“穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈是汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，當(dāng)前我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈短板、弱項依然存在，上下游的供需信息也不夠通暢，供應(yīng)鏈管理水平還有待提升。”工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒在2022中國汽車供應(yīng)鏈大會上指出。
如何構(gòu)建安全可控的汽車供應(yīng)鏈體系，更好發(fā)揮供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的橋梁紐帶作用？日日順供應(yīng)鏈在為比亞迪提供的供應(yīng)鏈管理解決方案中給出了自己的答案。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，缺少任何一個零部件都將影響正常生產(chǎn)進度，甚至導(dǎo)致停工停產(chǎn)。作為中國最早進入新能源汽車領(lǐng)域的主機廠之一，比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域。憑借在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢及國家政策支持，其汽車生產(chǎn)、零配件供應(yīng)規(guī)模持續(xù)擴大，保供需求十分迫切。
日日順供應(yīng)鏈在全國布局了超15000條干線運輸線
對比亞迪而言，準時、安全、不間斷的零部件配送保障已成為其供應(yīng)鏈管理方面的核心訴求，“以分鐘計算”的送達時效標準更凸顯出行業(yè)當(dāng)下的保供的壓力和緊迫性。依托數(shù)字化的供應(yīng)鏈運營管理系統(tǒng)，日日順供應(yīng)鏈為比亞迪四大領(lǐng)域業(yè)務(wù)提供了全流程一體化的供應(yīng)鏈管理解決方案，方案的重點便是穩(wěn)鏈保供。
以新能源電池業(yè)務(wù)為例，青海是比亞迪鋰電產(chǎn)業(yè)新能源基地，在當(dāng)?shù)亟谝咔榉磸?fù)、秋收瓜果亟待發(fā)運的背景下，市場運力資源一直供不應(yīng)求。為了最大程度緩解疫情及市場環(huán)境對運力造成的影響，日日順供應(yīng)鏈一方面建立了全面的跨省運輸協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，通過從外地調(diào)配車輛、在當(dāng)?shù)貎鋫溆密囕v和司機等形式，保障基礎(chǔ)運力資源的滿足；另一方面通過智能下單、全流程監(jiān)控、智能調(diào)倉等先進的物流技術(shù)，實現(xiàn)靈活調(diào)動就近物資資源，并且配送軌跡全程可查，進一步助力比亞迪對資源進行優(yōu)化整合，使汽車零部件運輸過程更加高效、準確，進而實現(xiàn)降本提效。
事實上，早在今年年初，日日順供應(yīng)鏈就為比亞迪提供了保供保鏈解決方案。今年4月以來，由于多地疫情反復(fù)，不少車企按下生產(chǎn)“暫停鍵”。日日順供應(yīng)鏈快速制定應(yīng)對方案，成立了點對點運輸疫情防控應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，通過整合各類車輛資源，與當(dāng)?shù)卣酪咿k公室共同制定運輸閉環(huán)管控方案等措施，讓生產(chǎn)物資運輸“不斷線”、“跑起來”，實現(xiàn)了各種汽車零部件的及時交付，有效保障了比亞迪的正常生產(chǎn)運營。
據(jù)了解，日日順供應(yīng)鏈在為比亞迪提供入廠物流服務(wù)的同時，也承接著為比亞迪外部客戶運送零部件的服務(wù)業(yè)務(wù)。基于在全國布局的超過15000條干線運輸線路、超過13萬輛合作車輛等組成的干線區(qū)配網(wǎng)絡(luò)，日日順供應(yīng)鏈的服務(wù)范圍可觸達全國30多個省區(qū)及330多個地級行政區(qū)，為汽車生產(chǎn)企業(yè)解決零配件運輸難、運輸過程不可控等痛點提供了堅實的保障，持續(xù)賦能汽車行業(yè)發(fā)展。
面對復(fù)雜嚴峻的國內(nèi)外形勢，保障重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定運行，將進一步暢通我國經(jīng)濟循環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，保供保鏈意義重大。作為中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，日日順供應(yīng)鏈通過為車企提供全流程一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，全力保供應(yīng)、促生產(chǎn)，為汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)有序運行提供源源不斷的助力。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 尹為鑒
責(zé)任編輯：王海山
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