近日，青島西海岸新區即將啟動嘉陵江路（昆侖山路-奮進路段）快速化改造工程，該工程是繼青島主域區重慶路快速路之后，青島轄區內又一條高架快速路項目，是新區快速路網的重要組成部分和有力支撐。同時，青島西海岸新區G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程也已進入開工預熱階段。
記者發現，隨著城市更新的推進，青島市新一輪交通路網建設漸入“快車道”。
路橋建設優勢凸顯
那么，青島市一系列路橋建設工程的推進將為青島城市發展帶來哪些變化？
城市快速路相對于常規意義上的城市道路來說，最大的特點是全程基本沒有紅綠燈，不允許非機動車進入，交通通過性強，承擔片區與組團之間快速聯系以及中心城區對外進出交通的快速集散功能。而城市高架橋則是指由高支撐的塔或支柱支撐，能夠實現道路立體交叉，使各方向的車流在不同標高的平面上行駛，起到緩解城市交通壓力的作用。隨著車輛增多，快速路和高架橋的優勢日益凸顯。
近年來，各大城市快速路和高架橋的建設進入加速階段。高架、快速路，是城市快速交通的骨干，承擔著快速疏散車流的交通“主動脈”作用。
道路建設施工現場
加快區域協同發展
從宛若游龍的高架，到平坦寬闊的快速路，再到穿海而過的海底隧道，路橋建設正架起青島這座城市發展的新格局。
青島市部分路段現狀
“城市路橋建設對于城市發展整體框架來說，具有一定的‘輸血’功能，同時，從區域板塊發展來說，路橋建設對于新區域的受益效果更為明顯，能夠縮短城市各板塊之間的距離，使區域與區域間的快速連通以及點到點的精準快速直達成為可能，有利于提升城市交通的‘循環速度’，更重要的是能在一定程度上讓原本聚集在市北、市南的人口向外疏解，促進各區域的協同發展。以青島市嘉陵江路（昆侖山路至奮進路段）快速化改造項目為例，該工程采用高架橋形式跨越相交道路，能夠充分發揮交通優勢，實現主線快速通行、輔路服務集散，在不增加土地占用的情況下，提升道路通行能力，實現人暢其行、貨暢其流。”中房智庫專家、資深市場分析師張斌在采訪中表示。
今年，青島市城市路網建設聚焦“更加完善”，從補足關鍵短板，提升品質著手，著力構建功能完善的骨干路網體系，在市政設施建設方面加快推進“快速成網、節點立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515＋N”工程。 眼下，包括杭鞍高架二期、海爾路－銀川路立交、唐河路－安順路打通工程等在內的市政道路項目都在緊張而有序的建設中。
“相對于住宅，城市路橋的建設對于商業價值的提升效果明顯，如海底隧道的建設實現了‘青黃’相連，未來，青島第二隧道的承接與建設工程將促進城市向東延伸，使青島非臨海區域發展擁有了更多可能，也將為城市升級改造提供更多新的空間。”張斌在采訪中表示。
規劃前瞻性具有重要意義
從設計的角度來看，許多新規劃交通主線采用城市快速路設計標準，主線雙向六車道，設計時速為80公里，成為實現快速路成網、多通道、高效運行的咽喉路段。例如位于青島市的G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程項目作為城市快速路之一，在主線為一級公路的基礎上，將為城市交通疏解改善起到了明顯作用。該工程全長約12.13公里，主線為一級公路兼城市快速路，雙向六車道，設計速度80公里/小時，均為市民的交通出行提供了便利。
“城市路橋建設對一個城市的交通、房價、經濟等方面的促進作用是不言而喻的。值得關注的是，城市路橋建設規劃的前瞻性是非常關鍵的，即需要在建設城市高架或者快速路時，對地域有充分的考察調研，統籌建設的必要性以及未來五至十年對某區域乃至城市發展的拉動作用。另外，路橋建設過程中對城市居民生活產生的噪音、粉塵等影響如何降到最低也是在前期論證過程中需要著重考慮的一個項目，目前最常規的方式依然是使用隔音板降噪，因此還需要充分研究和考察更多新型的科學方式，使路橋建設的負面影響降至更低。”易居企業（中國）集團有限公司克而瑞咨詢業務事業部、城市發展部副總經理繆萌說。
青島財經日報/首頁新聞記者 于爽
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