8月10日，中國(guó)石化青島煉化（簡(jiǎn)稱(chēng)“青島煉化”）供應(yīng)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首車(chē)31噸保稅航煤出廠。8月11日晚，陪伴了青島人39年的4E級(jí)青島流亭機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。8月12日，4F級(jí)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)，轉(zhuǎn)場(chǎng)后的航班將首先“喝”上來(lái)自青島煉化的高品質(zhì)航空煤油。
圖為青島煉化公司儲(chǔ)運(yùn)部技術(shù)人員對(duì)航煤管輸設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。
“首車(chē)保稅航煤是采用汽運(yùn)方式運(yùn)輸，但后期相關(guān)審批手續(xù)通過(guò)后將通過(guò)航煤管道運(yùn)輸。”青島煉化發(fā)展計(jì)劃部經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售主任師步曉兵說(shuō)。與汽車(chē)、鐵路等運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸安全又迅速。未來(lái)青島煉化提供給新機(jī)場(chǎng)的航煤都將通過(guò)管道運(yùn)輸，代替流亭機(jī)場(chǎng)時(shí)代航煤汽車(chē)與鐵路聯(lián)運(yùn)的方式。
據(jù)了解，自今年1月起，青島煉化通過(guò)專(zhuān)用航煤管道為膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)管輸航空煤油6批次，共計(jì)4.7萬(wàn)余噸。此前，自2011年12月青島煉化首次成功出廠保稅航煤，10年間通過(guò)汽車(chē)和鐵路聯(lián)運(yùn)方式已累計(jì)為流亭機(jī)場(chǎng)近10萬(wàn)架次國(guó)際航班提供優(yōu)質(zhì)保稅航煤81萬(wàn)噸，確保了機(jī)場(chǎng)航煤需求。
圖為青島煉化公司儲(chǔ)運(yùn)部技術(shù)人員對(duì)航煤管輸設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。
隨著上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)建設(shè)提速，青島對(duì)外交往日益頻繁，來(lái)自世界各地和國(guó)內(nèi)的游客將與日俱增，帶動(dòng)航空煤油消費(fèi)需求大幅增長(zhǎng)。航空煤油是飛機(jī)的“血液”，充足的航煤生產(chǎn)能力是暢通航煤“大動(dòng)脈”的基礎(chǔ)保障。作為國(guó)內(nèi)首套單系列千萬(wàn)噸級(jí)煉廠，青島煉化年產(chǎn)航煤180余萬(wàn)噸，是唯一一家直供青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空煤油的煉化企業(yè)和山東地區(qū)最大的航煤生產(chǎn)供應(yīng)商。
基于機(jī)場(chǎng)規(guī)劃規(guī)模，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2030年航空煤油需求量約為100萬(wàn)噸，日均用量2700-2800噸；2040年需求量為160萬(wàn)噸，日均用量4300-4400噸；2050年航空煤油需求量將達(dá)到200萬(wàn)噸，日均用量5400-5500噸。未來(lái)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量的增加，青島煉化向其供應(yīng)航空煤油的數(shù)量也將逐步增加，遠(yuǎn)期供應(yīng)量將達(dá)到每年200萬(wàn)噸，滿(mǎn)足未來(lái)30年膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)航煤資源的需求，為青島建設(shè)開(kāi)放、現(xiàn)代、活力、時(shí)尚的國(guó)際大都市提供高質(zhì)量能源保障。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 于倢
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