每一個城市的發展，都有一個關于城市版圖變革的傳奇。于即墨而言，“陸海統籌、兩翼齊飛、中軸聯動”區域空間戰略布局正是其高質量騰飛的羽翼。
作為羽翼之一，即墨國際陸港不負眾望，正將其海陸空鐵現代綜合交通樞紐優勢轉化為高質量發展優勢，打造成為即墨西翼重要一極、青島高水平對外開放新高地。
物流樞紐蝶變，向貿易金融樞紐升級
山東港口青島港即墨港區是即墨首個集貨物查驗、通關、集散、分撥功能為一體的口岸型內陸港區，擁有4.4萬平方米倉庫和6萬平方米集裝箱堆場，即黃班列直達青島港前灣港區碼頭。今年1月，即墨海關與青島港即墨港區合作，啟用“陸海聯動、海鐵直運”多式聯運海關監管中心，即墨及周邊進出口企業實現“就地通關”，節約了時間成本和物流成本，給企業帶來“真金白銀”的實惠，被企業稱贊為家門口的“出海口”。
即墨濟鐵物流園是國鐵集團一級鐵路物流基地，一汽大眾（青島）華東生產基地約60%的商品車在此通過鐵路運至全國各地，截至目前，累計運量突破27萬余輛。
據統計，前三季度山東港口青島港即墨港區、華駿物流園、即墨濟鐵物流園累計完成貨物周轉量470余萬噸，拉動即墨商貿業大步快跑。
然而，物流的服務性不僅于此。
青島港即墨港區成功申報上海期貨交易所指定紙漿交割庫資質，前三季度完成紙漿期貨周轉3.5萬噸；青島港即墨港區與貿易公司合作啟用進口生產資料儲存倉庫，幫助即墨區企業規避進口原材料受國外疫情的影響；以“大平臺、全鏈條、新業態”為指引，簽約中國北方生活消費品（青島）分撥中心、眾創供應鏈平臺項目，引入18家口岸型服務企業；探索開展市場采購貿易試點平臺業務、冷鏈物流、貿易金融、電商物流等業務等高附加值業態，采取“基金+招商”方式為物流產業賦能，實現物流樞紐向貿易樞紐、金融樞紐的蝶變。
智造企業“串珠成鏈”，打造發展新引擎
智能制造一直被視為推動產業升級、創新發展和能級提升的重要引擎，也是即墨國際陸港要搶占的核心優勢之一。
即墨國際陸港充分發揮依托鄰近動車小鎮、國家高速列車技術創新中心優勢，與青島地鐵集團聯合打造即墨城際軌道交通配套基地。
目前青島地鐵維保中心已建成，瞄準軌道交通裝備行業“后市場”發力；四方所核心零部件生產項目等4個中車核心零部件配套項目正在建設，預計年內完工投產；城軌基地展示中心項目年內將開工建設；陸港青鐵聯東U谷軌道交通數智制造園項目9月4日在北京簽約……
一家家軌道交通企業“串珠成鏈”，即墨國際陸港將持續“強鏈、補鏈、延鏈”，打造一條軌道交通全產業鏈條，推動即墨區軌道交通產業高質量發展。
青島云路先進材料技術股份有限公司是即墨國際陸港區域內智能制造的翹楚。據了解，該公司所在的非晶合金材料行業曾長期被美國、日本等國壟斷，經過多年科技創新和自主研發，青島云路不僅完全實現了非晶材料的進口替代，還打破了國內高端裝備制造領域的“卡脖子”禁區，正在研發10-12μm的納米晶超薄帶樣品，將納米晶超薄帶做到了行業最薄最寬。即墨國際陸港將以青島云路為依托，打造雙碳軟磁先進材料產業園，加快新經濟產業的培育，打造發展新引擎。
搶抓機場轉場機遇，發力臨空經濟
隨著膠東新機場的啟用，在膠東機場20分鐘輻射圈內的即墨國際陸港迎來了發展臨空經濟的廣闊空間。
同濟大學吳志強院士指出，機場轉場應成為城市轉型重大契機，空港側翼高價值空間應充分利用。吳志強院士團隊通過對虹橋國際機場周邊地區發展的深入研究，對國際陸港區域發展臨空經濟進行推演，對陸港新城做出概念性規劃和控制性詳細規劃。
今后，即墨國際陸港將搶抓青島膠東機場啟用的重要戰略機遇期和窗口期，積極布局發展臨空4.0產業，推動高端產業鏈、消費鏈和創新鏈在此集聚，與膠東空港新城傳統臨空經濟錯位互補，兩翼齊飛助力青島騰飛。
青島財經日報/首頁新聞記者 姜喆 實習記者 管益珺 通訊員 梁之磊 張燕
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