剛剛，新能源汽車(chē)“一哥”預(yù)告了一季度業(yè)績(jī)。
比亞迪公告稱(chēng)，一季度，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.5億元-9.5億元，同比增長(zhǎng)174%-300%。
來(lái)源：公司公告
對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，比亞迪表示，報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下了歷史新高，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，帶動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。
公司一季度業(yè)績(jī)預(yù)告一出，股吧投資者不淡定了，不少股民表示“超預(yù)期”，有人直接問(wèn)：“明天能來(lái)個(gè)漲停不？”
來(lái)源：股吧
值得注意的是，比亞迪近半年來(lái)股價(jià)表現(xiàn)比較低迷，自去年11月高位至今，已累計(jì)下跌超27%。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增
比亞迪表示，第一季度，盡管面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響，但新能源汽車(chē)行業(yè)總體延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量更是創(chuàng)下了歷史新高。但手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受行業(yè)需求疲弱影響，產(chǎn)能利用率偏低，該業(yè)務(wù)板塊盈利受壓。
公司業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)主要受益于新能源汽車(chē)行業(yè)的高景氣度。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車(chē)銷(xiāo)量223.4萬(wàn)，同比下降11.7%，新能源商用車(chē)2.4萬(wàn)，同比上升69.6%，滲透率6.5%，創(chuàng)歷史新高。
1-3月，汽車(chē)銷(xiāo)量650.9萬(wàn)，同比上升0.2%，商用車(chē)96.5萬(wàn)，同比下降31.7%，新能源商用車(chē)4.9萬(wàn)，同比上升97.9%，滲透率5.1%。
受行業(yè)高景氣度影響，今年以來(lái)，比亞迪銷(xiāo)量“捷報(bào)”頻傳。3月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)104878輛，首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.97%；產(chǎn)量為106658輛，同比增長(zhǎng)416.96%。
需要注意的是，比亞迪凈利預(yù)計(jì)大幅增長(zhǎng)，與去年同期基數(shù)較低亦有關(guān)系。2021年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為2.37億元；2021年第四季度，比亞迪凈利潤(rùn)為6.02億元。
供應(yīng)鏈價(jià)值凸顯
對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，銷(xiāo)量不愁，但有產(chǎn)能焦慮。此前，有汽車(chē)圈人士表示，如果上海和周邊供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法找到合適的復(fù)工復(fù)產(chǎn)方式，那么5月份全中國(guó)的整車(chē)廠商可能面臨停產(chǎn)。
關(guān)于上海等地疫情對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈造成的影響，4月15日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)中證君稱(chēng)，疫情反復(fù)，許多車(chē)企受到不同程度的影響。比亞迪情況相對(duì)好一些，年初西安疫情對(duì)生產(chǎn)有影響，其他地方影響較小。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情擾動(dòng)下，比亞迪供應(yīng)鏈價(jià)值愈發(fā)凸顯。海通國(guó)際分析稱(chēng)，比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上具有深厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局，掌握IGBT芯片、SiC芯片、三電技術(shù)、太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)能等相關(guān)技術(shù)。公司獨(dú)立掌握核心三電系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，使得公司對(duì)供應(yīng)商的依賴(lài)度較低，且在技術(shù)和生產(chǎn)上具有更高的靈活性。
民生證券指出，公司核心零部件刀片電池持續(xù)外供長(zhǎng)安、北汽、一汽等車(chē)企，公司半導(dǎo)體樹(shù)立行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，與電池打造穩(wěn)定供應(yīng)鏈，掌握上游話語(yǔ)權(quán)。零部件擴(kuò)產(chǎn)+整車(chē)強(qiáng)產(chǎn)品周期多倍加速度賦能下，公司長(zhǎng)期邏輯不斷兌現(xiàn)，二次成長(zhǎng)拐點(diǎn)已至。
漲價(jià)和高端化或助力盈利
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年以來(lái)比亞迪先后兩次宣布產(chǎn)品漲價(jià)，后續(xù)，漲價(jià)和產(chǎn)品高端化紅利效應(yīng)持續(xù)釋放，有望助力比亞迪盈利能力提升。
3月15日，比亞迪曾發(fā)布漲價(jià)通知稱(chēng)，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。
今年1月，比亞迪對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。
在高端化方面，比亞迪此前曾透露，2022年，公司將進(jìn)一步拓寬高端市場(chǎng)，推出高端品牌，價(jià)格預(yù)計(jì)在50萬(wàn)元以上。
從全年銷(xiāo)量看，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前透露，公司累計(jì)在手未交付訂單已達(dá)到40萬(wàn)輛，還在逐月增加。今年保守估計(jì)銷(xiāo)量大概是150萬(wàn)輛，如果供應(yīng)鏈、交付方面做得好的話，公司愿意沖擊200萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)微信公眾號(hào)
責(zé)任編輯：林紅
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