新華社長春6月5日電（記者張建）為助力中國2030年前實現碳達峰和2060年前實現碳中和的“雙碳”目標，中國多地正加速出行方式電動化進程。除了鼓勵居民購買電動汽車，公務車和出租車也成為電動化率先瞄準的重要領域，為海內外車企提供了眾多投資機遇。
其中，吉林省、長春市和一汽集團、國網吉林公司共同啟動“旗E春城 綠色吉林”項目。該項目力爭用3年時間，投放3.4萬輛新能源出租車、網約車、公務用車，實現“電池銀行”流轉電池4.1萬塊規模，新建運營換電站120座。
與此同時，長春市決定用2-3年時間實現公共用車電動化替代。今年起，出租車和公務用車原則上不再增加或更新燃油車，同時加快換電站等配套設施建設。到今年年末，長春市計劃建成44座換電站。
圖為紅旗新推出的電動車型，將投入公務及出行市場。新華社記者張建攝
近年來，中國電動汽車產業高速發展，綠色出行理念深入人心。中國汽車工業協會公布數據顯示，今年1至4月，中國新能源汽車產銷雙雙超過70萬輛，分別達75萬輛和73.2萬輛，同比增長2.6倍和2.5倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷繼續保持高速增長。
除了位于高寒地區的長春，上海、海南等地也于近日發布了加速新能源汽車發展的政策舉措，對公務車等使用新能源汽車做出明確要求。
圖為紅旗E-HS9車型。新華社記者張建攝
以上海市為例，《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》明確，到2025年，該市公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛、中心城區載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車，國有企事業單位公務車輛、環衛車輛新能源汽車占比超過80%，網約出租車新能源汽車占比超過50%，重型載貨車輛、工程車輛新能源汽車滲透率明顯提升。
目前，電動汽車技術還存在一些短板，尤其是適應高寒環境的電動汽車技術發展緩慢，制約電動汽車在高寒地區的普及。據介紹，吉林省汽車電子協會、吉林省汽車工業協會聯合發布高寒地區純電動汽車用鋰離子動力電池包和系統性能要求及試驗方法的團體標準，為高寒地區動力電池提供標準支持。
有關專家表示，中國新能源汽車發展將繼續保持快速發展態勢，各地通過公務車出租車等領域率先示范運營，將有助于新能源汽車技術的迭代和配套基礎設施完善，進一步激發百姓消費熱情，為海內外車企創造更多的投資機遇。
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