8月4日中午，艷陽高照，公交場站內(nèi)的車輛在太陽的炙烤下車皮發(fā)燙。王云飛繞車巡視一周后，打開發(fā)動機(jī)艙蓋，一股熱浪迎面撲來，他屏住呼吸后退幾步，待熱氣稍散，探身到艙內(nèi)查找故障點，胳膊不慎蹭到高溫的管路立時紅了起來。
王云飛是青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士八分公司站頭維修班的班長。19年來，他在每個盛夏酷暑奮戰(zhàn)高溫線，或是頭頂烈日檢修車輛，或是躺在四五十度的路面上現(xiàn)場排故，憑借精湛的維修技藝和不變的服務(wù)真情讓故障車輛重新投入運(yùn)行，保障廣大市民安全順利出行。
現(xiàn)場：拆解百斤重部件 直面八十度管路
“王師傅，我覺得這車方向有點問題，麻煩您幫我看看！”4日中午，369路線駕駛員返場后向王云飛求助。簡單了解情況，王云飛拿來工具箱檢查相關(guān)部件及設(shè)施，決定將方向機(jī)拆解后維修。他找來一條皮帶從底部勒住方向機(jī)用力向上拉，另外兩名同事則從下方將方向機(jī)托起，三人合力搬抬才將其移下車。此時，王云飛和同事們已經(jīng)出了一身汗。“方向機(jī)重量在百斤以上，所在位置又不好施展，一般都是拆下來再修。”王云飛說，車輛鋼板、變速箱都屬于大重量部件，在酷暑天里，單是一個拆解故障部件的動作也會讓人汗流浹背。
然而，對維修工而言，拆解部件與檢修發(fā)動機(jī)艙相比不算什么。“天氣一熱，車輛在太陽底下暴曬導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙溫度直線上升，一開門熱浪打得人喘不動氣，管路也跟著增溫，有七八十度。”王云飛說，自己查看管路時免不了把手伸到艙內(nèi)，稍不留神蹭到高溫管路，胳膊上就得紅一塊。記者注意到，王云飛的胳膊上有大小不一的疤痕或傷口，大都是在維修過程中剮蹭留下的。可面對這些，王云飛卻很坦然，他說：“我覺得這沒什么，有時急著搶修顧不了那么多，這也是一次次保障乘客順利出行的見證。”
搶修：躺地受“蒸煮” 與時間賽跑
搶修是站頭維修工作的重點內(nèi)容，速度與質(zhì)量同樣重要。4日早高峰，一位駕駛員上線運(yùn)行時車輛發(fā)生故障，王云飛接到搶修任務(wù)后迅速收拾工具箱，帶領(lǐng)組員奔赴現(xiàn)場。到達(dá)車輛停放處，王云飛與駕駛員溝通交流判斷故障原因，察覺到故障位置可能發(fā)生在底盤部位后，他毫不猶疑地躺在地上、鉆入車底。
經(jīng)過太陽炙烤的瀝青路面溫度極高，很快，高溫透過單薄的衣料將王云飛的后背烤紅。汗水從他的臉上、脖頸處頻頻滑落，他卻毫不在意，直至汗水滴到眼睛里看不清東西時，才側(cè)頭用肩膀處的衣物簡單擦拭一下。“搶修不能帶太多工具，我們在場站鉆車底可以用躺板，在現(xiàn)場就只能直接躺在地上。”王云飛介紹，既濕又熱的工作環(huán)境讓他仿佛經(jīng)歷一場“蒸煮”。每次搶修，他的衣服總是濕了又干、干了又濕，但看到車輛在最短時間內(nèi)修好，道路因為自己的努力恢復(fù)暢通，心里有別樣的幸福。“這份工作雖然辛苦，但它為乘客提供了安全舒適的乘車環(huán)境，與市民美好出行息息相關(guān)，我覺得自己的每一滴汗水都有意義。”
說法：崗位鮮為人知 保障夏運(yùn)不可或缺
對大部分人而言，站頭維修是一個鮮為人知的崗位。無論寒冬還是酷暑，站頭維修工需要隨時在站頭或現(xiàn)場進(jìn)行車輛設(shè)備的檢修。王云飛所在的站頭維修點負(fù)責(zé)7路、126路、369路、413路等4條線路共計78部車輛的維修工作。全部車輛中，老舊車型占6成以上，其余為純電動車型，這對他的維修綜合素養(yǎng)是極大的考驗。
“老車和新車對維修技術(shù)的要求完全不同，前者故障率大，后者新知識多，非常考驗人。”王云飛說，為了保證各類車型的維修質(zhì)效，適應(yīng)公交車型車質(zhì)的飛速發(fā)展，他常常利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)專業(yè)知識，向廠家專家請教原理技巧，在高溫下掐表計算搶修時間和維修效果，積累了豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗。“有一位老師傅跟我說，站頭維修工是公交行業(yè)保障夏運(yùn)不可或缺的幕后英雄。這句話激勵我克服一切困難，把維修工作做細(xì)做好。”王云飛說，對他而言，乘客滿意的笑臉就是最好的鼓勵。
在城運(yùn)控股公交集團(tuán)，像王云飛這樣的站頭維修工還有很多，每個公交場站都配有專門的站頭維修小組，隨時進(jìn)行現(xiàn)場檢修。他們暑天赴“烤”奮戰(zhàn)高溫線，只為讓廣大乘客感受到絲絲清涼，用真心真情與廣大市民一路美好相伴。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰
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