在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，按照黨章規定和黨中央統一部署，全國38個選舉單位選舉產生了2296名黨的二十大代表。黨的二十大代表是共產黨員中的優秀分子，具有先進性和廣泛代表性，是經各級黨組織逐級遴選產生，肩負著9600多萬名黨員、490多萬個基層黨組織的重托，凝聚著全黨的意志，承載著人民的期望，將光榮地出席黨的第二十次全國代表大會。他們中很多是來自生產和工作第一線、在各行各業作出突出貢獻的先進模范黨員。大眾日報開設“二十大代表風采”欄目，重點介紹部分我省出席黨的二十大生產和工作第一線代表的先進模范事跡，以學習和弘揚他們的優秀品質和精神風范。
今天刊發《山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼——智慧綠色港口建設的“領跑者”》
山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼——
智慧綠色港口建設的“領跑者”
□大眾日報記者 趙君
湛藍晴空下，偌大的碼頭空無一人，目之所及，只有無人駕駛的自動導引車穿梭其中，機器人自動拆解著集裝箱鎖墊……走進山東港口青島港自動化碼頭，你會看到這樣的日常作業場景。而如此行云流水般智慧運行背后，是黨的二十大代表、山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼和他所帶領的“連鋼創新團隊”的不懈奮斗和默默付出。
今年61歲的張連鋼，依然奮戰在創新的道路上，向著港口設備的關鍵核心技術自主可控發起沖擊。不久前，他成功研發出集裝箱碼頭智能指揮控制系統，使得青島港自動化碼頭第九次刷新裝卸效率世界紀錄，再次站到了港口自動化領域的最前沿。
“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權。”張連鋼說，“要建設世界一流的海洋港口，就必須堅定不移地進行自主創新。中國的事情，一定要依靠我們中國人自己來解決。”
1983年，張連鋼從武漢水運工程學院電氣自動化專業畢業，來到青島港，投身港口事業發展。憑借專業學識和刻苦鉆研，他漸漸從一名維修技術人員成長為公認的港口技術領域專家——20世紀90年代，參與開發“青島港前灣三期智能生產控制系統”；2006年，實現大型輪胎式集裝箱起重機移動供電技術突破；2008年，主持的青島港“油改電”項目被交通部作為首批節能減排示范項目在全國推廣……
然而，就在這樣意氣風發的年紀，張連鋼卻突然病倒了：經過檢查診斷，確診肺癌。2011年夏天，張連鋼在妻子的陪同下遠赴上海，接受了第一次手術。2013年2月，感覺身體已恢復得差不多的張連鋼，正式返回工作崗位。
令張連鋼沒想到的是，這一年，青島港啟動全自動化集裝箱碼頭建設，他被選定為自動化碼頭籌備組組長。“自動化碼頭，關系國家臉面、民族尊嚴。作為一名共產黨員，必須扛起這個重任，拼了命，也得把它建好！”在自動化碼頭建設期間，張連鋼把“多休息、不能勞累”的醫囑拋在了腦后。
國外技術壟斷，國內建設零經驗，面對這樣的現實情況，張連鋼帶領團隊“5+2”“白加黑”地干，開了大大小小3000多個專題分析論證會，形成了幾十萬字的分析報告，將200多個生產流程、7000多個測試案例在十幾套系統中進行了十幾萬次測試……短短15個月，他們形成了完整的碼頭設計和集成方案，僅用三年半時間就完成了國外需要8—10年才能完成的建設任務。2017年5月11日，由中國人自主設計、自主建造、自主運營的全自動化集裝箱碼頭在青島誕生，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，實現了綜合競爭力的“彎道超車”。
“成績只屬于過去，要有歸零心態，不能躺在之前的世界紀錄上睡大覺。”張連鋼說。2018年，青島港自動化碼頭二期建設項目啟動，他帶隊推出了自主研發、集成創新的“氫+5G”等多項科技成果，2019年11月，自動化碼頭二期建成投用，成為世界上第一個“氫+5G”自動化碼頭；2021年6月，“連鋼創新團隊”和中車長江集團合作研發的全球首創智能空中軌道集疏運系統（示范段）在青島港竣工； 2021年10月，以張連鋼為“特聘導師”的全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港落地……
讓科技強港之夢薪火相傳，張連鋼注重培養青年人才。對內，他推行“揭榜掛帥”，把智慧綠色港口建設需要的關鍵核心技術項目張榜公示，鼓勵青年人挑大梁、當主角；對外，他加大產學研合作力度，強化培訓交流，不斷壯大“連鋼創新團隊”。從8名核心成員，到25名骨干成員，再到如今上百名科技骨干，在張連鋼的培養帶動下，自動化碼頭有了一支敢于擔當、能打硬仗的青年科技團隊。
“做合格的共產黨員，就要忠誠，對黨毫無保留，在黨需要的時候，義無反顧站出來、義不容辭沖上去，完成黨交給的任務；要奉獻，不講條件、不計得失，吃苦耐勞，甘守寂寞，甘當鋪路石；要創新，把高水平科技自立自強的責任扛在肩上，建設世界上最先進的自動化碼頭。”張連鋼說。
來源：大眾報業·大眾日報客戶端
責任編輯：李賽男
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