近日，記者從中建八局軌道公司獲悉，作為八局基礎(chǔ)設(shè)施“火箭軍”的使命擔(dān)當(dāng)，深耕軌道交通工程施工，創(chuàng)新攻堅(jiān)核心技術(shù)，先后承建一批軌道交通重大工程，逐步走出一條“區(qū)域化+專業(yè)化”創(chuàng)新融合發(fā)展之路。
勇于探索：中國建筑首個(gè)雙護(hù)盾TMB掘進(jìn)區(qū)間
據(jù)悉，青島地鐵6號(hào)線一期工程位于青島市西海岸新區(qū)，對于促進(jìn)青島市域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。中建八局軌道公司作為中建系統(tǒng)唯一參建單位，承建其中三站三區(qū)間。其中，創(chuàng)智谷站～石山路站區(qū)間全長1897米，其機(jī)械法掘進(jìn)長度約1688米，是青島地鐵6號(hào)線工程全線距離最長的機(jī)械法（雙護(hù)盾TBM）施工區(qū)間，同時(shí)也是中建集團(tuán)首個(gè)雙護(hù)盾TBM工法區(qū)間。
除了應(yīng)用全新的工法，創(chuàng)智谷站～石山路站區(qū)間還需長距離穿越微風(fēng)化花崗巖及5個(gè)破碎帶，同時(shí)需要長距離下穿水庫、河流和路橋等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，工程難度之大、技術(shù)要求之高、風(fēng)險(xiǎn)管控之難都極大地考驗(yàn)著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力與協(xié)同意識(shí)。
正式掘進(jìn)開啟以來，項(xiàng)目多次邀請業(yè)內(nèi)專家開展技術(shù)咨詢，緊盯施工難點(diǎn)，聯(lián)合山東大學(xué)及北京工業(yè)大學(xué)組建課題攻關(guān)組，創(chuàng)新運(yùn)用地質(zhì)預(yù)報(bào)與設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)，推動(dòng)工程有序開展。同時(shí)，項(xiàng)目堅(jiān)持科學(xué)統(tǒng)籌，高效利用維保天窗期，打造“計(jì)劃性維修+預(yù)防性保養(yǎng)”雙保險(xiǎn)，確保設(shè)備故障率始終控制在5%以內(nèi)，全面保障TBM安全平穩(wěn)掘進(jìn)，接連創(chuàng)造了地鐵豎井環(huán)境下雙護(hù)盾TBM日掘進(jìn)24米、周掘進(jìn)105米、月掘進(jìn)366米的鐵軍速度。
綠色高效：積極發(fā)展裝配式地鐵車站施工技術(shù)
在建筑行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天，以綠色高效著稱的裝配式建造技術(shù)，已成為建筑業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心課題之一，而裝配式地鐵車站便成為銜接產(chǎn)業(yè)升級(jí)與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一道橋梁。在青島地鐵6號(hào)線，由軌道公司承建的黃海學(xué)院站是中建八局首個(gè)裝配式地下車站工程，對于發(fā)展綠色建造，加快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有極大現(xiàn)實(shí)意義。
黃海學(xué)院站全長218米，為地下兩層島式站臺(tái)車站，采用明挖現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)+裝配式結(jié)構(gòu)施工，車站兩側(cè)擴(kuò)大端為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段為裝配式結(jié)構(gòu)，裝配段梁、柱、側(cè)墻、頂板等均為預(yù)制構(gòu)件，設(shè)計(jì)裝配率達(dá)70％左右。通過采用裝配式設(shè)計(jì)，在質(zhì)量提升的同時(shí)，車站土建施工可縮短30％左右的施工工期，助推高效建造。同時(shí)，裝配式車站建造還能夠有效解決結(jié)構(gòu)質(zhì)量、交通限制、噪音揚(yáng)塵，以及運(yùn)營維護(hù)等施工重難點(diǎn)問題，具有極大的綜合效益。
科技賦能：全力打造可復(fù)制的“智慧工地”
為系統(tǒng)解決雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)操控及裝配式車站建造技術(shù)等諸多難題，項(xiàng)目堅(jiān)持科技引領(lǐng)、創(chuàng)新賦能，在黃海學(xué)院站搭建了工程全線首個(gè)“智慧工地”管理系統(tǒng)，全過程應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及“BIM+”技術(shù)等最新科研成果，并通過IOT及BIM技術(shù)，將現(xiàn)場系統(tǒng)和硬件設(shè)備集成到統(tǒng)一的控制平臺(tái)，對施工過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總并建模處理，從而將各子應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一呈現(xiàn)，形成互聯(lián)，對生產(chǎn)建設(shè)形成強(qiáng)力支撐。
同時(shí)，體溫紅外測溫、勞保配備監(jiān)測、實(shí)名制管理、渣土車GPS跟蹤定位、防塵噴淋系統(tǒng)等關(guān)鍵管控風(fēng)險(xiǎn)要素，也都會(huì)被平臺(tái)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)警、全程溯源，為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)智能化“調(diào)度指揮中心”，推動(dòng)項(xiàng)目安全高效建造，先后獲得青島市住建局、青島地鐵集團(tuán)等相關(guān)單位的高度肯定。
標(biāo)桿引領(lǐng)：矢志不渝彰顯“火箭軍”本色
中建八局軌道公司在青島地鐵6號(hào)線一期工程建設(shè)過程中，始終秉持“中建排頭 行業(yè)領(lǐng)先 八局名片”的使命愿景，勇于沖鋒、敢打必勝，連續(xù)創(chuàng)下“全線首個(gè)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉”“全線首個(gè)車站主體基坑見底”“全線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)”等9項(xiàng)第一。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯
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