創(chuàng)新，先破而后立。
日日順物流近日在天津舉辦的，出行行業(yè)前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案發(fā)布會(huì)，便是一場(chǎng)創(chuàng)新之局。
該發(fā)布會(huì)吸引了眾多電動(dòng)車(chē)行業(yè)的生態(tài)方參與，旨在共同探討電動(dòng)車(chē)行業(yè)物流模式的新發(fā)展。在發(fā)布會(huì)上，日日順物流發(fā)布的前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案，既折射了電動(dòng)車(chē)商業(yè)生態(tài)的無(wú)限可能，又樹(shù)立了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新標(biāo)桿。
破局：車(chē)電分離破解物流難題
電動(dòng)兩輪車(chē)在我國(guó)交通工具年產(chǎn)量中排名第二，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)方正證券《2020年電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，2021年電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)千億元。
但這千億市場(chǎng)的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。在線上渠道全面開(kāi)花的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動(dòng)車(chē)線下銷(xiāo)售如火如荼，線上銷(xiāo)量卻不到10%。從物流角度來(lái)看，困擾電動(dòng)車(chē)電商渠道拓展的因素主要有兩個(gè)，一是車(chē)電難分造成的物流困局，二是包裝配送帶來(lái)的難題。
電池的存儲(chǔ)和派送無(wú)疑是掣肘電商鏈路拓展的關(guān)鍵所在。目前電動(dòng)車(chē)主要以鉛酸電池為主，其成本占到整車(chē)成本的四分之一以上，存放危險(xiǎn)系數(shù)高，且長(zhǎng)時(shí)間擱置或裝車(chē)后，極易造成虧損。電池存儲(chǔ)、配送、裝卸的問(wèn)題拉長(zhǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)周期，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)配送效率低下，嚴(yán)重影響用戶購(gòu)物的體驗(yàn)。而在包裝配送方面，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)配送需要大件木框架和紙質(zhì)包裝，不僅成本高、浪費(fèi)資源，而且造成的產(chǎn)品高破損率也讓商家和用戶頭疼不已。
面對(duì)行業(yè)升級(jí)之困，日日順物流此次發(fā)布的前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案，正是針對(duì)兩大核心問(wèn)題所進(jìn)行的模式升級(jí)。日日順物流創(chuàng)新車(chē)電分離解決方案，從存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景切入，如將電池和電動(dòng)車(chē)單獨(dú)隔離存放，并提供反向補(bǔ)電服務(wù)，以減少電池虧電提升存儲(chǔ)時(shí)間，并通過(guò)雙層改裝定制車(chē)輛，提高單次裝載數(shù)量等，極大降低了物流成本。
日日順物流還采用了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能定制循環(huán)箱，既能滿足裝載運(yùn)輸過(guò)程中防塵防撞的需求，又能實(shí)現(xiàn)可折疊，循環(huán)回收再利用，而且其中內(nèi)置芯片還能實(shí)現(xiàn)全程定位、可視，在保證運(yùn)輸質(zhì)量的前提下提供了智能的解決方案。
生態(tài)合作方小牛電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)該方案指定為北京倉(cāng)的唯一綠色環(huán)保包裝方案。其電商負(fù)責(zé)人表示，相較于傳統(tǒng)的包裝方式，智能定制循環(huán)箱能實(shí)現(xiàn)多次循環(huán)使用，極大降低了整體的物流成本。
立新：物流新價(jià)值驅(qū)動(dòng)行業(yè)升級(jí)
從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案的誕生，不僅解決了電動(dòng)車(chē)裝配的物流難題，而且為傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了很好的借鑒。
新日電動(dòng)車(chē)電商負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單，使得電動(dòng)車(chē)行業(yè)的整體服務(wù)水平不高，用戶需求得不到滿足。
我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量接近3億輛，行業(yè)目前正處在由存量競(jìng)爭(zhēng)階段向高質(zhì)量階段發(fā)展的過(guò)渡期。頭部品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，不符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)輛換購(gòu)需求巨大，電商渠道發(fā)展緩慢，用戶體驗(yàn)亟待升級(jí)……在種種行業(yè)矛盾之下，日日順物流基于物流價(jià)值的最大化，在動(dòng)態(tài)的用戶需求迭代中，在行業(yè)內(nèi)率先推出前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案，助力電動(dòng)車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
當(dāng)行業(yè)內(nèi)還把關(guān)注點(diǎn)停留在“最后1KM”的時(shí)刻，日日順物流已經(jīng)開(kāi)始對(duì)“前置1KM”進(jìn)行顛覆，依托遍布全國(guó)的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，交互感知用戶對(duì)“電動(dòng)車(chē)周邊附件”等的定制需求，創(chuàng)新電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，打造“前置裝配中心”，以再加工功能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)功能的綜合升級(jí)。
在場(chǎng)景物流的生態(tài)中，落腳點(diǎn)永遠(yuǎn)在于用戶。基于用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的車(chē)筐、后車(chē)座、腳踏、前輪、剎車(chē)、塑件等組件的定制需求，日日順物流把電動(dòng)車(chē)產(chǎn)線上模塊的組裝工序前置到離用戶最近的倉(cāng)內(nèi)，采用高位定制貨架進(jìn)行零配件存儲(chǔ)，并按照用戶需求提供配件組裝解決方案，滿足一站式裝配的場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)。
基于物流價(jià)值和功能在出行場(chǎng)景中的迭代升級(jí)，日日順物流既能賦能商家，降低物流成本，提高物流效率，拓展服務(wù)鏈條，又能賦能用戶，在個(gè)性化場(chǎng)景中升級(jí)用戶體驗(yàn)。日日順物流所創(chuàng)造的差異化物流模式，聚焦行業(yè)痛點(diǎn)和用戶需求，以場(chǎng)景新賽道，實(shí)現(xiàn)從前置1KM、到倉(cāng)、到最后一公里、再到用戶的全鏈條全場(chǎng)景賦能。
當(dāng)傳統(tǒng)的物流企業(yè)還局限于單一運(yùn)輸場(chǎng)景下的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，日日順物流早已重新定義了物流價(jià)值。在日日順物流的服務(wù)場(chǎng)景中，存儲(chǔ)倉(cāng)變身加工倉(cāng)、包裝變得智能化、服務(wù)更加個(gè)性化。其拉近了商家與用戶的距離，基于供給端與需求端的深度交互，重新定義了物流的場(chǎng)景和角色，并以這種新定義重述物流價(jià)值，激活行業(yè)升級(jí)的動(dòng)能。在全新的場(chǎng)景物流賽道上，日日順物流不斷催生新物種，新產(chǎn)物，以場(chǎng)景物流的新價(jià)值驅(qū)動(dòng)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。
變革：出行鏈群的生態(tài)共贏
行業(yè)的迭代升級(jí)并非零和博弈的商業(yè)斗爭(zhēng)，而是生態(tài)推動(dòng)的無(wú)限游戲。在日日順物流所撬動(dòng)的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，便可以一窺其物流生態(tài)的藍(lán)圖。
在用戶需求不斷升級(jí)的時(shí)代，電動(dòng)車(chē)行業(yè)雖然一直在進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新迭代，但上下游相互割裂、各自為戰(zhàn)的發(fā)展方式，對(duì)用戶體驗(yàn)的滿足程度總是有限的。
在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶多觸點(diǎn)、交互式、動(dòng)態(tài)化的需求早已成為產(chǎn)品、服務(wù)，乃至行業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵所在。
立足于為用戶提供高質(zhì)量場(chǎng)景服務(wù)，日日順物流在2019年便聯(lián)合雅迪打造了“521”創(chuàng)新服務(wù)模式，即售后5分鐘接單響應(yīng)、2小時(shí)反饋處理方案、1次上門(mén)解決問(wèn)題，并提供免費(fèi)拆箱、免費(fèi)安裝、免費(fèi)驗(yàn)車(chē)以及與用戶簽訂用車(chē)回執(zhí)等“三免一回執(zhí)”增值服務(wù)，全面解決用戶網(wǎng)購(gòu)電動(dòng)車(chē)的后顧之憂，成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流標(biāo)準(zhǔn)。
而如今，日日順物流更是在此基礎(chǔ)上，吸引了小牛、新日、愛(ài)瑪、綠源、雅迪等37家行業(yè)TOP級(jí)品牌涌入共創(chuàng)，不斷迭代出網(wǎng)購(gòu)電動(dòng)車(chē)送裝、安全出行防護(hù)、掛牌出行、無(wú)限續(xù)航以及前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)等一站式出行場(chǎng)景解決方案，以生態(tài)之力覆蓋用戶多元場(chǎng)景需求。
一輛電動(dòng)車(chē)，從工廠到用戶手中，涉及到加工、包裝、運(yùn)輸、配送、售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。日日順物流鏈接生產(chǎn)方、銷(xiāo)售方、包裝方、物流方、用戶等各個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)各方深度互聯(lián)互通，不斷向外輻射拓展，聚合出行場(chǎng)景中的更多資源方，以全鏈路、全體系、全流程的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，共創(chuàng)自組織、自進(jìn)化的生態(tài)“熱帶雨林”。
在這樣的開(kāi)放共享的生態(tài)“熱帶雨林”中，行業(yè)的邊界逐漸消融。生態(tài)圈以用戶需求為圓點(diǎn)不斷向外擴(kuò)張，出行鏈群不斷擴(kuò)大，從而創(chuàng)造出生態(tài)共贏、增值共享的新發(fā)展格局。
場(chǎng)景之風(fēng)正起，生態(tài)之潮涌動(dòng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，以日日順物流前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案為起點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新生態(tài)圖景正徐徐鋪展開(kāi)來(lái)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 竇衍鳳
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