9月6日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）的批復(fù)》。批復(fù)中提到，為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略部署，支持城市重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)，完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，提升城市公共交通服務(wù)水平，原則同意青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2021-2026年。
青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026 年）示意圖
總投資980.7億元，線路規(guī)模139公里
據(jù)《青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021～2026年）》，青島市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)包括9條普線和10條快線，全長(zhǎng)約872公里。規(guī)劃建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期等共7個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)模139公里。估算總投資980.7億元，其中資本金占40%，計(jì)392.3億元，由青島市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。
項(xiàng)目建成后，將形成共10條線路、總里程370.7公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2號(hào)線二期起于既有2號(hào)線李村公園站，終于世博園站，長(zhǎng)約8.9公里，均為地下線，項(xiàng)目投資67.7億元，建設(shè)工期為4年。5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，長(zhǎng)約32.7公里，均為地下線，項(xiàng)目投資260.3億元，建設(shè)工期為5年。
6號(hào)線二期起于既有6號(hào)線辛屯路站，終于西海岸交通商務(wù)區(qū)青西站，長(zhǎng)約14.7公里，均為地下線，項(xiàng)目投資83億元，建設(shè)工期為4年。
7號(hào)線二期（北段）起于既有7號(hào)線東郭莊站，終于營(yíng)普路站，長(zhǎng)約12.8公里，均為地下線；7號(hào)線二期（南段）起于既有7號(hào)線興國(guó)路站，終于滄口站，線路長(zhǎng)約3.7公里，均為地下線。項(xiàng)目投資130.1億元，建設(shè)工期為4年。
8號(hào)線支線起于既有8號(hào)線大澗站，終于瀘州路站，長(zhǎng)約18.8公里，均為地下線，項(xiàng)目投資114.9億元，建設(shè)工期為4年。9號(hào)線一期起于海西村站，終于供電所站，長(zhǎng)約16.6公里，均為地下線，項(xiàng)目投資125.9億元，建設(shè)工期為5年。
15號(hào)線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長(zhǎng)約30.8公里，均為地下線，項(xiàng)目投資194.8億元，建設(shè)工期為5年。規(guī)劃建設(shè)智能維保中心1座，項(xiàng)目投資4億元。
多重保障，完善城市交通布局
近期建設(shè)項(xiàng)目由青島市政府組織實(shí)施，會(huì)制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營(yíng)，并結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，并確保工程質(zhì)量和安全。
在規(guī)劃實(shí)施過程中，青島市也會(huì)注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力，著力提升軌道交通客流強(qiáng)度，并統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題。與此同時(shí)，將以專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場(chǎng)建設(shè)用地，并積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。
在主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，2號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線與原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，采用B型車；5號(hào)線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期均采用B型車6輛編組，其中5號(hào)線最高運(yùn)行時(shí)速80公里，9號(hào)線一期最高運(yùn)行時(shí)速100公里，15號(hào)線一期最高運(yùn)行時(shí)速120公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。
據(jù)了解，在國(guó)家戰(zhàn)略部署下，青島基于現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)布局和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本情況，并結(jié)合未來各城區(qū)發(fā)展需要，制定了城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃。城市軌道交通第三期建設(shè)將進(jìn)一步豐富城市現(xiàn)有的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為城市功能發(fā)展注入新的活力。
新的規(guī)劃建設(shè)基于完善的軌道網(wǎng)鋪設(shè)，可以有效緩解城市交通擁堵問題，促進(jìn)公共交通的發(fā)展，并提升線路運(yùn)營(yíng)速度和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。與此同時(shí)，依托交通的輻射帶動(dòng)作用，可以加強(qiáng)了青島各區(qū)市之間的人口和經(jīng)濟(jì)往來，帶動(dòng)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。在未來發(fā)展中，軌道交通網(wǎng)絡(luò)也會(huì)與青島火車站、青島西站、青島北站、膠東新機(jī)場(chǎng)等交通樞紐緊密相連，以更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)、更強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)，促進(jìn)人口、區(qū)域緊密相連，為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展賦能。
記者 竇衍鳳
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