海運業(yè)務的暴漲帶動了集裝箱運輸價格的火箭式上升。據有關資料數據顯示,截至8月10日,我國一個40英尺標準集裝箱的運輸價格已高達1.85萬美元,北美40英尺標準集裝箱的運輸價格則達2.06萬美元,相比之前的價格,同比增長了500%。
中國是一個制造業(yè)大國,全世界超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱都在中國生產。據我國交通部數據顯示,為了能夠滿足需求,我國的集裝箱產能正不斷增速,目前已從每月20萬標準集裝箱提升到50余萬標準集裝箱,一定程度上緩解了集裝箱緊缺的現狀。
天眼查數據顯示,我國目前有24萬余家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的集裝箱相關企業(yè)。

從地域分布來看,山東省位列第一,擁有3.7萬余家相關企業(yè),占比接近15.3%。廣東、江蘇、河北、河南緊隨其后,分別擁有3.4萬、2.4萬、1.3萬、1.2萬家集裝箱相關企業(yè)。
從注冊資本來看,500-1000萬區(qū)間的相關企業(yè)數量占比最高,達到22.5%。從成立時間看,近7成的集裝箱相關企業(yè)成立于5年之內。
另據天眼查數據的不完全統(tǒng)計,自2019年以來,集裝箱相關企業(yè)有披露的融資事件共3起,分別為2019年4月,天津五洲,戰(zhàn)略投資,1.74億元;2019年12月,撬動科技,Pre-A輪,數千萬人民幣;2021年1月,箱盟集運,戰(zhàn)略投資,數千萬人民幣。

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