盛夏時(shí)節(jié)，在山東港口青島港前港公司礦石碼頭，陽光熾熱，卸船機(jī)轟鳴作業(yè)。在這片藍(lán)海與紅色鋼鐵、礦石構(gòu)建的天地里，卻隱藏著一個(gè)“綠色世界”——由來自港口一線的科技創(chuàng)新成果生長而成的“科技樹”枝繁葉茂，不斷為山東港口的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)著智慧與活力。
這一切，因?yàn)橐蝗簣?jiān)定執(zhí)著的人而交融。他們常年行走在礦石、煤炭、鋁礬土以及大型機(jī)械、皮帶流程中間，用不舍晝夜的奮斗攻關(guān)，自主改造了全國首個(gè)全系統(tǒng)（涵蓋智慧調(diào)度、智慧庫場、智慧設(shè)備、智慧皮帶流程）干散貨智慧碼頭。
他們揣著“敢教日月?lián)Q新天”的豪情扎根現(xiàn)場，舍小家顧大家，書寫著一個(gè)又一個(gè)大寫的“奉獻(xiàn)”，讓一座“30歲”的老碼頭重新煥發(fā)了青春。
他們，就是山東港口青島港前港公司“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，一群窮山距海志無限的山港追夢人。
志氣——“30年”老碼頭重生記
“我是1997年入港，一路伴隨著公司發(fā)展而成長。1998年我們建成了當(dāng)時(shí)亞洲第一、世界第二的20萬噸級(jí)礦石碼頭，2009年成為了全海區(qū)首個(gè)億噸裝卸公司，先后19次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄。”在小港池碼頭象征著全海區(qū)首個(gè)億噸公司曾經(jīng)輝煌的雕塑前，“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口青島港前港公司安全環(huán)保科技部副經(jīng)理趙偉麗自豪地告訴記者。
跟隨趙偉麗步入中控室，眼前幾位身著西服領(lǐng)帶的操作人員坐在不同分區(qū)的電腦控制屏前，時(shí)而監(jiān)控生產(chǎn)畫面，時(shí)而簡單操作著不同按鈕和手柄。屋內(nèi)的安靜涼爽與室外的高溫環(huán)境形成了巨大反差。
“這些同事都是以前在現(xiàn)場駕駛卸船機(jī)、門機(jī)、堆取料機(jī)等機(jī)械的司機(jī)。現(xiàn)在通過我們的自主攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、無人化、智能化，以前一臺(tái)設(shè)備至少需要主、副司機(jī)兩人戶外操作，現(xiàn)在變成了1人在控制室里同時(shí)管控3臺(tái)大機(jī)，所以大家也從‘藍(lán)領(lǐng)’變成了‘白領(lǐng)’！”團(tuán)隊(duì)核心成員、前港公司黨委委員、副經(jīng)理張杰告訴記者。
作為大宗干散貨專業(yè)化裝卸公司的前港公司，已經(jīng)經(jīng)營30年，現(xiàn)有大型設(shè)備52臺(tái)、流動(dòng)機(jī)械147臺(tái)、生產(chǎn)工藝多達(dá)50余種，生產(chǎn)流程有200多條。時(shí)光荏苒，作為30年的“老兵”，前港公司的設(shè)備逐漸步入“老年期”，而且干散貨作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃變數(shù)大，一步有變化，步步趕不上；設(shè)備、成本等數(shù)據(jù)分門別類、各自獨(dú)立，統(tǒng)計(jì)分析全靠人工，過程繁冗；人機(jī)配合、機(jī)機(jī)配合環(huán)節(jié)多，安全風(fēng)險(xiǎn)高、勞動(dòng)強(qiáng)度大。這讓前港的安全運(yùn)行、提高效率、設(shè)備維保和國有資產(chǎn)保值增值都面臨較大壓力。
“干散貨公司吃的是‘流程飯’，必須把設(shè)備當(dāng)成寶貝疙瘩！”趙偉麗對(duì)此深有感觸。績效指標(biāo)不變、生產(chǎn)壓力不減，如何能不“傷筋動(dòng)骨”盤活設(shè)備資源，讓老舊設(shè)備煥發(fā)新青春，讓生產(chǎn)模式實(shí)現(xiàn)改造升級(jí)，成為擺在前港公司面前的重大課題。
要改造的設(shè)備，技術(shù)狀況很不理想，很多控制系統(tǒng)用的是20多年前的PLC，甚至有的設(shè)備還在使用老舊的全繼電器控制，與自動(dòng)化改造條件相去甚遠(yuǎn)。前港公司曾多次邀請(qǐng)技術(shù)專家到港論證，“這樣的設(shè)備狀況和生產(chǎn)模式，升級(jí)改造的成功率基本為零。”專家們現(xiàn)場考察后都打了“退堂鼓”。
時(shí)代賦予了我們夢想成真的機(jī)遇，唯有全力以赴，方能不負(fù)韶華。“‘拿來主義’行不通，我們就自己干，通過信息化改造實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)碼頭升級(jí)！”專家的論斷，沒有讓趙偉麗和同事們認(rèn)命，反而激起了山東港口人骨子里那股舍我其誰的豪氣、唯旗是奪的銳氣、敢為人先的勇氣，逼出了永不服輸?shù)摹熬髣拧薄昂輨拧薄捌磩拧薄Ｊ聦?shí)上，趙偉麗和同事們心中是有底氣的。
從大環(huán)境看，山東港口始終把“建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港”放在“五個(gè)國際領(lǐng)先”發(fā)展定位的首位，港口一體化改革創(chuàng)造了良好的創(chuàng)新平臺(tái)，創(chuàng)造了全自動(dòng)化集裝箱碼頭等一批全國全球領(lǐng)先的科技創(chuàng)新成果。
從團(tuán)隊(duì)來看，趙偉麗25年扎根在一線，身邊有一批在一線摸爬滾打的“土專家”，沒有誰比他們更熟悉一線的作業(yè)需求，沒有誰比他們擁有更強(qiáng)烈的改造愿望。這一次，他們就是要依靠科技創(chuàng)新的核心引領(lǐng)作用，實(shí)現(xiàn)從“外源創(chuàng)新”到“內(nèi)生創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)變，提升港口的原始創(chuàng)新能力和體系化攻關(guān)能力，牢牢把握創(chuàng)新發(fā)展的自主權(quán)。她們的想法，也得到前港公司黨委的鼎力支持。
和研發(fā)“北斗”衛(wèi)星的“國家隊(duì)”、“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一樣，“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”是中國眾多創(chuàng)新星團(tuán)中的一支，而且是一支平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人員達(dá)到80%的年輕信息化創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。盡管“術(shù)業(yè)有專攻”，但中國科技工作者的精神卻大體相同，他們要將論文寫在祖國的大海與碼頭上，將奮斗深深印刻在他們的行動(dòng)中。
夢想是一粒種子，有耕耘才會(huì)有收獲。從2020年3月開啟改造，“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”發(fā)揚(yáng)“干就干一流、爭就爭第一”的精神，集智攻關(guān)，自己動(dòng)手梳理電氣線路1000多條，經(jīng)過30多易其稿，終于畫出了完整的控制線路圖，并自主設(shè)計(jì)安裝PLC控制程序，為大型設(shè)備自動(dòng)化改造打好了基礎(chǔ)。在不到兩年半的時(shí)間里，“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”以小港池碼頭為試點(diǎn)，在生產(chǎn)不斷、流程不停的情況下見縫插針，攻克了600余項(xiàng)行業(yè)難題，在沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，依托第六代信息技術(shù)，研發(fā)了融決策、管理、執(zhí)行于一體，涵蓋智慧調(diào)度（I-BOS）、智慧庫場（DYS）、設(shè)備控制（ECS）三大系統(tǒng)的“碼頭管理智慧平臺(tái)”，賦予9大機(jī)種、17臺(tái)老舊設(shè)備全新的“中國芯”。
2022年6月，小港池試點(diǎn)的干散貨智慧碼頭正式投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了“降低作業(yè)強(qiáng)度、保障安全生產(chǎn)、提升質(zhì)量效率、職工體面勞動(dòng)”四大革新和九大技術(shù)突破，節(jié)省現(xiàn)場人力300多名，各項(xiàng)效率效益指標(biāo)均超過傳統(tǒng)人工干散貨碼頭，大型機(jī)械設(shè)備有效作業(yè)時(shí)間較傳統(tǒng)碼頭增加12%、平均能耗率降低10%、人員配置壓減15%、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降低70%，打造了干散貨自動(dòng)化作業(yè)經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制、方案可推廣、機(jī)種全覆蓋、管控全方位、監(jiān)測全時(shí)段、穩(wěn)定全過程的“山港樣板”，蹚出一條傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化改造升級(jí)之路。
情懷——被職工需要，就是最大的幸福
“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”有36名成員，包括了70后、80后和90后。他們?cè)诓煌哪甏捅姸嘈氯艘黄鹑敫郏以谶@片土地扎下了根，從學(xué)徒、司機(jī)、維修工等一步步走上了主管、隊(duì)長、經(jīng)理崗位。
正是因?yàn)樯钌钤麄儗?duì)這片土地有著深厚感情；正是來自一線，他們對(duì)身邊這群兄弟姊妹愛得深沉，對(duì)職工的疾苦和所盼更加感同身受。
“公司光皮帶流程就65公里，比青島地鐵11號(hào)線還要長6公里；庫場面積115萬平方米，比160多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場還大；290多個(gè)貨垛，每天進(jìn)出貨物在30萬噸，各種車輛2500車次、火車2000節(jié)（近40列），24小時(shí)生產(chǎn)不停機(jī)，現(xiàn)場時(shí)刻需要很多作業(yè)人員。”趙偉麗說。
傳統(tǒng)干散貨碼頭生產(chǎn)，從來是人員密集型作業(yè)，職工在現(xiàn)場“晴天一身土，雨天一身泥”，風(fēng)吹日頭曬，身邊大型機(jī)械來往，存在安全隱患。
“咱自己的兄弟姐妹干這活，能不能再安全點(diǎn)、體面點(diǎn)、輕松點(diǎn)？”這是前港公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常掛在嘴邊的話，也是趙偉麗和團(tuán)隊(duì)同事心中的執(zhí)念。
團(tuán)隊(duì)以小港池碼頭為示范點(diǎn)，打造真正意義上的干散貨智慧碼頭，一次次努力，一次次攻關(guān)，贏得了一點(diǎn)一滴的進(jìn)步。目前，已減少現(xiàn)場機(jī)械司機(jī)30余人、皮帶巡視工160余人、撤編100多名現(xiàn)場理貨員、52名道口信號(hào)工，脫離臟苦累險(xiǎn)的傳統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場，轉(zhuǎn)入了新的崗位。
“65公里的皮帶流程，以前要200人晝夜巡護(hù)，而且由于工況復(fù)雜、人機(jī)配合多，容易發(fā)生安全事故。我們用‘電子眼’、聽覺分析系統(tǒng)、電子測溫代替人工巡檢，在全國干散貨碼頭中率先撤銷皮帶現(xiàn)場巡檢崗位，徹底實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離！”團(tuán)隊(duì)核心成員李磊說。
火車裝車作業(yè)，以前需安排6名工人攀爬車廂清掃，又累又危險(xiǎn)。團(tuán)隊(duì)研發(fā)了國內(nèi)首臺(tái)火車車廂自動(dòng)清掃設(shè)備——自動(dòng)吸掃機(jī)器人，24名清掃人員再也不用爬車廂了。團(tuán)隊(duì)還攻克了“船艙內(nèi)信號(hào)傳輸不穩(wěn)定”難題，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化清艙，消除了下到20多米深的船艙開展清艙作業(yè)的人員墜落風(fēng)險(xiǎn)。而像這樣的創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了300多項(xiàng)。
“為什么我的眼里常含淚水，因?yàn)槲覍?duì)這土地愛得深沉。”坐在同一條板凳上，才縮短了心與心的距離；腳下沾有多少泥土，心中就沉淀多少真情。帶著對(duì)職工的深厚感情，團(tuán)隊(duì)成員把職工的認(rèn)可視作最大的幸福與榮光，把“往下看”作為自己的責(zé)任，把讓職工說一聲好當(dāng)作自己的初心，真情實(shí)意走近職工、讀懂職工，傾聽一線心聲，心中有夢、眼里有光，全力以赴用科技手段把職工從高強(qiáng)度的現(xiàn)場勞動(dòng)中解放出來。
如今，更多的職工已經(jīng)從風(fēng)吹、日曬、揚(yáng)塵的作業(yè)現(xiàn)場，走進(jìn)控制室里看監(jiān)控、點(diǎn)鼠標(biāo)、按按鈕，改變了舊面貌，真正挺起了新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的脊梁，大家干勁更足、歸屬感更強(qiáng)，臉上的笑意更濃了。
“很多創(chuàng)新成果職工說好，我們心里就感覺特別幸福，特別有成就感。因?yàn)楸宦毠ば枰晕覀兊娜松兊貌黄椒玻@是很有意義的事。”趙偉麗感慨地說。
奉獻(xiàn)——?jiǎng)e樣一種堅(jiān)守與修行
“在這個(gè)項(xiàng)目上，斤斤計(jì)較的人待不下去。”張杰說。
磨礪始得玉成，艱難方顯勇毅。搞創(chuàng)新，需要守得住孤獨(dú)、耐得住寂寞，經(jīng)得起日復(fù)一日的重復(fù)、無數(shù)挫折、重來和“兩點(diǎn)一線”的折返。團(tuán)隊(duì)攻克每一個(gè)難點(diǎn)，背后都有成百上千次的挑戰(zhàn)；取得每一點(diǎn)進(jìn)步，背后都有數(shù)不盡的付出。在他們的世界中，沒有燈紅酒綠，沒有名利得失，有的只是不懈奮斗和人間的至味清歡。
面對(duì)技術(shù)攻關(guān)過程中遇到的瓶頸和壁壘，團(tuán)隊(duì)全力以赴拔硬釘子、啃硬骨頭，他們千方百計(jì)搜集前沿信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”智能化、自動(dòng)化專業(yè)知識(shí)，沒白沒黑地鉆研無人化專業(yè)技術(shù)，每個(gè)機(jī)種的升級(jí)都形成了上萬字的可行性報(bào)告。面對(duì)各系統(tǒng)、各機(jī)種相對(duì)分散的現(xiàn)狀，他們分工明確、相互協(xié)同。面對(duì)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備24小時(shí)不停機(jī)的生產(chǎn)實(shí)際，他們見縫插針，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，白天設(shè)備停一會(huì)兒就立即開工，晚上皮帶流程一有間隙就頂上去，在整個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施過程中，做到生產(chǎn)不斷、流程不停。在上千次討論、模擬、試驗(yàn)中，完成了卸船作業(yè)線、裝車作業(yè)線全系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化改造。
如果一艘船不知道該駛?cè)ツ膫€(gè)港口，那么，任何方向吹來的風(fēng)都不會(huì)是順風(fēng)。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好！”這是青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的精神寫照。在“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員心里也有自己的信念：“看準(zhǔn)了一條路，就要一直走下去！”
趙偉麗是團(tuán)隊(duì)中唯一的女性，被大家親切地稱作“趙姐”。而她所在的前港公司2000多名職工中，也只有不到139名女職工，在干散貨碼頭露天作業(yè)、環(huán)境艱苦、以男性為主體的環(huán)境中格外亮眼。趙偉麗大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)港，25年扎根一線，以柔肩挑重?fù)?dān)，擇一業(yè)終一生，全身心從事信息化工作，把全部的青春奉獻(xiàn)給了港口生產(chǎn)一線、科技事業(yè)，先后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成果，發(fā)明2項(xiàng)實(shí)用新型專利，有效保證了生產(chǎn)系統(tǒng)性能最優(yōu)化、運(yùn)行最安全、效率最先進(jìn)。
由于傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化改造沒有先例可以借鑒，趙偉麗就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自己當(dāng)先例、自己打造樣本。從第一臺(tái)自動(dòng)化堆取料機(jī)改造開始，她就沒有了節(jié)假日。天天靠在現(xiàn)場忙碌，經(jīng)常忘了時(shí)間。今年6月，正值系統(tǒng)上線的關(guān)鍵期，她已經(jīng)在崗位上連續(xù)奮戰(zhàn)了10多天，每每想起備戰(zhàn)高考的女兒，內(nèi)心充滿了愧疚。高考最后一天，趙偉麗趁設(shè)備調(diào)試的間隙趕到了考場外，當(dāng)女兒考完試走出考場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到她不高的身影時(shí)，快步跑上前，母女二人緊緊相擁而泣。
智慧流程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉福乾，把兩個(gè)孩子交給老人照看，自己連續(xù)2個(gè)月吃住在現(xiàn)場，自主攻關(guān)、反復(fù)調(diào)試，自主搭建了裝車樓遠(yuǎn)程自動(dòng)控制平臺(tái)，圓滿完成國內(nèi)首例、全球領(lǐng)先的裝車樓火車裝車自動(dòng)化改造。
無人庫場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉尚旗頂著30度高溫、冒著零下10多度嚴(yán)寒，每天在堆場奔走2萬多步，逐一比對(duì)現(xiàn)場近300個(gè)貨垛，記錄整合10萬余條智慧碼頭建設(shè)數(shù)據(jù)資源，在沿海港口率先打造出智慧庫場平臺(tái)。
李磊為了解決無人清艙裝載機(jī)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，穿著厚重的防護(hù)服，冒著高溫中暑的風(fēng)險(xiǎn)，連續(xù)4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，采集到8000多份關(guān)鍵數(shù)據(jù)，攻克船艙內(nèi)信號(hào)傳輸覆蓋率不足的難題，改造完成國內(nèi)首臺(tái)遠(yuǎn)程操控清艙裝載機(jī)。
薛振為了驗(yàn)證火車裝車最佳流程，每天測試近100個(gè)通訊點(diǎn)，反復(fù)推演、修改方案，安全帽系帶的曬痕在他年輕的臉上留下了“功勛章”。
馬學(xué)旭為了驗(yàn)證上千個(gè)自動(dòng)化卸船機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)，每天綁上護(hù)膝，在60米高的大機(jī)上爬上爬下幾十次，別人上班是朝九晚五，他上班是“朝五晚九”，時(shí)常連續(xù)幾天不回家，被妻子戲稱為“家里的稀客”。
馬克思說，“只有在集體中，個(gè)人才能獲得全面發(fā)展其才能的手段。”正是身處這樣一個(gè)無私奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)，大家各負(fù)其責(zé)又互相支持，團(tuán)結(jié)一致，攻堅(jiān)克難，完成了“全機(jī)種自動(dòng)化”“火車自動(dòng)清掃機(jī)器人”等九大創(chuàng)新突破，獲得16項(xiàng)國家專利和6項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先成果。
“志之所趨，無遠(yuǎn)弗屆。”人的精神意志能產(chǎn)生強(qiáng)大力量，一個(gè)人如果有堅(jiān)定的追求，就會(huì)為此克服困難，不懈奮斗，直至最終實(shí)現(xiàn)自己追求的目標(biāo)。在大建港初期，前港公司曾經(jīng)在艱苦創(chuàng)業(yè)中孕育了“馬扎子精神”，而今，山東港口“五種精神”譜系延續(xù)，支撐新一代海港科技工作者建設(shè)著屬于山東港口的干散貨智慧碼頭。
一張藍(lán)圖干到底，一茬接著一茬干。“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的成員們，曾經(jīng)無數(shù)次目睹小港池碼頭壯麗的日出日落，在他們心中，也始終夢想著遠(yuǎn)方的星辰大海、未來的創(chuàng)新之路。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼