2021年是膠東國際機場轉場運營之年，3月初完成驗收之后，新機場將于8月12日完成轉場。隨著轉場運營，大量貨物運輸需求也隨之而來。
以航空物流為代表的現代物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，是國家鼓勵發展的重點行業，也是推動區域經濟高質量發展不可或缺的重要力量。
膠東國際機場轉場之后，勢必會帶來大量的人流、物流、資金流，并帶動航空物流產業的快速發展。
給膠東半島提供強勁物流引擎
“以膠州市為例，借著膠東國際機場轉場運營以及建設上合示范區的歷史機遇，打造航空物流產業集群是我們物流業建設的一個重要目標。”青島市物流協會秘書長李波說，隨著膠東國際機場轉場，新機場將與青島港、傳化公路港、上合青島多式聯運中心緊密聯系，打造“海陸空鐵”國際多式聯運樞紐，為膠東半島經濟高質量發展提供強勁的物流引擎。
相關數據顯示，2019年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，東、西、中部和東北地區完成貨郵吞吐量分別為1245.4萬噸、279.2萬噸、124.7萬噸和60.3萬噸。可見，東部地區的運輸量最大。
我國雖為全球第二大經濟體，但國際航空貨郵運輸還不夠發達。現階段我國航空貨運仍存在明顯短板，全貨機的發展處于初級階段，整體發展并不理想，尤其在國際航空貨運能力上與歐美等國家相比存在明顯不合理, 與我國現階段在全球產業鏈中的地位、開放型經濟發展趨勢及消費升級的方向不匹配。
李波說，“青島擁有連接南北、貫通東西的“雙節點”價值，是東向日韓、西向“一帶一路”沿線國家的新亞歐大陸橋的重要節點，在國際大循環中發揮著重要作用。”李波認為，在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，青島將大有可為。
“膠東國際機場的投入使用，將以點帶面強化與周邊通航機場的互動協作，形成以青島為中心的樞紐網絡，帶動整個膠東半島人流、物流、資金流、信息流等資源要素高效融入國際國內大循環網絡。”李波說。
物流項目加速聚集
對于膠州而言，膠東國際機場是“首位的機遇、最大的機遇”。膠東國際機場的投入使用，將匯聚更多資源優勢，助推產業發展、城市能級提升。
此外，膠東國際機場在給膠州市帶來巨大發展機遇的同時，也將吸引國內外知名物流巨頭加速聚集。
在膠州南部的上合示范區，中國外運（上合）智慧物流園、新加坡豐樹（上合）物流園、蘇寧（上合）跨境電商產業園等紛紛落地，與早已落地運營的京東物流“亞洲一號”青島智慧物流等組成了上合示范區物流集聚區。
位于青島空港綜合保稅區的宇培電商冷鏈項目，由青島宇航倉儲有限公司投資1億美元建設，占地148畝，總建筑面積約18.6萬平方米，主要布局建設大型現代化分撥運營中心、現代化冷鏈及恒溫倉儲分撥中心、信息處理中心及區域結算中心。
在項目負責人王剛看來，“倉庫離著機場近，一點不愁租，今年1月份投產試運營，目前整個倉儲基地已租出去80%以上，主要是海爾日日順物流及順豐物流租用。”
青島匯通豐源供應鏈管理有限公司是示范區內的另一家企業，占地面積80畝，總投資3.5億元。總面積為6萬平方米的雙層立體倉儲設施已全部投入使用，項目包括多溫區物流中心、冷藏冷凍倉庫、常溫保稅倉庫、保稅展示中心、外貿綜合服務平臺等。
青島匯通豐源供應鏈管理有限公司副總經理王方卓認為，“項目主要建設空運跨境電商供應鏈綜合服務平臺，為國內外水產品、肉類、水果蔬菜等的進出口貿易商和加工廠服務，建成后將是青島地區最大、最專業的供應鏈管理和冷鏈物流業務的服務企業。”
青島財經日報/青島財經網記者 于倢
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