7月11日，《2021新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）在上海發(fā)布。報(bào)告顯示，青島是迅速進(jìn)步的城市，從 2014 年的 23 名攀升至 2021 年的第 15 位，山東港口青島港的集群效應(yīng)和樞紐功能顯著提升，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發(fā)凸顯。
青島錨定東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心
根據(jù)《報(bào)告》，2021年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。
報(bào)告指出，青島是迅速進(jìn)步的城市，從 2014 年的 23 名攀升至 2021 年的第 15 名。 在山東港口合并運(yùn)營(yíng)的背景下，青島港貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量、干散貨吞吐量和液散貨吞吐量分別同比增長(zhǎng) 4.8%、5.0% 和 7.3%。特別是青島港全自動(dòng)化集裝 箱碼頭，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，碼頭接卸箱量越來(lái)越大，2020 年吞吐量較 2019 年同比 增長(zhǎng) 37%。山東港口合并運(yùn)營(yíng)的大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與融合發(fā)展成效逐漸凸顯，集群效應(yīng)和樞 紐功能顯著提升，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發(fā)凸顯。
山東港口青島港集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理蘇建光在接受記者采訪時(shí)表示，目前，山東港口青島港正錨定建成東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，增航線、擴(kuò)方容、擴(kuò)流轉(zhuǎn)，建陸港、擴(kuò)貨源。
根據(jù)規(guī)劃，十四五末，山東港口青島港吞吐量要突破7億噸，集裝箱邁過(guò)3000萬(wàn)大關(guān)，真正充分發(fā)揮港口的樞紐和拉動(dòng)作用。
航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正在重構(gòu)
新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)，是對(duì)全球范圍內(nèi)符合一定條件的國(guó)際航運(yùn)中心進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)航運(yùn)密切相關(guān)因素的綜合分析，建立系統(tǒng)、全面的評(píng)價(jià)體系，并運(yùn)用相應(yīng)的指數(shù)化評(píng)價(jià)方法進(jìn)行量化測(cè)評(píng)，旨在全面衡量并真實(shí)反映一定時(shí)期內(nèi)國(guó)際航運(yùn)中心港口城市綜合實(shí)力，簡(jiǎn)明直觀、客觀公正地體現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展水平和狀態(tài)，為國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展提供指導(dǎo)和參考，促進(jìn)世界海運(yùn)貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展和資源優(yōu)化配置。
“新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”由新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合波羅的海交易所編制，該指數(shù)自2014年首次向全球推出以來(lái)，至今已連續(xù)第8年發(fā)布，見(jiàn)證了全球港口空間位勢(shì)的梯次重構(gòu)。從前十強(qiáng)來(lái)看，5個(gè)位于亞洲，4個(gè)位于歐洲，1個(gè)位于美洲。其中，雅典-比雷埃夫斯受惠“一帶一路”倡議，排名第八；連續(xù)12年保持著全球貨物吞吐量之最的寧波舟山，首次躋身前十，成為中國(guó)港航的另一股“硬核”力量。
指數(shù)報(bào)告中所分析的國(guó)際航運(yùn)中心，基本都是以貿(mào)易流為基礎(chǔ)，逐步吸引人才流與技術(shù)流，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展而形成，其典型特點(diǎn)是具備為船舶及船東、管理公司和租船人提供全方位服務(wù)支持的完善航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群。
而由于各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展處在不同階段，國(guó)際航運(yùn)中心也經(jīng)歷了由歐美到亞太的發(fā)展歷程。以新加披、倫敦、上海為代表，國(guó)際航運(yùn)中心城市兼具人才、時(shí)區(qū)、地理、專業(yè)能力以及政策等諸多優(yōu)勢(shì)。而國(guó)際航運(yùn)中心城市成熟的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群，成功促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的融合，不斷為城市提供稅收、就業(yè)、創(chuàng)新活力與發(fā)展動(dòng)能。
新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)包含3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，16個(gè)二級(jí)指標(biāo)，從港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)維度對(duì)全球43個(gè)樣本城市的階段性綜合實(shí)力予以評(píng)估。
有關(guān)專家表示，根據(jù)航運(yùn)中心指標(biāo)體系，在港口條件上，青島港已經(jīng)位列前茅，但航青島在航運(yùn)服務(wù)各方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)服務(wù)綜合水平亟待加強(qiáng)，青島航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)在港口服務(wù)上尋找突破點(diǎn)，適應(yīng)日益變化的國(guó)際航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)。
青島要率先建設(shè)雙碳港口
今年的《報(bào)告》不僅對(duì)全球43個(gè)樣本城市的港航發(fā)展情況進(jìn)行了評(píng)價(jià)，還對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易的影響和航運(yùn)業(yè)“雙碳”挑戰(zhàn)等重要議題進(jìn)行了研究。調(diào)研結(jié)果顯示，為應(yīng)對(duì)疫情采取的“封城”“封國(guó)”和旅行禁令等一系列措施，導(dǎo)致了一些國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)停滯，給國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來(lái)沖擊，在全球貿(mào)易發(fā)展施加了負(fù)面影響。東西線集裝箱供需失衡、蘇伊士運(yùn)河堵塞等“黑天鵝”事件也加劇了航運(yùn)發(fā)展的困境。《報(bào)告》還指出，“雙碳”大背景下，全球航運(yùn)業(yè)減排承壓。為此，各國(guó)政府、港航機(jī)構(gòu)都在積極制定并執(zhí)行減少碳排放的方案。
值得注意的是，國(guó)際港航產(chǎn)業(yè)一直是科技創(chuàng)新的推進(jìn)者，國(guó)際性港口運(yùn)營(yíng)商與排名領(lǐng)先的國(guó)際航運(yùn)中心城市，已紛紛切換至創(chuàng)新發(fā)展的快車道，通過(guò)推動(dòng)港航數(shù)字化提升運(yùn)行效率與效益。
山東港口青島港正堅(jiān)定不移打造國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港，蘇建光表示，在這方面還是要持續(xù)發(fā)揮好時(shí)代楷模，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的核心引領(lǐng)作用，不斷加快自動(dòng)化碼頭的升級(jí)，加快傳統(tǒng)碼頭的改造，同時(shí)加快新能源的替代利用，盡快率先建成碳達(dá)峰、碳中和的港口，助力青島市建設(shè)世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都。
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