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                特斯拉超級工廠落地上海后,發生了什么?

                      

                近日,乘聯會中國汽車公布2022年開年銷量數據,特斯拉1月再次以59,845輛的交付量,展現出其探路新能源19年的深厚積淀和消費認同,迎來了2022年的“開門紅”。尤其引人矚目的是,1月特斯拉出口量達到40,500輛,占新能源車出口比例近八成,再次印證了特斯拉在財報中屢次強調的“上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心”。            


                靠譜純電有了具象參照            

                今天,純電動汽車已經成為公認的未來出行“趨勢之選”,但是在今天這個“未來”尚未到來之前,純電動汽車的發展幾經波折,并非坦途。不僅價格居高不下,續航有限、操控性不佳等體驗欠佳,品價比不高的普遍特性也讓許多消費者望而卻步。            

                而特斯拉卻拋棄傳統汽車研發的套路和包袱,以堪稱決絕的創新和技術突破,將新能源汽車一步步拉入量產汽車的“正規軍”隊伍,并且逐步超越燃油汽車市場份額,讓純電汽車異軍突起,成為整個汽車領域的黑馬。正如《硅谷鋼鐵俠》一書中所述,特斯拉讓硅谷第一次變成底特律真實存在的威脅,至少從汽車的概念上來說,是這樣的。            

                對于汽車行業來說,特斯拉無疑是一條帶來創新突破和良性競爭的“鯰魚”。當特斯拉從創新性思維出發,用各種創新科技不斷武裝并跨階提升其產品力時,百年汽車行業也得以擺脫了按照既有技術和規則慣性“滑行”的倦怠期,轉而掉頭重新進入尋求技術突破的發展時代。            

                對于消費者來說,特斯拉不但創造了靠譜智能純電汽車的參照模板,同時還讓加速媲美超跑、安全與舒適兼備、智能越階提升、影音配置齊全的豪華汽車,從動輒百萬的“遙不可及”演化為只要20多萬的“觸手可及”。            

                正是在特斯拉的旗幟引領下,各路造車勢力紛紛入場,不論是產品邏輯、開發模式,亦或是商業經營均有跡可循。不僅帶來了一個銳意進取的智能電動汽車時代,更為消費者創造了一個品類齊全的繁榮市場。“新能源汽車需要數十年過渡期”的傳統論斷,也在特斯拉卷起的浪潮中消失殆盡。            

                事實證明,特斯拉不僅帶動了中國消費者對汽車智能化和電動化的正面認知,更是用更加成熟的新能源技術,帶來了產品全生命周期成本節降及殘值優化。將消費者購買新能源車的核心痛點逐個擊破,有效從需求端推動新能源車替代燃油車。據第三方機構調研結果顯示,Model Y及Model 3分別位列2021年中國純電動SUV、轎車保值率排行榜榜首。            


                能源夢想有了安心石            

                特斯拉與純電動汽車緣起于“加速世界向可持續能源的轉變”的品牌使命,制造生產純電汽車是其實現能源夢想的起跳踏板,而將全球化布局的第一站落滬,則是賦予能源夢想持續動力的“安心石”。            

                據了解,目前特斯拉上海超級工廠已經達到90%以上的零部件本土化率。在國家持續擴大改革開放、穩定外資增長的戰略背景下,圍繞特斯拉上海超級工廠,眾多汽車零部件企業在蘇州、寧波、南通、無錫、紹興、臺州、南京、常州等長三角“包郵區”組成了特斯拉的“4小時朋友圈”,形成了大規模的產業集群,為地方經濟高速發展注入了全新活力            

                從個體來看,特斯拉帶來的集群產業發展,也讓當地民眾共同富裕有業可依,既增加了個人就業機會,又以群體式匯聚,促進了當地區域的配套發展。如隨著10所公建配套學校、上海市六醫院臨港院區改擴建項目的推進,臨港區已然成為學校、醫院、國際酒店、多種公共交通、道路建設等生活服務完善的宜業宜居國際化區域,既匯聚了五湖四海的勞動者,也讓每一個特斯拉員工家庭各得其所、幸福美滿。            

                在上海臨港新片區,特斯拉更是展現出無與倫比的產業推動力。據悉,2021年臨港新片區的工業總產值達到2550億元。新能源汽車成為首個千億級產業,在特斯拉的拉動下構建起涵蓋汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態領域的“安全、自主、可控”的產業生態。到2025年,新片區智能新能源汽車產業規模預計將突破3000億元,成為具有全球影響力的智能新能源汽車產業集聚地。2021年特斯拉年度財報中對上海超級工廠也給予了極大肯定,在面對全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產制造等挑戰方面,“本地化生產對降低單車成本以及提高全球供應鏈的穩定性至關重要。”            

                特斯拉在將先進產業理念、流程和標準帶入中國,進一步帶動國內新能源汽車產業鏈創新和發展的同時,也推動電池、電機、電控和汽車零部件等供應商活躍于世界舞臺,在多個領域樹立競爭優勢,并且不斷向價值鏈高端攀升,讓國際市場對中國制造有了新的理解。

                目前,上海超級工廠已經成為特斯拉主要的出口中心。運營僅兩年的特斯拉上海超級工廠,在2021年已肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”,成為特斯拉主要的出口樞紐。在上海超級工廠的助力下,特斯拉頻頻收獲歐洲、亞洲等國家和地區的“點贊”。            

                以歐洲為例,根據歐盟電動汽車數據,2021年特斯拉在法國注冊了24,911輛Model 3。這使得Model 3成為電動汽車市場無可爭議的領導者,實至名歸的銷量冠軍。同樣在2021年,特斯拉Model 3也以35,262的注冊量成為德國最暢銷的電動汽車。            

                在撐起歐亞需求的同時,得益于特斯拉中國制造的強勁引領,中國已經形成了規模龐大、消費認可的良性市場環境。中國消費者也在其影響下,加速“拋棄”對于歐美日韓傳統造車的執念。而這,也將進一步推動特斯拉“加速世界向可持續能源的轉變”使命變為現實。            

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