近日，青島市交通運輸局、青島市地鐵工程建設指揮部辦公室、青島市公安局交警支隊、青島市城市規劃設計研究院聯合發布了《青島市軌道交通運行分析報告（2021年）》。報告從軌道交通概況、年度運行情況、年度公共交通運行情況等方面，對我市軌道交通運行狀態進行了梳理和總結，并針對1號線全線開通后，我市軌交運行呈現出的新態勢進行了總結分析。
軌道交通建設成效明顯，線網覆蓋水平持續增長
青島地鐵運營線路達6條、284公里，位列全國第10位，運營車站共128座，其中換乘站7座。1號線全線開通后，實現東岸城區、北岸城區和西海岸新區三城“接軌”；全面覆蓋香港路商務區、臺東商圈、金家嶺商務區、新都心區域、李村商圈、唐島灣核心區、城陽核心區、藍色硅谷區域、董家口港城、臨空經濟區等重要區域，促進城市中心區和重要組團一體化發展；有效串聯航空、鐵路、公路等交通樞紐，一體化綜合交通體系正在形成。
軌道交通客流快速增長，網絡效應逐步顯現
2021年，青島地鐵全年共開行列車666720列次，總運營里程達2176.7萬公里，線網總客運量達2.47億人次。日均客運量67.6萬人次，同比增長78%；1號線全線開通后，線網日均客運量達85萬人次，較開通前增長25.7%；全網最大日客運量達121.9萬人次，創歷史新高，較去年最大日客運量增加33.8萬人次，增幅38%；旅游季（5-10月）較非旅游季日均客流提升明顯，增幅16.2%。運行圖兌現率、列車正點率等7項關鍵運營指標位居全國第一，其他各項指標也均在前列；“暢達幸福”服務品牌首次榮獲全國交通運輸行業“榜樣品牌”，青島地鐵的綜合影響力不斷提升。
軌道交通改善城市交通效果顯著，碳排放量持續降低
2021年，公共交通客運總量（東岸城區、北岸城區和西海岸新區）達10億人次，軌道交通占公共交通客運量比重逐年增加，由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。交通樞紐集疏運交通方式總體呈現以公共交通為主、小汽車為輔的特點，軌道交通在旅客集疏運過程中發揮了重要作用，約占40%。軌道交通逐步成為市民主要交通出行方式之一，公共交通整體服務水平顯著提升。
目前軌道交通每天可減少小汽車出行約8.5萬車次/天，在軌道交通開通、智能交通及交通組織優化、道路網完善等共同作用下，東岸城區高峰小時平均車速為22公里/小時，較2015年（首條軌道線開通前的18.4公里/小時）提高了3.6公里/小時，有效緩解了道路交通壓力，提升了道路運行速度。
2021年中心城區居民平均出行距離較2015年增加0.74公里，但居民平均出行時耗較2015年減少約4.5分鐘，同等出行距離下出行時間減少約8.5分鐘，拓展了城市出行空間，提升了城市交通運轉效率。
據測算，自地鐵開通以來，累計減少近13萬噸碳排放量，相當于350公頃森林一年的吸收量。依托軌道交通網絡化運營，青島在建設低碳生態城市中將躍上新層級，助力實現“雙碳”目標。
1號線開通實現東西兩岸接軌，成為一體化發展新引擎
1號線全線開通首月共運送乘客約651萬人次，日均客運量20.4萬人次，過海日均客流約6.5萬人次。全網日均客運量和換乘量提升顯著，分別增幅25.7%、42.2%。東西兩岸過海通行時間由最初的30分鐘縮短至6分鐘；城陽區與西海岸核心區公共交通出行時間由原來的2.5小時縮短至1.5小時；同一出行時間，以唐島灣周邊為起點的公共交通服務范圍增加一倍。1號線的開通開創了東西岸過海交通新方式，成為助推東西北三城同城化發展的新引擎。
下步，青島地鐵將立足構建高效、集約、以人為本的多層次城市交通網絡體系，全面提升城市軌道交通發展水平，助力實現“多網融合”的“大交通”格局。力爭建設好“軌道上的青島”，賦能城市發展新動力，優化城市空間布局，改善城市交通環境，提升城市運行效率，助力實現“雙碳”目標，為青島經濟社會發展貢獻地鐵力量。
2021年青島地鐵運行水平躍上新臺階，推進提升公共交通出行水平，助力提升人民群眾的獲得感、幸福感，全面提升城市功能、品質和形象。進入2022年，根據市委、市政府“城市更新和城市建設三年攻堅行動”有關要求，青島地鐵全面動員、周密部署、即時響應，明確“開局即決戰，起跑即沖刺”的工作思路，按照“任務項目化、項目清單化、清單責任化、責任考核化”的總體要求，全力推進地鐵線路建設、沿線土地開發和部分交通基礎設施項目落地，努力建設世界一流地鐵，爭做一流城市投資建設運營商。
青島財經日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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