6月9日凌晨00:40時許，在青島萊西市，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體T構緩緩轉動，在歷經正常轉動、減速轉動、點動轉動三個階段，最后進行姿態(tài)精確調整之后，轉體梁順利完成22.5度轉體。在青榮城際鐵路上空實現(xiàn)“濰萊高鐵”與“萊榮高鐵”完美牽手，標志著萊榮高鐵架梁通道上關鍵控制性工程成功合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體橋東接萊榮高鐵，西接濰萊高鐵，是銜接兩大高鐵的重要“紐帶”，轉體橋重量18000噸，懸臂長達233.6米，轉體高度23.6米，曲線半徑1300米，是目前國內跨高鐵最大懸臂轉體橋，也是萊榮高鐵項目架梁通道上關鍵控制性工程之一。該橋采用整幅預應力混凝土轉體T構形式，重量達18000噸。
據(jù)了解，青榮高鐵及臨近藍煙鐵路每日通過列車52列，白天平均14分鐘左右就會有一輛列車通過，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運行和行車安全，工程采用“先建后轉”的施工方法，并在夜間列車停運期間實施轉體合龍。同時，為確保橋梁安全順利轉體，建設單位在橋梁轉體前，利用張拉千斤頂系統(tǒng)對轉體梁進行稱、配重試驗和試轉，保障轉體過程零風險平穩(wěn)精準完成。
萊西至榮成鐵路是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814公里，計劃2024年建成開通。項目建成后，萊西市膠東半島交通樞紐的作用將進一步彰顯，加快萊西等縣域城市融入膠東經濟圈一體化步伐，進一步完善膠東半島區(qū)域鐵路網布局，解決膠東半島綜合交通網絡末端劣勢，打造膠東半島1小時、山東省內2小時、與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。
青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗 通訊員 魏康 高歡歡
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