從335萬元到20億元，斯諾威礦業股權拍賣結束，這場持續了6天5夜的“搶鋰大戰”終于落下帷幕。競拍價達到起拍價近600倍，對于這一天價，市場人士直呼“瘋狂”。
京東拍賣平臺信息顯示，5月21日7時48分，斯諾威礦業54.29%股權的買受人為譚威。
神秘買家譚威是何許人？與此前市場呼聲較高的“協鑫系”是否有關聯？
“拍賣成交確認書中買受人為真實姓名，身份證號碼和京東賬號是不完全顯示的，只顯示部分內容。成功獲拍后，京東平臺會收取成交價0.5%的技術服務費，單個標的技術服務費金額上限是50萬元。”5月22日，京東拍賣平臺客服人員告訴記者。
此外，記者還了解到，“協鑫系”公司也參與了此次競拍，此前市場有不少聲音認為，協鑫系公司或成為此次競拍的贏家。
5月22日，記者致電協鑫能科，公司相關工作人員告訴記者，“公司正在核實中，有確認情況第一時間回復。”但截至發稿前，記者并未收到公司的回復。
“搶鋰大戰”引百萬人圍觀
從5月16日到5月21日，斯諾威礦業股權拍賣引來了21位競拍者，共計3448次出價，近百萬人次圍觀，場面可謂壯觀。
“競買公告中會約定一個交易流程，包括對方如何支付剩余的款項，股權變更登記等。”上海明倫律師事務所王智斌律師在接受記者采訪時表示。
依據競買公告，要求競價成交后，標的物競得者原鎖定的保證金自動轉入管理人指定賬戶。買受人應于成交之時起7個工作日內將競價成交價余款(扣除保證金后的余款)繳入管理人成都興能新材料股份有限公司指定賬戶，逾期則視為買受人違約，競買保證金不予退還。
“拍賣結束后如果競得者不支付競價款，保證金是不退的。相應的標的物管理人可以重新競價。”王智斌告訴記者。
不過，斯諾威礦業股權此次20億元的拍賣價被業內人士認為“較貴”。
東北證券分析師曾智勤表示，以拍賣價20億元計算，此次交易單噸LCE收購價約5080元。但考慮到交易傭金6000萬元及54.3%股權所對應的債務8.7億元，實際拍賣成本達29.3億元，若按此成本計算，單噸LCE收購價約7443元，顯著高于行業內其他鋰礦單噸LCE收購價。
此前，2022年5月份國軒高科收購宜豐鋰礦單噸LCE收購價約1024元、贛鋒鋰業收購松樹崗坦鈮礦約719元；2022年3月份國城集團收購黨壩鋰礦約996元；2021年5月份盛新鋰能收購木絨鋰礦約524元。
“鋰礦被瘋搶主要是由于最近幾年鋰礦漲價幅度非常高，這給電池供應商造成了很大的成本壓力，進而影響其盈利情況。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴記者，新能源汽車行業的高速發展使得電池公司受到投資者熱捧，公司的現金流也非常充沛，有資金和能力去收購上游的鋰礦。比如寧德時代、國軒高科等公司，產業鏈延伸至上游鋰礦，優勢明顯。
深度科技研究院院長張孝榮也向記者表示，近兩年新能源產業高速發展，市場對鋰礦需求暴增，鋰礦價格不斷上漲，在許多人眼里擁有鋰礦相當于擁有了“寶庫”，因此引發了斯諾威礦業股權被瘋搶，但是拍賣過程中有極不理性的炒作成分，導致拍賣價格大大超出了市場預期。
鋰資源稀缺成產業共識
值得一提的是，在此次競拍中，“協鑫系”公司一直被認為極具競爭力。原因在于目前“協鑫系”擁有斯諾威礦業99%債權和43%股權。
據記者了解，本次競拍，“協鑫系”相關公司也參與其中。其參與此次搶鋰的背后是在鋰電賽道的堅定布局。
“協鑫系”旗下上市公司協鑫能科投資副總經理黃岳元此前在接受機構調研時表示，“公司積極響應國家‘雙碳’戰略部署，快速地切入了移動能源的賽道。其中重要的一項任務就是拓展鋰電資源材料業務，保障戰略性、稀缺性、鋰、磷等資源的供給。我們的目的是解決規模化換電站運營對電池及上游材料的可靠供給需求，降低成本，提高市場競爭力，進而推動移動能源業務快速穩健的發展。”
斯諾威礦業股權此次拍賣引發如此高的關注度，是由于隨著新能源汽車行業的發展，鋰資源短缺的問題愈發凸顯。
5月20日，國軒高科控股孫公司宜春國軒礦業有限責任公司以4.6億元的報價成功競得江西省宜豐縣割石里礦區水南礦段瓷土(含鋰)礦普查探礦權。這是國軒高科在江西取得的第二個探礦權。
國軒高科方面表示，此次宜春國軒礦業獲得宜豐縣水南礦段(含鋰)探礦權，是國軒高科全產業鏈布局的重要舉措，有利于穩定碳酸鋰供應，降低采購成本，鞏固公司在動力鋰電池行業的市場地位，符合公司的戰略發展定位和需求。
記者注意到，金圓股份、西部礦業、中礦資源、寧德時代等多家上市公司都積極通過收購、入股等方式獲取鋰資源。
曾智勤認為，鋰資源稀缺性已成產業共識，向上打開了鋰價的想象空間，高價背景下產業鏈對鋰資源的爭奪不弱反強。這背后蘊含的是產業對鋰資源短缺常態化的判斷。更進一步來看，鋰資源或是決定行業最終格局的關鍵因素。在此背景下，一旦行業出現短缺，鋰價或像石油價格一般呈指數級增長。“向下安全邊際增厚+向上彈性充分打開”，鋰作為新時代“白色石油”或將迎來重大價值重估。
鑫欏資訊分析師程玲則向記者表示，“長遠來看，鋰電產業鏈的競爭是鏈條與鏈條的競爭，論優勢應該是頭部的動力電池廠直接拿礦最優，競爭最后比拼的是C端的產品競爭力。而其他類型的企業在充分競爭下，大概也只能賺取加工費。”
來源：證券日報 記者 李春蓮 曹衛新
責任編輯：崔現香
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