山東新能源汽車起勢

今年上半年，山東省GDP總量為41717億元，GDP增速3.6%，半年經濟成績在全國各省份中位居前列，勇挑大梁，發揮了經濟大省帶動全國經濟穩固向好、實現“全國一盤棋”的積極作用。

山東經濟表現不俗，與近年來積極探索新舊動能轉換、產業轉型升級關系密切。相關增長數據也證實了這一觀點：“上半年，高技術制造業增長15.5%，高于規模以上工業10.7個百分點，新能源汽車、工業機器人、集成電路產業同比分別增長261.0%、33.1%和18.2%。數字賦能、創新驅動、智能制造，成為提升工業轉型動能和競爭實力的核心要素，全省工業高質量發展的根基更加穩固、步伐更加堅實。”山東省統計局副局長、新聞發言人陸萬明在7月19日召開的新聞發布會上介紹。

各項數據中，新能源汽車產業的增長尤其亮眼——上半年產業同比增長261.0%，而在去年同期，這項數據為71.4%。

山東在布局新能源汽車發展上較早提出了“兩步走”目標。《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》提出，到2022年，山東省建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批新能源汽車產業集聚區，新能源汽車產量達到50萬輛左右，新能源汽車產業產值達2500億元；到2028年，成為國內重要的新能源汽車和關鍵零部件生產基地，實現由低端新能源汽車生產大省向高端新能源汽車制造強省轉變，新能源汽車產業產值達到4000億元。

今年4月，山東省發布了“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃，提出將新能源汽車作為六大產業鏈之一進行重點打造。

隨著山東對新能源汽車產業布局的日益加深，相關產業扶持政策相繼制定落實，配套基礎設施不斷完善，各類資本潮水般涌入，高新技術制造業活力增強，開啟了更大的發展機遇。

▲北京汽車制造廠青島總部基地項目車間

“山東制造”全面起勢

7月21日，寧德時代發布公告表示，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池基地項目，該基地位于濟寧市兗州區，將建設動力電池系統及儲能系統生產線，項目規劃用地面積約2000畝，總投資不超過人民幣140億元。

寧德時代還與山東省政府簽署戰略合作框架協議，與濟寧市政府簽署投資協議書及換電網絡投資協議書，各方將共同構建綠色低碳循環經濟體系，打造在全球具有影響力的新能源產業集群。

根據協議，雙方將聚焦綠色能源與綠色制造有機融合發展，大力發展新能源電池及材料、換電及儲能應用等新能源產業，積極招引培育上下游配套產業，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產業新業態，構建高質量發展新引擎。

寧德時代積極推進與山東的合作落地，山東的吸引力何在？

上半年，在疫情等超預期因素的沖擊下，山東實現GDP增速3.6%，高于全國平均水平，也高于廣東、江蘇等經濟大省，顯示了山東在近年來持續推進新舊動能轉化的背景下，經濟發展“質效齊升”，高質量發展動力越來越強。

新能源汽車產業被列為山東省重點打造的六大產業鏈之一，眼下，各類新能源汽車項目正在山東各地如火如荼地開展。

青島正在加快打造新能源汽車集聚區。截至目前，青島已擁有包括北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾在內的四家新能源整車企業以及國軒電池、力神電池、特銳德電氣等近200家規模以上汽車零部件企業，形成較為完善的產業鏈條。公開數據顯示，從新能源汽車產量來看，青島已經成為繼上海、柳州之后的第三大城市，其2020年新能源汽車產量達到13萬臺，全國平均每10輛新能源汽車就有一輛是“青島造”。2020年，濟南市政府與吉利科技集團簽署全面戰略合作協議，開啟吉利智慧充/換電站運營及城市出行項目、吉利智慧新能源整車工廠項目建設。其中，吉利智慧新能源整車工廠項目總投資112億元，占地面積725畝。預計2022年底實現全新車型投產下線，陸續投放三款以上全新車型。建成后，將可年產新能源汽車10萬輛，預計年銷售收入過百億元。隸屬于煙臺市的萊陽，將新能源汽車產業作為其經濟發展的兩大引擎之一。2022年萊陽市提出“四大突破”，其中一項重點工作正是加快山汽26萬輛整車及零部件產業園建設。2021年，山東汽車制造有限公司輕卡市場占有率3.5%，全國排名第9，其中新能源載貨汽車市場占有率7%，全國排名第4。

日照市也在加快打造新能源乘用車產業集群，打造日照經開區新能源汽車及核心零部件基地、莒縣新能源汽車及零部件基地、五蓮縣商用車及高端農業裝備基地、高新區商用車基地和嵐山區汽車用鋼耦合發展基地五個基地，建立完善新能源汽車、乘用車、商用車、特種車、農用車、關鍵零部件和汽車后市場體系，實現汽車產業的體量突破、協作突破和創新突破，加速崛起千億級汽車產業集群。

制造業“優等生”搶抓新能源機遇

“碳達峰”“碳中和”的戰略目標之下，新能源汽車產業駛入發展快車道。2022年全國兩會期間，針對新能源汽車產業實現高質量發展，多位代表積極建言獻策。政府工作報告也透露出有序推進“雙碳”戰略、支持新能源汽車消費的利好信號。

山東志在搶抓新能源汽車機遇。作為全國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份，山東產業鏈完備，擁有雄厚的工業基礎，這是山東參與此輪新能源汽車產業競爭最大的底氣所在。

政策方面的大力傾斜顯示出了這位工業與制造業領域的“優等生”對新能源汽車產業“超車”的雄心。

山東在布局新能源汽車發展上較早提出了“兩步走”目標。《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》提出，到2022年，山東省建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批新能源汽車產業集聚區，新能源汽車產量達到50萬輛左右，新能源汽車產業產值達2500億元；到2028年，成為國內重要的新能源汽車和關鍵零部件生產基地，實現由低端新能源汽車生產大省向高端新能源汽車制造強省轉變，新能源汽車產業產值達到4000億元。

今年4月，山東省人民政府辦公廳印發“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃，提出將新能源汽車作為六大產業鏈之一進行重點打造。根據“三個十大”行動計劃，山東將圍繞新能源汽車關鍵零部件、氫能及燃料電池核心裝備等較為薄弱的領域，精準招引一批“填空型”企業和“補充型”項目，做大做強優勢企業；同時引導和支持優勢企業單位加強關鍵領域和薄弱環節技術攻關。

在新能源汽車推廣應用方面，“三個十大”行動計劃中的《傳統消費升級2022年行動計劃》提到，支持促進新能源汽車消費，落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策，山東將對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。

山東省新舊動能轉換基金充分發揮作用，重點圍繞新能源汽車“三電”（電池、電機、電控）、智能網聯、整車制造等關鍵領域，支持企業心無旁騖攻關核心零部件研發制造技術，推動山東新能源汽車產業加快建鏈強鏈步伐——動力電池方面，基金投資鋰離子電池高端定制化相關企業1.85億元，支持企業加快鋰離子電池正極材料、鋰離子電芯、PACK智能制造等關鍵環節研發；驅動電機方面，基金投資金帝精密3億元，支持企業自主研發鑄鋁轉子、異步感應電機銅環等精密元件，加快從傳統汽車配件向新能源汽車核心型部件制造轉型。

▲青島市部分公交車專用充電站面向社會開放，緩解“充電難”問題

各地搶抓產業布局

近年來，我國新能源汽車產業快速增長，穩居全球前列。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國新能源汽車市場經過導入期、成長期已進入快速增長期，并由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。

一份由天津大學中國汽車戰略發展研究中心對消費者關注新能源汽車概念的上網搜索行為進行的調查顯示，近幾年新能源汽車搜索熱度呈現持續升溫態勢，從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量達到352萬輛、增長1.6倍，預測今年國內新能源汽車銷量將達500萬輛。

新能源汽車是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。不斷增長的市場規模，加上新能源汽車產業對于相關產業的強勁拉動作用，吸引各地積極布局，搶抓產業機遇。

目前，全國已形成長三角、珠三角、成渝、福建等新能源產業集聚區。

長三角以上海、蘇州、無錫、常州為重點，密集布局了特斯拉、上汽等新能源汽車產業群，布局了寧德時代、國軒高科、比亞迪等動力電池群。

珠三角以深圳、惠州、佛山等城市為核心，不僅布局了比亞迪、蔚來、小鵬等汽車產業群，而且有億緯鋰能、新宙邦、星源材質等10多家新能源行業龍頭上市公司總部集聚。

四川、重慶兩地則加強產業合作，綜合重慶整車品牌眾多、整車制造業基礎實力雄厚的特點與四川在新材料、動力電池、電子信息和軟件產業領域的優勢，將共建“氫走廊、電走廊、智行走廊”這“三條走廊”作為接下來兩地發展新能源汽車產業的著力點，聯手將新能源汽車產業做大做強。

福建省現有新能源汽車生產企業7家、專用車生產企業1家，新能源汽車“三電”系統關鍵零部件企業10多家，2021年福建省新能源動力電池出貨量約126GWh，產業規模位居國內第一。近年來，福建省每年安排4億元“電動福建”建設專項資金，支持省內新能源汽車生產企業擴大產銷，開展動力電池租賃等商業模式創新。

為了在新能源汽車產業賽道上有更多競爭優勢，山東充分考慮省內各地的比較優勢，因地制宜地推出行動計劃，提出加快青島市新能源汽車集聚區、聊城市新能源汽車及零部件產業園等重點園區建設，將棗莊打造成為”中國北方鋰電之都”。

立足全省氫能產業發展基礎，山東提出聚力打造以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。

隨著山東對新能源汽車產業布局的日益加深，相關產業扶持政策相繼制定落實，配套基礎設施不斷完善，各類資本潮水般涌入，高新技術制造業活力增強，開啟了更大的發展機遇。

青島財經日報/首頁新聞記者 張雅喬