盼了三年的新能源車險專屬條款或于今年正式落地！
8月4日，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（2021版征求意見稿）（下稱“專屬條款”），并向業(yè)內公開征求意見。
“專屬條款將新能源汽車的‘三電’（電池、電機、電控）以及其他出廠設備均納入保險標的范圍，這對新能源汽車消費者、對行業(yè)都有重大意義！”中國社科院金融所保險與社保研究室副主任王向楠向記者表示，專屬條款同樣符合業(yè)內預期。
平安產險北分公司吳濤特別指出，能否借助新能源車險新條款、新費率，做好精細化經營，將是保險公司的機遇和挑戰(zhàn)所在。
三大亮點解讀
吳濤指出，整體來看，專屬條款主要有以下三大亮點：
明確承保范圍
一是專屬條款專門對新能源汽車做了定義，指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛，采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行專項作業(yè)的輪式車輛、履帶式車輛和其他運載工具，但不包括摩托車、拖拉機、特種車。
也就是說，新能源汽車包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。
車身、三電全都保
二是不僅保車身，還新增了電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)等新能源車輛設備的車損賠付，同時使用包括行駛、停放、充電及作業(yè)。
據記者從某頭部險財險內部業(yè)務員處了解到的情況，以往新能源汽車均按傳統(tǒng)車險示范條款承保，“三電”均屬于除外責任，而此后“三電”將成為必保項目。這也意味著，新能源汽車車主更能獲得自己真正需要的保障。
該條款同時提出，意外事故包含起火燃燒造成的自身或者三者損失，而這一直以來都是新能源汽車的一個痛點。
電網故障、充電樁損失也保
三是新增五條有新能源汽車特色的附加條款，具體包括：
附加外部電網故障損失險；
附加自用充電樁損失保險；
附加自用充電樁責任保險；
附加智能輔助駕駛軟件損失補償險；
附加火災事故限額翻倍險；
附加新能源汽車增值服務特約條款。
此外，投保新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險的，可相應投保附加絕對免賠率特約條款、附加車輪單獨損失險、附加新增加設備損失險、附加車身劃痕損失險、附加修理期間費用補償險、附加車上貨物責任險、附加精神損害撫慰金責任險、附加法定節(jié)假日限額翻倍險、附加醫(yī)保外醫(yī)療費用責任險。
費率或提高
據公安部披露的數據，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92%；與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.94%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80%。
根據中國汽車工程學會此前預測，2030年我國新能源汽車年銷量將達1520萬輛，新能源汽車保有量將達8000萬輛。據此估算，2030年新能源汽車保費規(guī)模將達4700億元。
“能否借助新條款、新費率，做好精細化經營，對保險公司來說是機遇也是挑戰(zhàn)。”吳濤認為，針對日益增長的新能源車輛保有量，保險公司應更加精細化經營，充分分析市場，分析客戶，以提升其在細分市場的競爭力和客戶服務能力。
他還建議，增加與新能源車輛相關的三方機構，比如公估公司、定損定價機構，及有新能源車輛維修能力的服務網點。
吳濤同時指出，隨著新能源汽車保有量增加，如何保證服務和成本雙贏，需要保險公司投入更多精力。據他透露，保險公司對新能源汽車使用原有傳統(tǒng)車輛條款時，造成成本大幅上升，也因此被很多公司定義為虧損業(yè)務，而此次專屬條款將有助于保險公司重新定位新能源業(yè)務。
此外，針對大家都關心的專屬條款出臺后保費變動問題，王向楠認為，整體上看，新能源的售價和出險率均高一些，所以車均損失高一些，使得在同等保障程度條件下，費率比燃油車會高一些。
根據專屬條款對于9座以下家用車的參考折舊系數表可看出，其均較現(xiàn)有條款0.6%的月折舊率有所提高。也由此可判斷，專屬條款下的費率將會隨著車齡增加，較現(xiàn)有條款大幅提升。
來源：人民網－國際金融報
請輸入驗證碼