在地鐵建設(shè)的施工一線，有這樣一名工人，他先后參與了青島地鐵2號線、1號線和6號線三條線路的工程建設(shè)，雖然是一名普通的農(nóng)民工，但懷揣著成為一名“大國工匠”的夢想，他立足崗位、勇于挑戰(zhàn)，在平凡的崗位上描繪著人生的美好畫卷。他就是中鐵隧道局青島地鐵6號線06工區(qū)TBM電工代述均。
青島地鐵1號線01工區(qū)采用租賃中船重工與德國海瑞克公司生產(chǎn)的雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)機(jī)施工初期，廠方提供的1355頁的電路圖說明書和厚厚一本液壓圖說明書全是英文，對從事多年傳統(tǒng)電工工作而對英語一竅不通的代述均來說，如何讀懂說明書，實(shí)現(xiàn)技術(shù)靈活運(yùn)用，快速精準(zhǔn)排查故障面臨巨大挑戰(zhàn)。
代述均
為此，他白天蹲現(xiàn)場，熟悉TBM上每一個(gè)零部件，所有的機(jī)電線路和油路。晚上回到宿舍挑燈夜戰(zhàn)，刻苦學(xué)習(xí)，一方面利用翻譯軟件和英漢字典自行翻譯，一方面虛心請教TBM專家和技術(shù)人員，憑著一股子不服輸、不怕難的強(qiáng)勁，最終花費(fèi)了25天時(shí)間完成說明書的翻譯工作。
TBM租賃方為了技術(shù)保密，拒絕為青島地鐵集團(tuán)提供PLC程序資料，當(dāng)TBM發(fā)生故障時(shí)，只能依據(jù)原始圖紙摸排查找故障點(diǎn)，無法通過PLC程序快速精準(zhǔn)確認(rèn)故障點(diǎn)，這增加了設(shè)備維修的時(shí)間，給正常掘進(jìn)施工造成影響；另一方面，請廠方派技術(shù)人員過來維修成本較大，耽誤周期較長，不利于現(xiàn)場生產(chǎn)。針對此種情況，代述均與其他相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)過長時(shí)間摸索和技術(shù)分析，通過相關(guān)軟件的支持成功破譯原廠程序，掌握了TBM的核心技術(shù)程序資料，為后續(xù)解決TBM各種故障難題提供了最有效、最快捷的技術(shù)保證。工作中，代述均堅(jiān)持認(rèn)為，提高創(chuàng)新能力，能在解決某些卡脖子問題時(shí)能發(fā)揮驚人效果。
“青島地鐵1號線中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的衡山路站至天目山路站TBM掘進(jìn)區(qū)間，電瓶車運(yùn)輸與中鐵十局衡山路車站施工交叉作業(yè)，施工環(huán)境極其復(fù)雜，這對4輛電瓶車的安全運(yùn)行提出了不小的挑戰(zhàn)。”代述均回憶起之前的施工過程時(shí)，給記者講了這樣一個(gè)故事。
為了實(shí)現(xiàn)500多米的雙線4段不同的聲光預(yù)警、人行通道預(yù)警和照明補(bǔ)充，代述均通過反復(fù)對比思考，大膽創(chuàng)新，利用一臺淘汰不用的PLC設(shè)備，通過設(shè)置一個(gè)主程序、3個(gè)子程序，選用近20個(gè)時(shí)間繼電器、十幾個(gè)中間繼電器、十幾個(gè)輸入/輸出端子和多個(gè)比較指令上升沿指令等，配合外圍的十個(gè)光控傳感器等元器件，組成了一套運(yùn)行十分穩(wěn)定可靠、純低壓的聲光預(yù)警系統(tǒng)，完美解決了交叉作業(yè)事故高風(fēng)險(xiǎn)的難題，最終實(shí)現(xiàn)了衡天區(qū)間TBM電瓶車運(yùn)行“零”事故。
參加工作以來，代述均一直秉承“低調(diào)做人踏實(shí)做事，要學(xué)就要學(xué)精，要做就要做到最好”的理念，始終不知疲憊，激情滿滿。在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事的支持和幫助下，在自己的不斷努力和刻苦鉆研下，崗位工作技能和綜合素質(zhì)得到了大幅度的提升，一個(gè)個(gè)故障的得到快速處理，一項(xiàng)項(xiàng)小改小革項(xiàng)目的投入使用，充分展示了一名新時(shí)代技術(shù)工人不斷挑戰(zhàn)自我、突破自我的優(yōu)秀品質(zhì)。（通訊員 董梅雪）
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