主要通道。兩村地理位置毗鄰搭界，素有淵源，村民經濟文化往來密切。當地有名的理務關、海青、桃林等大集，兩村村民經常互趕，化肥、種子、農藥以及土特產品購銷商貿活動活躍。
大小亮馬村地圖一覽
然而令兩地村民們常年糾結的是兩村之間的這條路。土質結構的生產路，路窄又不平，通行受季節影響時斷時續。尤其是夏季多雨季節，道路泥濘不堪，車輛無法行駛。沿線還有一座漫水橋，汛期水位上漲，存在較大安全隱患，群眾不敢通行。因涉及兩地市，道路修建前期手續辦理環節多，兩地雖有維修計劃，但一直沒有修通，成了斷頭路，給兩村及周邊村莊群眾出行和經濟發展帶來較大影響。
大亮馬和小亮馬兩個村“近在咫尺”，卻因道路通行不暢，又似“遠在天邊”，不能不說是一種遺憾。隨著膠東經濟圈一體化步伐的加快，兩地在交通基礎設施互聯互通方面率先發力，致力形成協同聯動合作共贏的區域發展新格局。
2022年西海岸新區和諸城市兩地交通運輸部門再度牽手“聯姻”，多次派出工程技術專家現場踏勘、實地查看，建立了長期溝通協調的聯席會議機制。在大村鎮的協調配合支持下，迅速商定了道路提升計劃、建設標準、項目投資等事宜，達成了一致意見，拉開了打通斷頭路、架起連心橋的序幕。
經過兩地三個多月的緊張施工，一條平整筆直的水泥路建成了。前不久，大亮馬村鎮大亮馬股份經濟合作社董事長周家軍看著村邊已建成的道路說：“這條路兩個村的老百姓盼了很久，原來的路一到下雨下雪天就沒法走了。近幾個月的時間，道路從3~4米拓寬到5米，從土路變成混凝土路面，還修了高標準小橋，讓大小亮馬老少爺們出門干農活搞運輸不再發愁，這真是小康路上圓了百姓的富裕夢。”
一條小路跨越兩地，折射出膠東經濟圈交通設施一體化加速發展的脈絡。人流物流要動起來，離不開四通八達的交通網絡體系。便捷的交通拉近空間上的聯系，提高資源流動的效率，使膠東經濟圈之間的“距離”越來越近，同城效應進一步彰顯。
2022年以來，膠東經濟圈交通一體化日新月異。明董高速、濟青高速中線（濰坊至青島段）、濰煙高鐵、萊榮高鐵和一批毗鄰市“瓶頸路”改造項目加快推進，支撐青島、濰坊等五市一體化發展的城際交通網加速形成，進一步夯實了區域協調發展的基礎支撐。
“‘十四五’期間，青島西海岸新區要重點完善西向、南向與周邊城市的聯系，新建青島西至京滬輔助通道鐵路，擴容高速公路，完善國省公路網絡，實現內聯外達。重點加密西部鄉鎮對外交通網絡，大幅提升對外交通聯系便捷度。”新區交通運輸局建設管理科干部柳昕汝表示。
青島財經日報/首頁新聞記者 黃元暉
責任編輯：李賽男
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