工信部：研究建立運用碳排放、污染物排放、能耗總量等手段遏制過剩產(chǎn)能擴張的約束機制。對達不到超低排放要求、競爭力弱的城市鋼廠以及大氣污染防治重點區(qū)域城市鋼廠采取徹底關停、轉(zhuǎn)型發(fā)展、就地改造、搬遷改造等方式，推動轉(zhuǎn)型升級。實施水泥常態(tài)化錯峰生產(chǎn)，探索建立鋼鐵等行業(yè)錯峰生產(chǎn)機制。
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鋼鐵行業(yè)如何去產(chǎn)能？工信部提出4方面內(nèi)容
工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長常國武表示，“十四五”時期，我國鋼鐵工業(yè)仍然存在產(chǎn)能過剩壓力，在資源保障、綠色低碳、產(chǎn)業(yè)集中度等方面問題還存在一些突出問題。為此，《規(guī)劃》對鋼鐵等行業(yè)進一步推動供給側(cè)結(jié)構性改革提出了具體要求，主要包括4方面內(nèi)容：一是繼續(xù)鞏固去產(chǎn)能成果，嚴禁新增產(chǎn)能，健全長效機制。二是持續(xù)優(yōu)化組織結(jié)構，推進兼并重組，做強做大龍頭企業(yè)。三是持續(xù)提升供給質(zhì)量，擴大高端產(chǎn)品供給，推進品種質(zhì)量提檔升級。四是大力推進綠色低碳轉(zhuǎn)型，落實碳達峰實施方案，統(tǒng)籌減污降碳協(xié)同治理。
總結(jié)鋼材需求與供應端可以看到，2021年不管是需求端以及供應端均呈現(xiàn)明顯下滑趨勢；上下半年分化明顯，上半年市場供需兩旺，尤其是一季度，下半年市場供需兩弱，尤其是四季度，而結(jié)合市場價格來看，市場又有明顯的周期性影響，正如我們開始講的那樣，市場在“符合預期-超預期-低于預期-符合預期”的不斷修正，從一季度的符合預期的上漲，到4-5月份的超預期上漲，再到5-6月份的低于預期下跌，而到了下半年鋼廠生產(chǎn)放緩之后的預期以及超預期上漲，再到低于預期的下跌。
對于明年來看，市場供應的預期已經(jīng)打開，鋼材產(chǎn)量或有適度的上漲。而需求端來看，隨著國外鋼企的復產(chǎn)，出口已不能根本性的帶動整個鋼材市場，而房地產(chǎn)市場難有根本性的好轉(zhuǎn)，需求市場的復蘇更多的可能來源于制造業(yè)的周期性復蘇。而根據(jù)我們的周期模型來看，明年下半年或許才是鋼材市場基本面好轉(zhuǎn)的契機。
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