賈躍亭最近有點(diǎn)煩。其創(chuàng)立的Faraday Future(以下稱“FF”)上市募資才4個(gè)月，就遭遇做空，被傳將從納斯達(dá)克退市。而在國(guó)內(nèi)，見證了輝煌的樂視網(wǎng)總部大樓又被拍賣……
“下周回國(guó)”和“FF量產(chǎn)交付”究竟哪個(gè)先到來？
資料圖。賈躍亭。
FF將被納斯達(dá)克退市？
今年7月，F(xiàn)F在納斯達(dá)克成功上市，為造車募得10億美元。上市剛滿4個(gè)月，賈躍亭笑容還沒褪去，就有傳言稱FF將被退市。有網(wǎng)友戲稱：賈躍亭又成騙子了嗎？
10月份，投資機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份28頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告。對(duì)FF的研發(fā)投入情況、投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)以及創(chuàng)始人賈躍亭本身進(jìn)行了多項(xiàng)質(zhì)疑。
做空?qǐng)?bào)告認(rèn)為，F(xiàn)F此前承諾在中國(guó)和美國(guó)五個(gè)地點(diǎn)建立6所工廠，但是計(jì)劃并沒有落實(shí)。而且FF承諾在7個(gè)月內(nèi)重新啟動(dòng)并開始生產(chǎn)的美國(guó)漢福德工廠也沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。J Capital Research認(rèn)為：“FF公司一輛車都賣不出”。
該報(bào)告還認(rèn)為，F(xiàn)F汽車在美國(guó)的上市，只是賈躍亭在美國(guó)斂財(cái)、填補(bǔ)自己債務(wù)黑洞的工具。
盡管賈躍亭隨后回應(yīng)稱：“該做空機(jī)構(gòu)言論是冷飯熱炒，無稽之談，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)不是第一次被打臉了”。賈躍亭還表態(tài)：“2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見”。
FF回應(yīng)收到納斯達(dá)克警示函。圖片來自FF公眾號(hào)
但FF不得不對(duì)指控進(jìn)行調(diào)查，錯(cuò)過了發(fā)布財(cái)報(bào)的時(shí)間，并因此收到了納斯達(dá)克的警示函。對(duì)此，F(xiàn)F在說明中表示，收到警告函并不意味著納斯達(dá)克要求FF退市，這是錯(cuò)誤的解讀，并表示一旦FF在該計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向納斯達(dá)克及時(shí)提交合規(guī)計(jì)劃，F(xiàn)F將恢復(fù)到納斯達(dá)克規(guī)則下的常規(guī)狀態(tài)。
做空?qǐng)?bào)告對(duì)FF影響有多大？“如果在美國(guó)財(cái)務(wù)造假被確認(rèn)的話，就表明FF的商業(yè)模式、公司的一些產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)都是不可信的，也就是說沒辦法按照這個(gè)計(jì)劃去量產(chǎn)新車。”汽車分析師張翔表示，賈躍亭在美國(guó)遇到的爭(zhēng)議，對(duì)他影響非常嚴(yán)重。
近段時(shí)間，F(xiàn)F股價(jià)跌跌不休。截至美股12月2日收盤，F(xiàn)F市值僅有21.34億美元，相比其上市當(dāng)天54億美元市值，縮水已超五成。
FF股價(jià)相較上市已跌去五成以上。數(shù)據(jù)來自同花順
即便如此，F(xiàn)F公司管理層仍信心滿滿地表示，預(yù)計(jì)手頭凈現(xiàn)金足以完成首款FF91的生產(chǎn)和開發(fā)。在2022年7月，F(xiàn)F91推出之后，公司則需要為持續(xù)運(yùn)營(yíng)籌集額外資金。
賈躍亭，從“買買買”到“賣賣賣”
一邊是FF仍在燒錢，另一邊賈躍亭國(guó)內(nèi)的天坑還沒填完。
11月30日，原樂視網(wǎng)總部被北京衡盈物業(yè)管理有限公司以5.73億元價(jià)格競(jìng)得。這棟大廈見證了樂視的輝煌，也目睹了賈躍亭的衰敗。
賈躍亭造車計(jì)劃始于2014年，也是這一年，賈躍亭買入樂視大廈。2015年，手握眾多版權(quán)的樂視股價(jià)達(dá)到歷史最高點(diǎn)，市值超過1700億元，成為創(chuàng)業(yè)板龍頭。
然而好景不長(zhǎng)，由于賈躍亭造車消耗大量資金，2016年底，樂視爆發(fā)資金鏈危機(jī)。賈躍亭也從“買買買”切換到“賣賣賣”模式。
樂視網(wǎng)總部大樓11月30日拍賣成功。圖片來自阿里拍賣
樂視先將樂視大廈質(zhì)押，換得14億元貸款，又引融創(chuàng)孫宏斌入局，依然無濟(jì)于事。最終賈躍亭遠(yuǎn)走美國(guó)，留下“下周回國(guó)”的惡名。
融創(chuàng)隨即接管了樂視系不少資產(chǎn)，也包括這棟后來更名為“樂融大廈”的大樓。連續(xù)流拍兩次后，2021年11月30日，樂視大廈以約5.73億元的價(jià)格成交，較兩年前的評(píng)估價(jià)幾乎腰斬。
今年7月，賈躍亭旗下最值錢的資產(chǎn)——世茂工三以16.45億元的價(jià)格被拍賣。最終售價(jià)相對(duì)當(dāng)年近30億元的收購(gòu)價(jià)打了五折，足見賈躍亭資產(chǎn)的“燙手”程度。
不過，樂視和賈躍亭依然巨額債務(wù)纏身。企查查App顯示，樂視控股有被執(zhí)行人記錄8條，被執(zhí)行總金額超過56億元。賈躍亭在國(guó)內(nèi)任職的14家企業(yè)中，有7家已經(jīng)注銷。
數(shù)據(jù)來自企查查app。
賈躍亭的FF就差汽車了
賈躍亭FF首款“量產(chǎn)車型”FF91早在2017年1月就在美國(guó)亮相，彼時(shí)信誓旦旦說要在2018年底正式交付。但4年過去，這“臨門一腳”依然沒有蹤影。
汽車是一個(gè)重資產(chǎn)高技術(shù)行業(yè)。招股書顯示，2019和2020年，F(xiàn)F的研發(fā)投入僅2828萬美元和2018萬美元，而蔚來、理想這些企業(yè)，每年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)上億美元。
FF91。圖片來自FF官網(wǎng)
盡管FF喊出了2025年交付45萬輛的豪言壯語，但業(yè)界對(duì)其并不好看。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為：“FF91立項(xiàng)很早，可能會(huì)跟不上時(shí)代，而且定價(jià)過高，銷量不會(huì)很多，很難攤平研發(fā)費(fèi)用。”
張翔更是直言，F(xiàn)F想要2025年交付45萬臺(tái)基本不可能。“FF91定價(jià)高達(dá)20萬美元，和法拉利蘭博基尼等同級(jí)，這些超跑一年只能售出幾百上千輛，以FF的市場(chǎng)知名度，銷量不可能超出這些品牌。”
FF公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年三季度凈虧損為2.8億美元，而去年同期凈虧損3300萬美元，凈虧損大幅增加。
自FF成立以來，公司運(yùn)營(yíng)累計(jì)虧損，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流為負(fù)，預(yù)計(jì)截至2021年9月30日，該公司的累計(jì)赤字約為28億美元。這意味著尚未開始交付的FF仍在燒錢，需要更多融資推進(jìn)量產(chǎn)。
圖片來自FF公眾號(hào)。
FF能否撐到那一天，讓賈躍亭還上欠的債？“超高定價(jià)是賈躍亭引起資本和媒體關(guān)注的一種手段，目的是進(jìn)一步融資。因?yàn)槿斯こ杀竟S成本都很高，可是FF91銷量又注定不會(huì)很大，如果不能進(jìn)一步融資的話，就會(huì)像很多造車新勢(shì)力一樣關(guān)停，現(xiàn)實(shí)很殘酷。”張翔認(rèn)為。
FF上市時(shí)，賈躍亭被問及回國(guó)的問題時(shí)，他斬釘截鐵回答“必須的！”而“下周回國(guó)”和“FF量產(chǎn)交付”究竟哪個(gè)先實(shí)現(xiàn)，仍是未知數(shù)。
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
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