據(jù)中證報(bào)，建信新能源基金經(jīng)理田元泉表示，新能源車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)階段，估值重回2020年、2021年的難度可能較大。新能源車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期空間依舊很大、增速較高，行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的方向也很多，而且中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先全球，長(zhǎng)期來看投資機(jī)會(huì)仍然比較大。
據(jù)中證報(bào)，建信新能源基金經(jīng)理田元泉表示，新能源車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)階段，估值重回2020年、2021年的難度可能較大。新能源車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期空間依舊很大、增速較高，行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的方向也很多，而且中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先全球，長(zhǎng)期來看投資機(jī)會(huì)仍然比較大。
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