日前，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，海洋網聯“海風”輪載著春的氣息起航前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉，標志著山東港口青島港海洋網聯東南亞航線正式首航。
“海風”吹過，訴說一座港的嶄新篇章。這是山東港口青島港今年新開通的第7條外貿航線，短短4個月，新開通7條外貿航線，顯現著山東港口一體化改革發展以來，山東港口青島港持續發展的良好勢頭。數字之外，有更多“航線話語”值得關注。
航線密度，訴說一體化改革紅利持續釋放
港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。港口作為聯通世界的窗口，其通達便利程度，一個很重要的指標便是航線密度。
2020年，山東港口成立后第一個完整運營年，山東港口青島港年度新增航線達到20條，其中，外貿航線14條，增速達到歷史最快；今年以來，短短4個月時間，山東港口青島港又新開通7條外貿航線，保持良好的發展勢頭。
航線增長之快，訴說一體化改革發展紅利持續釋放。2019年8月6日，山東省港口集團在青島正式掛牌成立，由此徹底改變了以往同省港口同質化發展、無序化競爭和重復建設的局面，全省港口進入一體化融合發展新時期。
自成立之初，山東港口便確定青島港為發展“龍頭”，并逐漸形成以青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運輸中轉格局。據統計，2020年，青島港會同兄弟港口開通省內支線5條。在兄弟港口的喂給下，在一體化協同發展優勢的加持下，山東港口青島港服務船公司的底氣更足、能力更強，行業吸引力、發展競爭力持續提升，從而帶來船公司的特別“青睞”。
即使在2020年年初，疫情肆虐、諸多港口紛紛減航線的情況下，船公司仍然在山東港口青島港逆勢增開新航線，提前恢復停航班次，充分體現了對港口發展實力的信賴和對發展前景的認可。
航線布局，訴說國家戰略疊加賦能動力澎湃
細看一體化改革發展以來山東港口青島港新增航線的布局，不難發現，航線增長與國家戰略、國家政策疊加賦能息息相關。
此次開通的山東港口海洋網聯東南亞航線是海洋網聯在青島布局的首條東南亞航線，途經“一帶一路”沿線的諸多地區，在助力港口融入國家“一帶一路”發展中具有重要意義；今年年初，山東港口青島港集中開通3條直達東南亞的“一帶一路”RCEP航線；在2020年新開通的14條外貿航線中，也有7條航線服務于“一帶一路”和RCEP沿線國家和地區。
山東港口青島港地處“一帶一路”十字交匯點和“東西雙向互濟，陸海內外聯動”關鍵節點的區位優勢得以進一步凸顯，激活澎湃發展動能，實現航線的持續增長。正是得益于國家的戰略擘畫，得益于國家經濟發展的強勁動力，帶動青島港東南亞航線火爆增長。
官方數據表明，中國與東盟成員國之間貿易量和貿易額在過去十幾年持續增長，今年一季度，青島對東盟進出口增長高達40.8%，揭示了深層次原因。
在國家推動更高水平對外開放的大背景之下，“一帶一路”、RCEP協定簽署、山東自貿區、上合示范區等戰略疊加賦能和政策疊加效應不斷放大，并將持續助力山東港口青島港建設中國北方聯通東盟物流大通道的樞紐港，打造東北亞國際航運樞紐中心。
航線特點，訴說新發展格局下高質量發展大勢
航線布局的改變，還帶來運輸物資的變化，體現著港口的轉型升級。
此次新開通的東南亞航線，一個顯著特點是“快捷”，這對于運輸生活消費品是非常重要的一點，由菲律賓、越南和泰國生產的水果，6天就可以到達青島；2020年5月3日開通的“山東省港口集團?海豐國際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航”，同樣可以在短時間內將生活消費品運達。
這些具有“突破性”的新航線，將助力山東港口青島港以生活資料快航為抓手，抓住擴內需這個戰略基點，推動港口由生產資料運輸港向生產、生活資料綜合運輸港轉型，進一步融入“以國內大循環為主體，國內、國際雙循環相互促進”的新發展格局，加快建設中國北方生活消費品分撥中心。
此外，還有諸如“山東港口青島港—扎魯比諾港—琿春”內貿貨物跨境運輸航線等，對于山東港口青島港而言，不僅僅是“量”的增長，更在暢通物流新通道、優化物流新模式、促進區域間經濟貿易往來等方面有著獨特意義。
港口作為國家基礎性、樞紐性設施，是國民經濟的重要支撐，隨著國民經濟的不斷發展，傳統粗放式的發展已經不能滿足需求，立足新發展階段，貫徹新發展理念，山東港口正加快推進“五個轉型升級”，冷鏈快航、內貿貨物跨境運輸航線等優質航線的開通，印證著山東港口高質量發展的追求和成效。
文 李曉敏
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