“整個檢修車間各部門之間分工明確，動車組首先進(jìn)清洗車間，出來以后，根據(jù)不同的檢修級別認(rèn)定，再進(jìn)行分類處理。動車跑60萬公里后需進(jìn)行三級修，車輛設(shè)備配件基本不動，只檢修轉(zhuǎn)向架。跑120萬公里后需四級修，零部件一部分需要拆。跑240萬公里后需五級修，車上相應(yīng)的重要零部件都會被拆解下來，例如電機(jī)、牽引變流器等重要零部件需返回廠家檢修。”11月22日，在中車四方股份公司的高速動車組檢修車間，公司檢修服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉英臣饒有興趣地介紹起了公司新的檢修業(yè)務(wù)。
運(yùn)行在高鐵線上的CRH380A
據(jù)了解，今年9月份，國家科技部和國資委正式批復(fù)由中國中車集團(tuán)和青島市共同建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，高速動車組檢修產(chǎn)業(yè)化項目便是其中內(nèi)容之一。“這是全國首個國家技術(shù)創(chuàng)新中心，中心將以青島為核心區(qū)域，發(fā)揮中國中車行業(yè)引領(lǐng)作用，集聚全球創(chuàng)新資源，在五年計劃期內(nèi)打造世界高速列車科技創(chuàng)新高地和引領(lǐng)世界高速列車科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘火車頭’。” 中車四方股份公司黨委副書記管玉山表示。
動車“4S店”年檢動車600列
在高速動車組檢修車間，記者看到，與平時所看到的正在高速行駛中的動車不同，一組組完整的動車在進(jìn)入廠房后被進(jìn)行不同程度拆卸，車間內(nèi)的檢修工人熟練地進(jìn)行著零部件的拆卸、檢修和組裝工序。“檢修后，需送到廠房進(jìn)行各項指標(biāo)實驗，如稱重、淋雨、編組等。只有通過各項指標(biāo)實驗，動車才算完成了整套檢修作業(yè)，安全大于一切，我們對動車的檢修必須做到一絲不茍。”公司技術(shù)工程部副部長姜建東說。
中車四方股份公司高速動車組車體生產(chǎn)線
眾所周知，制造高速動車組才是中車四方的主業(yè)，而且它是全球高速動車組市場最大的供應(yīng)商。為何要進(jìn)軍檢修產(chǎn)業(yè)？“由于動車通常20年更新?lián)Q代一次,目前尚未進(jìn)入到大批更新期,因此新造高速動車組業(yè)務(wù)將步入產(chǎn)能調(diào)整期,而相應(yīng)的檢修業(yè)務(wù)占比將大幅提升。與汽車4S店類似，目前動車行業(yè)通常都是‘自家造車自家修’，如果公司的檢修能力無法滿足自家所產(chǎn)車的需求，那將會把自己的新造能力壓縮，相應(yīng)的，新造動車的市場份額也將隨之發(fā)生變化。這也是公司順應(yīng)供給側(cè)改革，調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式做出的調(diào)整之一。”管玉山說。
根據(jù)動車組市場的預(yù)測及未來檢修趨勢預(yù)判,中車四方“十三五”期間檢修業(yè)務(wù)的增量預(yù)計可達(dá)100億元。為實現(xiàn)動車組檢修業(yè)務(wù)的“產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?rdquo;發(fā)展,中車四方去年底啟動了高速動車組檢修產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè)。2016年，高速動車組檢修產(chǎn)業(yè)化項目（一期）靜調(diào)廠房率先完工并投入使用，項目（一期）新增542臺設(shè)備全部完成安裝調(diào)試并投用。至此，高速動車組檢修產(chǎn)業(yè)化項目（一期）從啟動建設(shè)到實現(xiàn)全面投產(chǎn)，只用了不到1年時間。加上既有的檢修產(chǎn)能，將在青島區(qū)域形成600列/年（8輛為一標(biāo)準(zhǔn)列）的高速動車組高級檢修總能力。
打造世界高速列車科技創(chuàng)新高地
不斷創(chuàng)新，是中國高速列車駛向世界的一把“金鑰匙”。
在中車四方生產(chǎn)線上，記者看到，工藝技術(shù)人員和一線工人正在專注地進(jìn)行著焊接、裝配、檢測等一系列工作；在交車線上，他們的勞動成果呈現(xiàn)了出來：一列列嶄新的高速動車組，如同一條條白色長龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。“這是中國高鐵領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，中車四方成功研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，該動車組在13個技術(shù)領(lǐng)域搭建了‘中國標(biāo)準(zhǔn)’，核心技術(shù)全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車型。”姜建東介紹。
中車四方股份公司高速動車組車體生產(chǎn)線
在高速動車組領(lǐng)域，中車四方擁有不同速度等級、適應(yīng)不同運(yùn)營環(huán)境的高速動車組譜系化產(chǎn)品。其中，自主研制的國內(nèi)首款耐高寒抗風(fēng)沙動車組，可以滿足高寒、風(fēng)沙等惡劣運(yùn)營環(huán)境的需求，目前在世界上運(yùn)營環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運(yùn)營； 自主研制的CRH380A高速動車組，創(chuàng)造了486.1公里/小時世界鐵路運(yùn)營試驗最高速；在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項首批三個項目中，中車四方牽頭時速600公里高速磁懸浮項目。
今年9月份，中國中車集團(tuán)和青島市共同建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心正式獲批。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，創(chuàng)新中心將在5年計劃時間內(nèi)，圍繞國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重大需求，加強(qiáng)重大關(guān)鍵技術(shù)源頭供給，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。“創(chuàng)新中心將依托中車四方股份有限公司，在城陽區(qū)建設(shè)整合全球軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)新資源的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，重點(diǎn)打造‘三平臺、兩中心、一基地’。‘三平臺’即面向行業(yè)基礎(chǔ)共性前沿技術(shù)、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化的高速列車技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)平臺，科研成果產(chǎn)業(yè)化平臺，大數(shù)據(jù)與應(yīng)用服務(wù)平臺；‘兩中心’即面向全球的高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作、轉(zhuǎn)移與輻射中心，設(shè)施先進(jìn)的國際化軌道交通裝備檢測認(rèn)證中心；‘一基地’即具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)化基地。”管玉山說。
如今，中車四方股份公司6500人的技能員工中,高級工及以上水平技術(shù)人才占70%以上。中車四方在高速動車組領(lǐng)域已獲得660多項專利，并主持或參與編制百余項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)和國際同行業(yè)當(dāng)之無愧的創(chuàng)新“火車頭”。
5年內(nèi)打造千億軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈在我市重點(diǎn)打造的十條工業(yè)千億級產(chǎn)業(yè)鏈中，增速一直居首。來自市經(jīng)信委的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年上半年，我市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈完成產(chǎn)值357.7億元，同比增長13.5%。“在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、需求萎縮的嚴(yán)峻形勢下，軌道交通是十條千億級產(chǎn)業(yè)鏈中唯一一個增速超過兩位數(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈，為我市加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，起到了重要的引領(lǐng)示范作用。”市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
高速動車組在中車四方股份公司交車線上整裝待發(fā)
“青島擁有中車四方股份公司、四方車輛研究所、四方車輛有限公司、青島BST公司等100余家軌道交通裝備企業(yè)，同時在城陽區(qū)規(guī)劃布局了83平方公里的軌道交通產(chǎn)業(yè)園，聚攏軌道交通裝備核心研發(fā)制造能力，形成了完整的高速列車及軌道交通裝備相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)集群。”城陽區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。今年上半年，在位于城陽的青島軌道交通產(chǎn)業(yè)區(qū)，高速動車組檢修產(chǎn)業(yè)化項目、鐵路試驗線項目兩大配套項目同時落地并展開建設(shè)。項目建成后，預(yù)計能夠帶動配套產(chǎn)業(yè)投資20億元，配套產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值可達(dá)到80億元以上。
中車四方股份公司高速動車組車體生產(chǎn)線
同時，我市去年出臺的《關(guān)于加快軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》提出，加快打造集聚度高、系統(tǒng)完整的千億級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，到2020年，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超過1000億元，到2030年總產(chǎn)值超過2000億元，將青島打造成為國際知名的軌道交通裝備研發(fā)、生產(chǎn)制造和服務(wù)基地。“將重點(diǎn)發(fā)展整車制造、關(guān)鍵核心零配件、智能通信裝備系統(tǒng)等軌道交通裝備重點(diǎn)領(lǐng)域，全面提高本地配套能力、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力和智能化水平，引領(lǐng)帶動全市工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。”市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
在大企業(yè)、大項目的帶動下，我市軌道交通裝備配套項目紛至沓來、陸續(xù)投產(chǎn)，使軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展壯大，成為全市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的一大亮點(diǎn)。如今,青島軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居全國前列,成為國家軌道交通裝備最重要的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū), 集聚了中車四方股份、龐巴迪、中車四方有限、威奧集團(tuán)等120多家整車裝備及零配件配套企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)40余家，軌道交通產(chǎn)業(yè)本地配套率超過35%。
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