6月20日，102.31萬人次；6月21日，104.19萬人次；6月22日，104.34萬人次……進入6月，青島地鐵線網(wǎng)客流不斷攀升，過去三天客流量均突破百萬。截至21日，地鐵線網(wǎng)6月日均客流量達到90.63萬人次，與5月的76.95萬人次相比，增幅達到17.8%。
是什么原因讓更多人走進了地鐵站？在與乘客的交流中不難發(fā)現(xiàn)，油價飆升、學(xué)生放假、疫情平穩(wěn)等因素排在前列。而因為種種原因放下方向盤坐地鐵的乘客也表示，坐地鐵“真香”！
地鐵客流“倒掛”油價
6月14日，國內(nèi)成品油迎來今年的第11輪調(diào)整，目前島城多數(shù)加油站92號汽油的價格在每升9.30元左右，95號汽油價格即將突破每升10元門檻。14日起的連續(xù)四個工作日，青島地鐵線網(wǎng)客流“四連升”，從87.32萬人次奔至103.25萬人次，并在之后的工作日保持高位，形成與油價的“倒掛”之勢。
“加完一箱油，500多元。油表顯示能跑不到500公里，一公里一塊多錢！”乘客譚女士算了一筆賬，早高峰從臺柳路開到深圳路，全程約7公里，因為堵路，全程超過40分鐘，油錢也直奔10元。放下車坐地鐵之后發(fā)現(xiàn)，步行10分鐘然后乘車半小時，全程還是40分鐘，票價只有4元，使用青島地鐵App還打折。“之前是因為要換乘，所以都是開車。油價漲成這樣，放下車坐地鐵才發(fā)現(xiàn)，其實時間差不多，換乘也很方便。關(guān)鍵不用自己踩剎車，還便宜。”譚女士說。
另一位住西海岸的男乘客則表示，自己每趟要換乘兩次地鐵，1號線換3號線，3號線換2號線，即便如此，自己還是選擇坐地鐵，主要原因就是高高在上的油價。從西海岸過來一趟，開車的話，隧道收費外加油錢，差不多40元，而坐地鐵只要6元。
今年“10漲1降”的油價讓一些燃油車車主“舉步維艱”，坐地鐵通勤經(jīng)濟實惠的特點也愈加突出，通勤出行“放下車坐地鐵”成了越來越多“有車族”的新選擇。
“父母級”乘客季節(jié)性回流
除了油價的影響，地鐵在6月中下旬也迎來“季節(jié)性回流”。“每年中高考結(jié)束后，客流就開始陸續(xù)上升。”青島地鐵運營有限公司相關(guān)工作人員這樣表示。
高考過后到暑假開始，高三學(xué)生、初三學(xué)生、其他年級學(xué)生陸續(xù)放假，很多原本接送孩子的家長也放下了車，加入到“地鐵一族”中來。
“本來早晨先把孩子送到學(xué)校，然后開車到單位。現(xiàn)在不用送孩子了，加上修路有點堵，就選擇坐地鐵。”市民張先生住同安路，雖然走到最近的地鐵站要1公里，但是他還是選擇地鐵出行。張先生羅列了地鐵出行的三點優(yōu)勢：一來地鐵沒有堵車風(fēng)險，每天通勤時間盡在掌握；二來綠色經(jīng)濟，既符合自身利益也復(fù)合社會效益；三來坐地鐵的時間比較放松，刷刷手機對奔忙的上班族來說也是一種休息。
“一屏五驗”暢通出行路
市民選擇乘坐公共交通工具的熱情也和當(dāng)下我市疫情防控整體形勢平穩(wěn)密切關(guān)聯(lián)，而平穩(wěn)的形勢也離不開完備的防控措施。
一方面，疫情防控是“一穩(wěn)皆穩(wěn)、一失皆失”的大事要事；另一方面，地鐵承擔(dān)著為城市提供安全穩(wěn)定可靠的公共軌道交通服務(wù)的責(zé)任。如何在履行好疫情防控責(zé)任的同時“運更多的人”，青島地鐵不斷探索。
為進一步提高乘車通行效率、提升乘客出行體驗，同時滿足防疫政策要求，青島地鐵App“健康乘車碼”持續(xù)升級，已實現(xiàn)乘車碼、健康碼、場所碼、核酸檢測結(jié)果和14天行程核驗結(jié)果“五驗”信息“一屏展示”，極大提高了乘客進站效率，暢通乘客出行路，提升乘客地鐵出行體驗。晚高峰的遼陽東路站D出入口，1分鐘的時候就有80多位乘客順利過閘，多數(shù)乘客查驗五碼基本不做停留。
面對不斷攀升的客流，青島地鐵運營有限公司也是不斷升級服務(wù)品質(zhì)，通過志愿服務(wù)、車站廣播等形式倡導(dǎo)乘客排隊候車、有序上車、文明乘車；強化客運組織管理，全面梳理線網(wǎng)車站大客流情況下風(fēng)險點，理清管控措施、應(yīng)急處置措施，實現(xiàn)客運組織類風(fēng)險精細(xì)化；強化惡劣天氣下車站出入口乘客聚集管控，建立兩個關(guān)鍵風(fēng)險點、七個應(yīng)對場景的應(yīng)對指引，擦亮青島地鐵“暢達幸福”的服務(wù)品牌。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
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