地鐵是緩解城市交通擁堵，保障和改善民生的重要基礎設施。10月11日，青島地鐵8號線南段嘉定山站至鞍山路站區(qū)間左線“初心號”雙護盾TBM破巖而出，順利到達預定接收導洞，至此，山東省最長TBM區(qū)間提前3個月實現(xiàn)雙線貫通。8號線嘉定山站至鞍山路站區(qū)間全長2408米，共投入2臺直徑7米的雙護盾TBM，相當于兩層半樓高，每臺TBM重達1000噸。
穿越一級風險源
嘉定山站至鞍山路站區(qū)間需要下穿15棟建筑物、30條地質(zhì)斷裂帶、1處石油油庫等，是全線一級重大風險源，稍有不慎就可能發(fā)生TBM卡機、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等危險。
針對工程特點、難點、風險點，參建各方集思廣益、同心協(xié)力、緊盯一線，通過先進的技術和管理手段，逐層壓實責任體系，逐個攻克難關，平穩(wěn)有序地完成了嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進任務，為青島地鐵同類工程建設積累寶貴經(jīng)驗。
開創(chuàng)同等工況新紀錄
由于TBM原始發(fā)場地周邊建筑物眾多，參建各方大膽嘗試，通過拆除附近廠房作為始發(fā)場地。經(jīng)過各方反復協(xié)調(diào)，終于實現(xiàn)進場條件，做到了沒有條件創(chuàng)造條件，為工程的正常推進提供了重要基礎。
由于不能在線路上方直接始發(fā)，需要TBM平移，為確保安全并提高效率，參建各方對傳統(tǒng)的“先軌后推”平移及空推工藝進行創(chuàng)新優(yōu)化，與國內(nèi)先進設備制造企業(yè)共同研發(fā)出“TBM 液動移位裝置”及“配套轉運小車”，僅用27天完成單臺TBM組裝始發(fā)，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約30天以上。
經(jīng)過各方的努力，嘉定山站至鞍山路站區(qū)間單洞最快掘進速度達到520.5米/月，創(chuàng)造了同等工況下TBM掘進的國內(nèi)紀錄，最終僅用8個月完成了2408米的嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進。
后續(xù)，青島地鐵將繼續(xù)按照市委市政府項目落地年的有關要求，加緊推進各項工作，努力再創(chuàng)佳績，把青島地鐵打造成青島市的綠色工程、滿意工程、精品工程、放心工程。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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