6月20日，102.31萬人次；6月21日，104.19萬人次；6月22日，104.34萬人次……進入6月，青島地鐵線網客流不斷攀升，過去三天客流量均突破百萬。截至21日，地鐵線網6月日均客流量達到90.63萬人次，與5月的76.95萬人次相比，增幅達到17.8%。
是什么原因讓更多人走進了地鐵站？在與乘客的交流中不難發現，油價飆升、學生放假、疫情平穩等因素排在前列。而因為種種原因放下方向盤坐地鐵的乘客也表示，坐地鐵“真香”！
地鐵客流“倒掛”油價
6月14日，國內成品油迎來今年的第11輪調整，目前島城多數加油站92號汽油的價格在每升9.30元左右，95號汽油價格即將突破每升10元門檻。14日起的連續四個工作日，青島地鐵線網客流“四連升”，從87.32萬人次奔至103.25萬人次，并在之后的工作日保持高位，形成與油價的“倒掛”之勢。
“加完一箱油，500多元。油表顯示能跑不到500公里，一公里一塊多錢！”乘客譚女士算了一筆賬，早高峰從臺柳路開到深圳路，全程約7公里，因為堵路，全程超過40分鐘，油錢也直奔10元。放下車坐地鐵之后發現，步行10分鐘然后乘車半小時，全程還是40分鐘，票價只有4元，使用青島地鐵App還打折。“之前是因為要換乘，所以都是開車。油價漲成這樣，放下車坐地鐵才發現，其實時間差不多，換乘也很方便。關鍵不用自己踩剎車，還便宜。”譚女士說。
另一位住西海岸的男乘客則表示，自己每趟要換乘兩次地鐵，1號線換3號線，3號線換2號線，即便如此，自己還是選擇坐地鐵，主要原因就是高高在上的油價。從西海岸過來一趟，開車的話，隧道收費外加油錢，差不多40元，而坐地鐵只要6元。
今年“10漲1降”的油價讓一些燃油車車主“舉步維艱”，坐地鐵通勤經濟實惠的特點也愈加突出，通勤出行“放下車坐地鐵”成了越來越多“有車族”的新選擇。
“父母級”乘客季節性回流
除了油價的影響，地鐵在6月中下旬也迎來“季節性回流”。“每年中高考結束后，客流就開始陸續上升。”青島地鐵運營有限公司相關工作人員這樣表示。
高考過后到暑假開始，高三學生、初三學生、其他年級學生陸續放假，很多原本接送孩子的家長也放下了車，加入到“地鐵一族”中來。
“本來早晨先把孩子送到學校，然后開車到單位。現在不用送孩子了，加上修路有點堵，就選擇坐地鐵。”市民張先生住同安路，雖然走到最近的地鐵站要1公里，但是他還是選擇地鐵出行。張先生羅列了地鐵出行的三點優勢：一來地鐵沒有堵車風險，每天通勤時間盡在掌握；二來綠色經濟，既符合自身利益也復合社會效益；三來坐地鐵的時間比較放松，刷刷手機對奔忙的上班族來說也是一種休息。
“一屏五驗”暢通出行路
市民選擇乘坐公共交通工具的熱情也和當下我市疫情防控整體形勢平穩密切關聯，而平穩的形勢也離不開完備的防控措施。
一方面，疫情防控是“一穩皆穩、一失皆失”的大事要事；另一方面，地鐵承擔著為城市提供安全穩定可靠的公共軌道交通服務的責任。如何在履行好疫情防控責任的同時“運更多的人”，青島地鐵不斷探索。
為進一步提高乘車通行效率、提升乘客出行體驗，同時滿足防疫政策要求，青島地鐵App“健康乘車碼”持續升級，已實現乘車碼、健康碼、場所碼、核酸檢測結果和14天行程核驗結果“五驗”信息“一屏展示”，極大提高了乘客進站效率，暢通乘客出行路，提升乘客地鐵出行體驗。晚高峰的遼陽東路站D出入口，1分鐘的時候就有80多位乘客順利過閘，多數乘客查驗五碼基本不做停留。
面對不斷攀升的客流，青島地鐵運營有限公司也是不斷升級服務品質，通過志愿服務、車站廣播等形式倡導乘客排隊候車、有序上車、文明乘車；強化客運組織管理，全面梳理線網車站大客流情況下風險點，理清管控措施、應急處置措施，實現客運組織類風險精細化；強化惡劣天氣下車站出入口乘客聚集管控，建立兩個關鍵風險點、七個應對場景的應對指引，擦亮青島地鐵“暢達幸福”的服務品牌。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
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