操作臺上,靈活的機械臂操作運轉，一個個帽檐版型初現，激光切割機代替了傳統的穿針引線，裁剪縫制都不在話下。在青島前豐國際帽藝股份有限公司（以下簡稱“前豐帽藝”）自動化生產線，精致小巧的帽子將從青島膠州市啟航，遠銷至日本、韓國、加拿大、墨西哥等50多個國家和地區。
訂單暴增與預期減弱
“疫情蔓延使得越南、孟加拉國、柬埔寨等東南亞周邊國家去年陷入停工停產，在這種背景下，大量訂單回流中國。尤其是出于防護和健康的需求，海外市場對于帽子的需求大增，我們的訂單自2021年以來迎來了爆發式增長，當前訂單排期已經到了2024年。”總經理王愛美向記者介紹道。
這是疫情下，青島外貿企業因訂單回流而放開產能的鮮活案例。憑借強大的價值鏈整合能力和穩定的供應鏈，小到五金、金屬扣，大到線與布料，每道工序需要的材料齊全，配套企業的完善使得膠州制帽產業日趨擴大，形成了全鏈條特色產業集群，使青島服裝型外貿企業實現了疫情下的逆勢增長。
與此同時，隨著東南亞國家逐步放寬入境限制，外貿企業或將面臨更為激烈的競爭。此前，中銀證券全球首席經濟學家管濤表示：“盡管中國經濟率先復工復產，但我們出口定價能力有限。有的外商擔心物流沒保障，就會同時給數個供應商下訂單，誰先送貨入庫，就把尾款結給誰，他最多損失訂金。”
青島艾特工藝相關負責人坦言：“疫情發生以來，海外企業擔心未來產品價格上漲，供不應求，在去年陷入一波‘囤貨熱’，但隨著通貨膨脹下消費者購買力減弱、去年庫存較多，今年新訂單的需求有所放緩。”談及對外貿形勢的感受，部分外貿從業者反映多重因素加持下，未來，青島外貿企業能否保持增長的強勁勢頭仍是未知數。
運價高企與匯率風險
“自疫情以來，物流價格始終居高不下，給我們帶來了很大的挑戰。”青島王寶強實業有限公司相關負責人介紹道。作為我國國際貿易運輸絕對的主力，海運價格關系到外貿企業的命脈，外貿企業最大的痛點仍在于航運價格持續歸于高位。
對青島外貿企業而言，海運困境并非個案。受疫情影響，國際運輸不穩定性加大，主要港口擁堵頻發，全球供應鏈陷入堵塞，使得艙位緊張、船期延誤，海運價格開始一路飆升，部分線路甚至上漲至十倍。“我們的出口到美國、加拿大的拖車主要依靠海運，疫情之下，港口運輸運力緊張，歐美等地港口的作業效率下降，導致大量集裝箱‘卡’在海外，致使海運價格上漲，企業生產成本提高。”青島海利特機械也遭遇著同樣的困境。數據顯示，今年以來，德路里全球集裝箱綜合指數比2021年同期上漲了74%，上海集裝箱運價指數比2021年同期上漲了75%。
此外，與北美地區間，進出口需求的不匹配也是導致航運成本上升，運價難以降低的原因之一。國際物流企業DHL提供的一份關于2022年海運預測報告指出，當下海運市場，北美地區每100個到達的集裝箱中只有40個能夠裝滿貨物出口，其余60個不得不空箱返回。
另一方面，匯率風險是現階段青島外貿企業經營的痛點所在。 2020年6月以來，中國外匯交易中心發布的CFETS人民幣匯率指數持續波動上升，迄今漲幅超過16%，令出口貿易商利潤承壓。通常而言，匯率與出口是反向關系，匯率升值時會弱化出口產品價格優勢，人民幣升值意味著賺回的美元所兌換的人民幣減少，使外貿企業結匯損失擴大，業務利潤遭受負面影響。在這種困擾下，外貿企業面臨著“增收不增利”的尷尬境況。不少外貿企業反映，在相關主要客戶都是歐美國家的情況下，匯率風險加大了潛在負面影響。
從事于太陽能光伏發電設備出口，青島王寶強實業有限公司主要市場面向北美、加拿大、美國、西歐、日本等發達國家，“之前人民幣對美元匯率一度飆升至7，匯率擠壓了部分利潤。雖然有部分客戶承擔部分匯率損失，但總體上來說，對外貿出口影響還是很大。尤其是當生產產品本身附加值低、競價能力弱、競爭激烈的外貿企業在這種情況下與客戶議價空間有限，通常只能自己承擔匯率波動風險。”
今年以來，美聯儲貨幣緊縮預期不斷強化，近期地緣政治沖突不斷發酵，美元指數逐步上漲，人民幣對美元匯率保持雙向波動，4月25日，離岸人民幣兌美元匯率盤中跌破6.6關口，為2020年11月以來首次，日內跌幅超1%；在岸人民幣兌美元匯率盤中跌幅一度高達900個點。人民幣匯率雙向波動成常態，未來，青島外貿企業企業更可能面臨更大的匯率風險。
后疫情時代，不可控風險仍存，訂單暴增與預期減弱，運價高企與匯率風險共發，能否積極適應不斷變化的環境，從而乘風破浪將是青島外貿企業一道考題。
青島財經日報/首頁新聞記者 高奕靜
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