當前，新能源汽車產業(yè)仍處于持續(xù)高歌猛進的重要階段，電動化滲透率大幅提升。汽車產業(yè)已然從傳統(tǒng)汽車的制造屬性逐步跨越至新能源汽車的消費與科技屬性。
《青島國際汽車城產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2022-2035年）（征求意見稿）》指出，青島將借鑒斯圖加特汽車城、上海汽車城、成都汽車城等國際國內先進汽車產業(yè)集群發(fā)展理念，立足即墨汽車產業(yè)新城和萊西新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)現有產業(yè)發(fā)展和城市建設基礎，打造青島國際汽車城，力爭2035年實現汽車產業(yè)營業(yè)收入5000億元。
如今，青島市即墨區(qū)已形成一汽－大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動，涵蓋底盤系統(tǒng)、汽車電子、汽車內外飾等零部件的千億級汽車產業(yè)集群，成為青島市汽車產業(yè)的重要支柱。
配套布局產業(yè)鏈
圍繞奇瑞這個準鏈主企業(yè)，即墨區(qū)在項目東側規(guī)劃了千畝零部件產業(yè)園，實現整車廠和零部件企業(yè)高度融合、協(xié)同發(fā)展。園區(qū)按照規(guī)劃、建設、配套、招商、運營“五統(tǒng)一”的原則，打造國內先進的開放式、智慧化、生態(tài)環(huán)保的現代產業(yè)園區(qū)。
上半年，即墨區(qū)結合汽車產業(yè)特點，逐一分析大眾、解放、奇瑞等落戶整車企業(yè)的一級供應商，制作汽車產業(yè)招商路線圖，按圖索驥開展產業(yè)鏈招商，大力引進畝產效益優(yōu)質企業(yè)，調整生產結構，增強企業(yè)競爭力，同時也降低奇瑞采購成本和疫情帶來的供應鏈風險。
▲一汽解放現代化生產車間
新能源乘勢而上
《2030年前碳達峰行動方案》提出，“到2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。”近年來，在綠色低碳轉型發(fā)展大背景下，政府對新能源汽車發(fā)展的政策引導，使得消費者購買、使用新能源汽車信心持續(xù)增強，新能源汽車銷量及保有量大幅提升。當前，新能源消費政策持續(xù)落地、購置優(yōu)惠政策延續(xù)、雙積分政策趨嚴等均將為新能源汽車發(fā)展營造更加有效的發(fā)展環(huán)境。
產業(yè)的快速發(fā)展離不開資本的助力。國內汽車消費潛力巨大，外資品牌仍將維持競爭優(yōu)勢，并參與到新能源車市場競爭，互聯網企業(yè)憑借技術優(yōu)勢與資本優(yōu)勢加入新能源汽車行業(yè)參與競爭等形成國內新能源汽車市場新的競爭格局。從目前市場占有率來看，國內傳統(tǒng)汽車品牌遠超外資品牌處于領先地位。2021年銷量數據顯示，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企業(yè)占據了近50%的市場份額，蔚來、小鵬、理想等國內品牌造車新勢力表現亮眼。
隨著國內造車新勢力的不斷加入，自主品牌競爭優(yōu)勢逐漸顯現。新款車型陸續(xù)上市，造車技術短板逐漸補足，具有科技消費屬性、產品技術高壁壘的新能源汽車行業(yè)將存在中長期發(fā)展機遇，即墨區(qū)新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)也有望迎來高利潤的增長預期。
汽車產業(yè)新生態(tài)
青島新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，離不開政府的大力支持和推動。尤其是在“雙碳”目標驅動、全球汽車產業(yè)加速變革的當下，即墨區(qū)擁有一汽－大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動，涵蓋底盤系統(tǒng)、汽車電子、汽車內外飾等零部件的千億級汽車產業(yè)集群，在新能源汽車這條賽道上，在三電技術、智能駕駛、操作系統(tǒng)、智能座艙等產業(yè)鏈上占據制高點。
下一步，即墨區(qū)汽車城管委將緊跟汽車產業(yè)智能化、電動化的發(fā)展方向，打造集研發(fā)、制造、后市場等為一體的完整汽車產業(yè)鏈，著力擴大整車、專用車生產能力，強化優(yōu)勢鏈；聚焦新能源、核心零部件、智能網聯，補齊短板鏈；突破研發(fā)能力、引育后市場體系，延長價值鏈，特別是大力引進汽車“三電”、輕量化新材料等配套企業(yè)，進一步壯大汽車產業(yè)規(guī)模。
青島財經日報/首頁新聞記者 李倚慰 實習記者 毛梓軒
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